Tamamen yeniden tasarım, disk frenler sağlar ve Decathlon'un çok sevilen Triban RC500 ve RC520 bisikletlerine konfor katar
Önceden B'Twin olarak bilinen Decathlon'un üst düzey yol bisikletleri artık Triban markası altında satılacak. £ 529 Shimano Sora donanımlı RC500 ve Shimano 105 donanımlı RC520 ile başlayan iki motosikletle piyasaya sürülen her iki model de artık tamamen yeniden tasarlanmış alüminyum çerçevelerle birlikte disk frenlerden ve tubeless uyumlu tekerleklerden yararlanıyor.
Konfor anahtar kriterdir ve tüm tasarım seçenekleri sözde bu arzudan kaynaklanmaktadır.
38 mm'ye kadar lastikler veya çamurluklar için açıklığa sahip olan alçak şasi, biraz sönümleme eklemek için yeterli sele direği uzantısının yanı sıra bolca dayanıklılık sağlar.
Her iki modelde karbon çatal kullanan Decathlon, şimdiye kadar üretilmiş en rahat motosikletler olduklarını düşünüyor.
Bu yeni bisikletler, markanın mevcut modellerinin yerini alacak. Mevcut Microshift donanımlı Triban 500 ve Shimano Sora donanımlı 520 perakende satışları sırasıyla 350 £ ve 500 £ karşılığında, her ikisi de sıklıkla mükemmel giriş seviyesi bisiklet olarak kabul edildi.
Çok sayıda vites değiştirerek birçok sürücünün ilk "uygun" yol bisikleti oldular. Yine de, popülerliklerine rağmen, ikisinin de modası biraz geçti.
En önemlisi, dar lastikleri ve üçlü zincir setlerini kullanmalarında. Bu nedenle, yeni bisikletlerin maliyeti yükselmiş olsa bile, bu alanların ele alındığını görmek güzel.
Her neyse, Decathlon hala bazı alternatif ve daha ucuz açılır çubuk modelleri sunmaya devam edecek.
İlk fırsatı yakalamaya istekliydik, bir göz atmak için markanın Surrey Quays mağazasına uğradık.
Triban RC500
Düşük özellikli RC500'ün maliyeti 529 £'dir ve mekanik Promax diskleri ve bir Shimano Sora 9 vitesli grup seti kullanır. Gidon bandının altından geçen ve ince vites değiştiricilerin kullanıldığı kablolarla, Shimano'nun giriş seviyesi parçaları hala çok temiz görünüyor ve hissediyor.
Memnuniyetle tıknaz ve vites değiştirmelerinde kesin, vitesler arasındaki boşluklar kasetin daha kolay ucuna doğru biraz fark edilir.
Yine de kompakt 50/34t zincir seti ve geniş 11-32 kaset kullanan her iki bisikletle vites aralığı çok büyük.
Triban RC520
Karşılaştırma yapacak olursak, £729 Triban RC520, Shimano'nun yeni piyasaya sürülen R7000 mekanik 105 grup setini kullanıyor. Fiyat göz önüne alındığında bu çok saçma.
Shifterler tek başına 200£'a satılıyor. Gölgeli arka vites değiştirici tasarımı ve 11 vitesi ile olağanüstüdür. Tüm özellikleri burada bulabilirsiniz.
Bunu hidrolik disk frenlerle birleştirmek ve bütçeyi zorlamamak için RC520, TRP'nin Hy/Rd hibrit kaliperlerini kullanır. Bunlar, deposu frenin üzerinde bulunan bir hidrolik sistemi harekete geçirmek için standart bir mekanik kablo kullanır.
Düşük fiyatlı bir zincir setine gizlice girmeye çalışan birçok üreticinin aksine, Triban ayrıca her iki motosiklette de harici orta göbekli uygun Shimano modelleri için öksürüyor.
Yolda
Fransız bir şirket olmasına rağmen, yeni Triban bisikletleri hem İngiliz koşullarına hem de İngiliz sürücülerin ilerici zevklerine uyacak şekilde tasarlandı.
Rahat yol tutuşu, geniş lastikler ve geniş viteste bu kendini gösterir.
Başlangıçta, yeniden markalanmış motosikletlerin ikisi de şık bir şekilde bir araya getirilmiş görünüyor. Konfor faturalarına uygun olarak, geometri düzgün bir şekilde diktir ve fazla gergin değildir.
Atlayarak, sonuç, hızlı bir patlama olduğu kanıtlandığı gibi, yüz millik bir sürüşte elde tutması da kolay olacak bir bisiklet.
Standart olarak 28c genişliğinde lastiklerle gelen bu lastikler, iç lastiksiz kullanıma hazır jantlara takılır. 38c'ye kadar lastik alabilen alanla, daha geniş modellere uyma veya ek çamurluk takma seçeneklerinin her ikisi de mümkündür.
Orta vadede izlenecek özel bir modelin söylentileriyle birlikte çakıl sürme kapasitesi bile var.
Yani iyi görünüyorlar ama nasıl sürüyorlar? İlk çıkışımda her iki makinede de zayıf bir bağlantı tespit etmek zordu. En önemlisi, tekerlekler bisikleti zımparalamadı.
Genellikle daha ucuz modellerde tökezleyen bir nokta, düşük ağırlıkları, RC520'de 1.800 gram ve RC500'de 2.000 gram, her ikisinin de oldukça yarıştığı anlamına geliyordu.
Kaliteli rulmanlar, geniş jantlar ve iç lastiksiz uyumluluk ile kendilerininkinden daha fazlasını sağlarlar.
Onlara uygun geniş 28c lastikler, parke taşları veya hafif off-road uzantıları arasında gezinti yapmayı eğlenceli hale getirdi. Daha tıknaz olmalarına rağmen, kavrayıcı olduklarını kanıtladılar ve delinmeye karşı dayanıklı olmaları gerekiyor.
İki motosiklet arasında paylaşılan temas noktaları da büyük ölçüde geliştirildi. Barlar rahat bir şekle ve sertliğe sahipken, yeniden tasarlanan sele, Decathlon'un Triban modellerine daha önce takılanlara göre çok büyük bir adım.
Her iki fiyat noktasında da ilgili Shimano grup setleri büyük değeri temsil eder. Her iki modelde de frenleme iyiydi.
Daha ucuz RC500'de, Promax frenler standart bir kaliperle eşit olduğunu kanıtladı, muhtemelen biraz daha güçlü. Ayrıca daha uzun ömürlü pedler sayesinde bakımı önemli ölçüde az altırlar.
RC520, hibrit mekanik/hidrolik kaliperleri sayesinde fark edilir derecede daha hızlı durduruldu. Estetik ve ergonomik açıdan hoş kolların yanı sıra, yalnızca mekanik sistemlerin çok üzerinde bir güçle, büyük bir hayranıyım. Hatta frenin hafif pütürlü görünümünü bile affedeceğim.
Her iki bisiklette de kullanılan çerçeve güzel bir şekilde detaylandırılmıştır. Kablolar harici olarak çalışsa da, onları kirletici kum ve pisliklerden uzak tutmaya yardımcı olmak için durdurucuları aşağı borunun yukarısına taşındı.
Ağır şekilde işlenmiş boru profilleri, muhtemelen yanal olarak sert ve dikey olarak uyumlu olma ebedi hedefine doğru bir şeyler yapıyor, ancak ortalama bir binicinin daha çok ilgisini çekiyor, çok daha pahalı bir bisikletten sıkıştırılmış gibi görünüyorlar.
Fren kaliperlerinin entegrasyonu, montaj sonrası sabitleme kullanılarak temiz bir şekilde sağlanır. Ön çatal bıçaklarındakiler de dahil olmak üzere, çamurluklar ve raflar için tüm başlıklar mevcuttur.
Basitlik ve bütçe açısından tekerleklerde standart hızlı sürümler kullanılır.
Sonuç
Aldi ve Lidl'in yeniliği etkisini yitirdikten sonra bile Decathlon'a gitmek hala özgür bir Avrupa tatilindeymiş gibi hissettiriyor.
Askıya benzer devasa alanı, akla gelebilecek her spor için akla gelebilecek her türlü donanımla doludur. İç tüp arayarak dolaşmak ve şişme kayık ve okçuluk seti ile ayrılmak çok kolay.
Bir şirket olarak, belirtilen amacı daha fazla insanı spora çekmek. Yeni Triban modelleri ile modern tasarım özelliklerine sahip uygun yol bisikletlerini çok değerli bir pakette sunuyor.
Marka kesinlikle bu amaca ulaşmalıdır. Kompozisyonlu, sürmesi kolay, muhtemelen az bakım gerektiren ve son derece uyarlanabilir, hızlı dönüşüm sürüşü sevmeme ve fiyata kafamı çizmeme neden oldu.
Ekim ayının başlarında mağazalara girecek, yakın gelecekte kapsamlı bir test yapılacak.
