112 kg'da kendi kabulüne göre, Sasha Muller lastiklere zorlu bir ömür veriyor, ancak IRC Formula Pro Tubeless X-Guards onu sonsuz bir şekilde etkiledi
Marjinal kazançlar için doyumsuz iştahımız, üreticileri performans avantajı sağlayabilecek harika malzemeler için sonsuz bir arayışa yöneltti. Bu bize karbon, grafen ve şimdi de pirinç verdi.
Japon lastik üreticisi IRC, 1926'dan beri sessizce bisiklet lastiklerini ve iç lastiklerini üretmektedir, ancak bisiklet lastikleri değil: bunlar son 10 yılda daha yeni bir girişimdir ve başından beri lastiksiz yollardır.
IRC'nin en son yeniliği – Pirinç Kepeği Seramik lastik bileşimi – canlandırıcı bir şekilde eski tarz.
İşlem kulağa daha az yüksek teknoloji ve daha çok Great British Bake Off gibi geliyor ancak IRC pirinç tanelerinin dış kabuklarını alıyor, bunları ısıyla sertleşen reçineyle karıştırıyor ve ardından bir saat boyunca gaz işareti 6'da yağlı fırın tepsisine yerleştiriyor (Tamam Milyonlarca pirinç kepeği seramik top oluşturmak için bu %100 doğru olmayabilir), daha sonra lastiklerindeki kauçuk bileşiğine yoğurur.
Sonuç? Kavrama ve bol bol.
Ayrıntılar
IRC'nin Formula Pro lastik ailesi üç gruba ayrılır – Light, RBCC ve burada test edilen X-Guard.
Beklediğiniz gibi, Light serisi, yaz yollarında en esnek kasayı ve en hafif ağırlığı korumak için mümkün olan her gramı dağıtır.
Bu arada RBCC serisi, ıslak koşullarda daha iyi kavrama için daha yapışkan RBC (pirinç kepeği seramik) bileşimini ekler ve X-Guard, RBCC'nin süper yapışkan desenini alıp 40x40tpi'lik bir delinme ekleyerek bir adım daha ileri gider. Boncuktan boncuklara uzanan dayanıklı kemer.
Üçü de tüpsüz uyumludur, ancak Light ve RBCC 23, 25 ve 28mm olarak gelirken, X-Guard yalnızca 25 ve 28mm versiyonlarında mevcuttur.
Farklı ağırlık aralıkları arasında büyük bir uçurum yok: Üç ailenin her birinde 25 mm'lik lastikler sırasıyla 265g, 275g ve 300g ağırlığında.
Bu, en hafif yarışçılardan önemli ölçüde daha fazla olsa da, Formula Pro serisi özellikle tubeless kullanım için tasarlanmıştır, bu nedenle iç lastiklerin ek ağırlığını hesaba katmanız gerekmez.
Beş aylık test sırasında, IRC Formula Pro Tubeless X-Guard lastiklerini önce bir çift H Plus Son Arketipi jantına ve daha sonra Kinlin XR31T OCR jantlarına taktım - ve her iki durumda da kurulum süreci umabileceğin kadar acısız.
Monte edildikten ve pompalandıktan sonra, IRC'nin iç duvarındaki ince lateks tabakası, basıncı korumak için herhangi bir sızdırmazlık maddesi gerektirmediği anlamına gelir - eğer gerçekten fazladan gram fikrine dayanamıyorsanız, o zaman mümkün olabilir. tamamen terk et.
Rakiplerinin çoğunun aksine, IRC'nin lastikleri daha geniş jantlarda gerçek boyuta gelecek şekilde tasarlanmıştır. 28 mm X-Guard'lar aslında bir Arketip jantta (17,5 mm iç genişliğe sahip) 28 mm'nin biraz altında ve Kinlin jantlarında (19 mm iç genişliğe sahip) 29 mm'den biraz kısaydı.
Karşılaştıracak olursak, 28 mm'lik Schwalbe Pro One lastikleri, nominal genişliğinden yaklaşık 2 mm daha geniştir.
Yol ve arazi testleri
Yolda X-Guard'lar bir keşif. 28 mm lastikler maksimum 100 psi olarak derecelendirildi ve yaklaşık 112 kg ağırlığım olduğu için ön tarafta 85-90 psi ve arkada 95-100 psi arasında bir değere yerleştim.
Bu baskılarda, değiştirdikleri 28 mm Schwalbe Pro One'lardan daha fazla sürüklenme hissetmediler, ancak sunulan tutuşun artması hemen fark edildi.
RBC bileşiminin nitelikleri mi, yoksa IRC'nin bir eğe sırt tasarımına bağlı kalma kararı mı, yoksa aslında her ikisinin bir kombinasyonu mu olduğunu söylemek zor, ancak IRC'ler en kötü, en kötü yola girdi adım adım yüzeyler.
Yağlıları ezerken kendimi asla tekerlek dönerken bulmadım %20+ seleden tırmanıyor ve kesinlikle X-Guard'ları viraj tutuşları için de suçlayamam.
Cömert bir gübre, çamur ve kum kaplaması olan engebeli, kırsal yollarda oyma yaparken bisikleti eğmek onları tamamen etkilemedi ve tuhaf bir durumda onları çakıllı bisiklet yollarında araziye çıkardım, çok uzaklara gittiler beklediğimden daha iyi.
IRC'nin daha geniş bir versiyon yapmaması çok yazık, yoksa 30 mm'den fazla lastik açıklığına sahip yeni nesil çakıllı bisikletler için mükemmel bir eşleşme olur.
Onları daha gevşek, daha yağlı yüzeylerde tutuşunu kaybetmeye yakın olacak kadar uzağa ittiğimde, bana iyi miktarda geri bildirim verdiler ve kauçuk, bitmek üzere olabileceğimi gösteren hafif bir kıvranma verdi köşenin geri kalanını arka tarafıma oyuyorum.
Dayanıklılık kraldır
Adil olmak gerekirse, sürüş kalitesi ne ipeksi yumuşaklıkta ne de zahmetsizce hızlıdır. Bu konuda yoldaki hafif ölü his için güçlendirilmiş karkasın suçlandığından şüpheleniyorum, ama o zaman bu nit toplama.
Yuvarlanma direnci, delinme direncinden daha yüksek bir öncelikse, o zaman IRC Formula Pro RBCC lastikleri, daha esnek, daha hızlı yuvarlanan bir karkas için delinmez katmandan vazgeçtikleri için çok daha iyi bir seçimdir.
Dayanıklılık alışveriş listenizin başındaysa, Formula Pro X-Guard lastiklerinde hata yapmak zordur. 112 kg'da lastikleri daha hafif sürücülere göre çok daha hızlı aşındırma eğilimindeyim.
X-Guard'lar 3000 km'den sonra bile nispeten zarar görmemiş görünüyordu, şurada burada sadece birkaç küçük çentik vardı.
Maalesef, patlayan şeytanlardan daha fazla kaçamadım ve Londra'ya gidip gelirken arka lastikte bir yarık – delinmez tabakayı yırtan bir yarık – aldım (büyük olasılıkla cam kaynaklı).
Görünüşe göre hala hava tutuyordu ve herhangi bir şişkinlik yoktu, ancak güvenlik açısından değiştirmeyi seçtim.
IRC Formula Pro Tubeless X-Guard lastikleri geçerliyse, o zaman IRC şu anda sahip olduklarından çok daha yüksek bir profili hak ediyor.
Her biri 50 sterlin fiyatıyla kesinlikle ucuz değiller, ancak IRC Formula Pro Tubeless X-Guard lastiklerinin etkileyici yetenekleri – sadece üç tanesini saymak gerekirse, üstün delinme direnci, mükemmel ıslak yol tutuşu ve düşük aşınma oranı – onları oldukça iyi bir yatırım haline getirin.
İletişim: thecycleclinic.co.uk
Özet
Tüm yıl boyunca yol sürüşü için en iyi iç lastiksiz lastiği arıyorsanız, şimdi durabilirsiniz: IRC Formula Pro X-Guard budur
