Uzman bisiklet sigortası şirketi Bikmo'nun CEO'su Dave George, şirketinin bisikletçiler için zorunlu kayıt veya sigortayı desteklemeyeceğini söyledi
Avukat 'Bay Loophole' Nick Freeman'dan bir dilekçe, bisikletçilerin zorunlu kaydı ve sigortası için çağrıda bulunuyor. Buna yanıt olarak, uzman sigorta şirketi Bikmo'nun CEO'su Dave George, şirketinin böyle bir hareketi neden desteklemeyeceğini açıklıyor.
Bisikletliler yollarımızdaki gerçek tehlikeye kıyasla çok az risk taşırlar. 2019'da 21.770 yaya motorlu taşıt sürücüleri tarafından vurulurken, inekler bisikletçilerden daha fazla insanı öldürüyor ve yine de bisiklete binen kişilerin zorunlu kaydı ve sigortası hakkında saçma sapan görüşlere orantısız yayın süresi veriyoruz.
Düzenli olarak birileri ortaya çıkıyor ve bisikletçilerin ruhsat ve sigortalı olması gerektiğini söylüyor. Aynı tartışma, büyük ölçüde bisiklet güvenliğini artırmaya ilgi duyan ancak gerçekten bisiklet seviyelerini bastırmak ve statükoyu korumak isteyen insanların egemenliğinde devam ediyor.
İşi bisiklete binme ve risk profillerini değerlendirmek olan biri olarak – her gün – bisikletçiler için zorunlu kayıt ve sigortanın neden inanılmaz derecede kötü bir fikir olduğuna ışık tutacağımı düşündüm.
Bir sigorta şirketi olarak, Bikmo'nun bisikletçiler için zorunlu sigortayı tercih etmesini bekleyebilirsiniz, ancak bu, büyük resme bakan herkesin alacağı konumdan daha fazla olamaz. Birincisi, iklim acil durumuyla mücadele etme şansına sahip olmak için toplu bisiklete ve e-scooter gibi diğer ulaşım seçeneklerine ihtiyacımız var.
Bir şirket olarak, For The Planet'in %1'inin parçasıyız ve gezegenin karşı karşıya olduğu zorlukların kesinlikle farkındayız. 2019'da kara taşımacılığından kaynaklanan emisyonlar, Birleşik Krallık'taki toplam sera gazı emisyonlarının %22'sini oluşturdu. Bu, kara taşımacılığını İngiltere'nin en yüksek emisyonlu sektörü haline getiriyor.
Bisiklete binmeyi daha kolay hale getirmek için elimizden gelen her şeyi yapmalıyız, kayıt yoluyla gereksiz bürokrasi ile doldurmamalıyız - bu da bisiklete katılım düzeylerini az altacaktır.
Bisiklete binmek için dışarı çıktığınızda bir tabard için kaydolmanız ve onu giymeniz gerektiğini hayal edin. Nerede duracaktı? Yayalar? At binicileri? Ülke yollarında koşucular mı? Bunun hakkında ne kadar çok düşünürsen o kadar gülünç olur.
Politikalarımızın çoğu üçüncü şahıs sorumluluk sigortası sunar ve bu, daha fazla gönül rahatlığı isteyen insanlar için uygundur. Ancak şimdiye kadar 2019 ve 2021 arasında yüz binlerce mil bisiklet süren on binlerce müşteriden, insanlara karşı sıfır üçüncü taraf sorumluluk iddiamız vardı ve mülke karşı yalnızca bir avuç dolusu sorumluluk iddiamız vardı (tüm iddiaların yalnızca %0,6'sını temsil ediyor).
Bisikletçiler için zorunlu sigorta, işimizi büyük ölçüde büyütür, ancak bu, var olmayan bir soruna samimiyetsiz bir çözümdür ve biz de bunu dile getirmeliyiz.
Bazıları 'Ama sürücülerin kayıtlı ve sigortalı olması gerekiyor?' diyebilir. Durum böyle olmasaydı ortaya çıkacak olan kaosu hayal edin.
Doğru - ve çoğu durumda, kayıt ve sigorta ile bile, orada bir katliam var ve bunun nedeni hukuk mesleğinde nedensel güç olarak tanımlanan bir şey. Basitçe söylemek gerekirse, yol kullanıcılarının birbirlerine zarar verme potansiyelini açıklar.
Bu, bir yol kullanıcısını ne kadar sinir bozucu olarak algıladığınızdan kaynaklanmaz; daha mantıklı olarak, konu fiziğe gelir - araba kullanan birine çarparsanız, onu ciddi şekilde yaralayabilir veya öldürebilirsiniz. Aynısını bisiklet kullanarak yapın ve bu sonuç çok daha nadirdir.
2019 yılında yollarda 16.884 bisikletli yaralandı; aynı zaman diliminde 21.770 yaya motorlu taşıtların çarpması sonucu 470 kişi öldü.
Motorlu taşıt sürücüleri için zorunlu kayıt ve sigorta olsa bile, Britanya yollarında tahmini 1,2 milyon sigortasız sürücü var ve yalnızca Londra'da her iki saatte bir motorlu taşıtın çarptığı bir kaza meydana geliyor.
Sigorta açısından, insanları satın aldıklarında bisikletlerini kaydettirmeye teşvik etmek bisiklet hırsızlığını az altmada dönüştürücü olabilir, ancak bu zorunlu olmamalı ve kesinlikle bir tür bisiklet plakası gerektirmemelidir. Bu, bisiklet kaydına hiç olmadığı kadar yakın.
Bisikletçilerin kendilerini tanıtarak zorunlu çarşaf giymeleri için dilekçe verenler, bunun tüm yol kullanıcıları arasında eşitlik yaratacağını iddia ediyor. İstatistiklerin yollarımızda en çok kimin zarara yol açtığı konusunda ne kadar eşitsizlik olduğunu gösterdiği göz önüne alındığında, polisin sınırlı kaynaklarını bisiklete binen insanları değil de en fazla zarara yol açması muhtemel olanları hedef alarak harcaması şaşırtıcı değil.
Bikmo'nun kaynaklarını mümkün olduğu kadar çok insanın bisiklet sürmesini sağlamaya çalışarak harcayacağım çünkü istatistiksel olarak bisiklet sürmeyi gerçekten daha güvenli hale getirecek olan budur.
