Sarı, puantiyeli, yeşil, beyaz. Bisikletçi, Tour de France'ı tanımlamaya gelen formaların uzun yolculuğunu takip ediyor
Yıl 1919 ve Tour de France, savaş kaynaklı dört yıllık bir aradan sonra geri dönüyor. 5, 560 km'lik destanına giden yolun üçte ikisi ve Grenoble'dan Cenevre'ye 325 km'lik 11. etaptan önce, yarış direktörü Henri Desgrange, ilk sırada yer alan adamın rakiplerinden daha net bir şekilde ayırt edilmesi gerektiğine karar veriyor. Ve böylece, 18 Temmuz 1919'da saat 2'de etap kalkışından önce, Fransa'nın yarış lideri Eugène Christophe, Tour de France'ın ilk sarı mayosunu giyiyor.
O zamanlar bu, yalnızca yarış liderini rakiplerinden görünür bir şekilde işaretlemenin bir yoluydu, ancak bisikletçiliğin en efsanevi simgelerinden biri haline gelen şey için belirleyici bir an olduğunu kanıtlayacaktı.
Devrim istediğini söylüyorsun…
Sarı mayonun açılışı, Tur tarihçisi Barry Boyce'un araştırmak için çok zaman harcadığı kademeli ve kısmen çekişmeli bir süreçti (sonuçta bu bisiklet sürmektir).
'Turun ilk günlerinde, bugün aldığınızdan çok daha küçük pelotonlar vardı, bu yüzden lider sadece yeşil bir kol bandı taktı' diyor. Ancak Tur'un popülaritesi arttıkça gazeteciler ve biniciler yolda yarış liderini belirleyememekten şikayet ettiler. Belçikalı Philippe Thys'in, resmi olarak tanıtılmasından altı yıl önce, 1913'te yarışa liderlik ederken sarı bir mayo giydiğini iddia ettiği söyleniyor, ancak bu tartışmalı.
'Desgrange, forma fikrini yarış liderini ayırt etmek için buldu,' diye ekliyor Boyce, 've rengi seçildi çünkü bu, yarışın gazete sponsoru L'Auto-Vélo'nun kullandığı kağıdın rengiydi. ve modern L'Équipe'nin selefi, üzerinde basılmıştır.'
Çağdaş pelotonu simgeleyen aerodinamik, parlak giysiler Christophe ve formaları bol ve yünden yapılmış çağdaşlarına oldukça yabancı gelebilir.
Bir sahnede kıyafet değiştirmek o zamanlar ceza gerektiren bir suçtu ve hem göğüs hem de arka cepleri olan uzun kollu formalar galip geldi. Resmi formaların bilinen ilk üreticisi olan Rhovyl, iç giyimde bir geçmişe sahipti, bu yüzden en azından giysiler oldukça rahat olurdu.
Christophe, seyircilerin güldüğünü ve ona 'kanarya' dediğini ve bunun da ona Fransız halk dilinde kuş anlamına gelen Cri-cri takma adının verilmesine yol açtığını iddia ederek yeni formasından pek etkilenmedi. Ancak şikayetlerine rağmen, sarı mayo, Desgrange'ın 1940'taki ölümüne kadar değişmeden kaldı ve adının baş harfleri olan HD'nin forma üzerinde görünmesine karar verildi - bugün hala arka sağ belde bulunabilen bir ayrıntı.
1951'de resmi üretici olarak Le Coq Sportif'i kazandıktan sonra, Tour'un ikinci forması tasarlandı: yeşil.
'Fausto Coppi 1952'de herkesi o kadar büyük bir farkla yendi ki herkes istifa etti,' diyor Boyce. Organizatörler, 1953'te 50. yıldönümünü, çim biçme makinesi üreticisi sponsoru La Belle Jardinière'den ilham alan yeşil mayoyu başlatarak kutlamaya karar verdiler. Sürücülerin yarışı bırakmasını engelleyecek bir şeye ihtiyaçları vardı, bu yüzden etap sıralamaları puanlarla ve dolayısıyla formayla ödüllendirildi.'
İlk maillot yarışı İsviçre'den Fritz Schär tarafından kazanıldı, ancak günümüzün ödüle dayalı sistemi yerine, biniciler yüksek bir sıra ile bitirmedikleri için ceza puanları aldılar, bu yüzden aslında en az puan nihai kazananı belirledi. 1959'da ters sistem benimsendi ve ara sprintlerin ve 1968'de mayonun kırmızı olduğu anormal bir durum dışında, rekabet çok az değişti.
Renklerini gösterme
Formaların önemi sadece belirli yarış sınıflandırmalarıyla da sınırlı değildir. Ball'da tarih profesörü Christopher Thompson, "1930-61 ve 67-68'den itibaren, yarış milli takım formatında yapıldı, bu nedenle takımlar şovenizmin sembolü haline geldi, özellikle de İkinci Dünya Savaşı öncesi gibi milliyetçiliğin arttığı zamanlarda" diyor. Indiana Eyalet Üniversitesi ve The Tour de France: A Cultural History kitabının yazarı. 'Katılımcı takımların formaları, klasman formalarından bile daha fazla ulusal kimliğin sembolleri haline geldi.
'Ulusal şampiyonların formaları da ulusal gururla güçlü bir şekilde ilişkilidir' diye ekliyor. Ulusal şampiyonalar geleneksel olarak Tur başlamadan hemen önce yapılır - bu tesadüf değil. Biniciler yeni formalarını sergilemek ve insanları gururlandırmak istiyor.'
Savaştan sonraki yıllarda, Tour de France yavaş yavaş ulusal kimliğin bir aracı ve savaştan zarar gören Fransız halkı için zorlukların üstesinden gelmenin bir simgesi olmaktan çıkıp ticari bir spor etkinliğine dönüştü.
'Diğer formaların arkasındaki motivasyon, takımların genel bir yarışmacı olmamasına rağmen yarışmasını sağlamaktı,' diyor Thompson. Halkın ilgisini çekmenin harika bir yoluydu, aynı zamanda sponsorluğu artırmanın bir yoluydu. Yavaş yavaş bisiklet dışı sektörlerden ticari destek almaya başladınız. Sponsorlu binicilerinin iyi durumda olduğunu görmek istediler ve ayrıca doğrudan sınıflandırmalara sponsor olmak istediler. Bir formaya sponsor olduğunuzda, mükemmelliği desteklediğiniz varsayılır; insanlar bunun için çok para ödüyor.’
Noktaları birleştirme
Tur formalarının amansız yükselişine rağmen, maillot à pois rouges - puantiyeli forma - yolu daha dolambaçlı.
'1905'ten beri L'Auto-Vélo bir meilleur grimpeur seçti - en iyi tırmanıcı, ' diyor Boyce. Turun ilk büyük tırmanışı Ballon d'Alsace'ı ilk zirveye çıkaran René Pottier ile başladı. 1933'te ilk kez Vicente Trueba tarafından kazanılan resmi bir sınıflandırma tanıtıldı. Ancak İspanyol'un zavallı inişi nedeniyle, dağ keçilerini daha da cesaretlendirmek için puan yerine zaman bonusları daha sonra tahsis edildi.
'İlk puantiyeli formanın Belçikalı binici Lucien Van Impe'ye verilmesi 1975 yılına kadar değildi,' diyor Boyce. 'Neden puantiyeli? Formanın orijinal sponsoru Chocolat Poulain'di ve çikolatanın ambalajı puantiyeliydi.'
Çağdaş Tour dörtlüsündeki son forma beyazdır ve geçen yıl [2013] Nairo Quintana'nın omuzlarına yaptığı yolculuk da aynı derecede karmaşık olmuştur.
'Beyaz mayo her zaman en iyi genç binici anlamına gelmemiştir,' diye açıklıyor Thompson. '1968'de tanıtıldı, ancak kombine klasmanın lideri - diğer klasmanlarda en üst sırada yer alan binici tarafından giyildi.'
1975'te beyaz formanın anlamı en iyi genç biniciyi temsil edecek şekilde değiştirildi ve o yıl iki etap galibiyetinden sonra, ödülü evine götüren İtalyan binici Francesco Moser oldu. Seçim kriterlerinde bazı küçük değişiklikler yapıldı, böylece sadece yeni profesyoneller veya ilk kez Tur binicileri kazanabildi, ancak 1987'de yarışma, 26 yaşın altındaki en iyi biniciye verilen mevcut formatına ulaştı.
Ancak tüm bu değişiklikler kombinasyon sınıflandırması için tamamen ölümcül değildi. Thompson, sarı, beyaz, yeşil, puantiyeli yamalar içeren cafcaflı tasarım hakkında, 'Beş yıllık bir aradan sonra 1980'de yeniden piyasaya sürdüler ve formayı diğer yarışmaları temsil eden bir patchwork ile değiştirdiler' diyor. ve kırmızı.
Kombine formanın sağ omzundaki kırmızı yama, artık var olmayan, ancak bir zamanlar ara sprint klasmanı için ödüllendirilen bir formayı temsil ediyordu.1971'de tanınan, 1974'te Barry Hoban tarafından kazanılan ve 1984'te kırmızı puanlı chauds formasıyla ödüllendirilen yarışma, gelişen puan sınıflandırmasıyla nihayetinde gereksiz hale geldi ve kombin için benzer bir sonla karşılaştı.
Modern çağ
'1989'da o zamanın organizatörü Jean-Marie Leblanc, binicileri uyuşturucuya teşvik ettiğini düşündüğü için sınıflandırma sayısını az altmaya karar verdi, ' diyor Thompson. "Formaların sayısı, binicilerin para kazanmasının birçok yolu olduğu anlamına geliyordu ve bu yüzden üzerlerinde her zaman sıkı bir şekilde yarışmaları için bir baskı vardı."
Orta sprintler, kombi ve genç binici formalarının tümü kayboldu, ancak ikincisi, Nike tarafından sağlanan resmi Tur formalarından biri olarak yeniden tanıtıldığı 2000 yılına kadar süslenmemiş bir sınıflandırma olarak kaldı.
Ve böylece günümüzün dört ana unsuruna ulaşıyoruz: sarı, puantiyeli, yeşil ve beyaz. 2012'de formaların üretimi öncü sponsor Le Coq Sportif'e geri döndü ve mevcut formaları geçmişin formalarıyla düzgün bir şekilde ilişkilendirdi.
'Renkler, tutarlılık ve hikayeleri, halk ve sürücüler için bir referans noktası görevi görür,' diye bitiriyor Thompson. 'Şu anki harikaları önceki nesillere bağlıyorlar ve tarih boyunca anları, başarıları ve binicileri birbirine bağlamamıza izin veriyorlar… ve hepsi aynı formayı giydikleri için.'
