Frank Strack'ın Kural 5 meditasyonunda öğrendiğimiz gibi, bisiklet sporunda ve hayatta kesinlikle dayanıklılığa ihtiyaç vardır
Kural 5, belki de tüm Kuralların en temelidir. Bisiklete binmek fiziksel sınırlarımızı zorlamak demektir. Hızlı bisiklet sürmek psikolojik sınırlarımızı zorlamak; Bedenlerimizin ulaşamayacağına inandığı şeye ulaşmasına izin veren zihnimizdir. Bisiklete binme, bir dayanıklılık geleneğine ve yapabileceğimize inandığımızın ötesine geçme isteğine dayanır. Bu, Kural 5'in özüdür: zihin, bedeni algıladığımız sınırların ötesine iter.
Mutlak yoktur; göreceli bir ölçüdür. Fiziksel veya zihinsel bir tür direnişi her zorladığımızda bunun, bacaklarınız zaten pişmişken gruba saldırmak, Çekiçli Adam ile planlanmamış bir toplantıdan sonra yolculuğa devam etmek için zorlamak anlamına gelip gelmediği veya basitçe olup olmadığı gözlemlenir. daha sağlıklı bir insan olmak için bacağını bir üst borunun üzerine atacak cesareti toplamak.
Bunlar günlük hayatımıza akıyor. Bazen doğrudan ele alınması gereken şeyler için telaşlanmayı bırakmamızı öğretebilir.
Kural 5 – diğer adıyla V – bir ruh hali, bir yaşam tarzıdır. Bu, estetikle uğraşamayacağınız, hava durumundan şikayet edemeyeceğiniz veya yardımcı ayrıntılar için endişelenemeyeceğiniz anlamına gelmez. Ancak bu, sert, disiplinli olmanız ve estetiğin işlev görmek için ne zaman arka planda kalması gerektiğini bilmeniz gerektiği anlamına gelir. Bu, hava durumundan şikayet etmenize rağmen, antrenmanınızı yapmak için hala dışarı çıktığınız anlamına gelir. Her şeyden çok, vücudunuzdan gelen sinyaller durmanızı söylediğinde kendinizi bir şeyler yapmaya zorlamanız anlamına gelir. Kural 5 hayatımızdaki her şeye nüfuz eder.
Acıyı görmezden gelmek
En sevdiğim film Arabistanlı Lawrence. Kural 5 hakkında bilmeniz gereken her şey bu filmde öğretiliyor. Başlangıç olarak, her şeyi izlemek için zorlamak bir azim egzersizidir. Ancak daha da dokunaklı olanı, Sir Lawrence'ın davranışıdır; Arabistan'daki başarısı kısmen nazik doğasına ve merhametine bağlıydı, ancak çoğunlukla The V.'ın büyük yardımlarını kanalize etme ve bırakma yeteneğinden kaynaklanıyordu.
Filmin en güçlü sahnesinde bir meslektaşının sigarasını yakar ve bitirdikten sonra kibritin parmaklarına kadar yanmasına izin verir. Meslektaşı, dublörü denemeden önce şaşkınlıkla izliyor. Kibrit yavaşça yanıyor ve alev yumuşak etine ulaşmadan çok önce düşürüyor.
'Çok acıyor!' diyor meslektaşı. Lawrence sakince, 'Eh, kesinlikle acıtıyor' diye yanıtlıyor.
Meslektaş, 'Pekala, o zaman püf noktası ne?' diye sorar. Lawrence buna, 'Hile, William Potter, acıtmasını umursamamak' der.
Daha iyi bir Bisikletçi olmanın püf noktası, kişinin acı çekme yeteneğine bağlıdır. Sonuçta daha hızlı sürmek kolaydır; tek yapmanız gereken pedallara daha fazla basmak. Yanan ciğerler ve yanan kaslar karşısında bunu yapmaya devam etmek, turisti Bisikletçiden ayıran unsurdur. Sanatçı, zorunda olduğu için acı çeker. Bisikletçi acı çekiyor çünkü biz bunu seçiyoruz.
Bisiklet bizim sınırlarımızı zorlamamız için var gibi görünüyor. Özgürlük ve kaçış duyguları, günlük hayatımızın prangalarını kırar ve kendimizi içine hapsolmuş bulduğumuz sınırlamaların ötesine geçmemizi sağlar.
Başlangıçta, bir bisikletin sunduğu çeşitlilik konusunda heyecanlıyız. Menzili anladıktan sonra hızı test ederiz. Hız anlaşıldığında, ikisinin bir kombinasyonunu test ederiz. Bisiklete binme, kendimizi sadece kendimizin değil, insanlığın algılanan sınırlarının ötesine itme yeteneğimizin bir testi olarak tasarlanmış gibi görünüyor. Ne kadar sert olursanız, hafta sonu savaşçısı, meraklısı, yarışçısı veya profesyoneli olmanız fark etmeksizin bir Bisikletçi olarak o kadar başarılı olursunuz.
Bisikletin Sert Adamları, sporda geniş bir geçmişe sahiptir. Ne kadar sertlerse, maceraları o kadar akıl almaz hale geldi, maceralarının hikayeleri o kadar zengin oldu. Yarışlar onların güçlerinin, dayanıklılıklarının ve azimlerinin testleri oldu. 1860'ların sonlarında, ilk resmi bisiklet yarışı 1.200 metre mesafede yapıldı. Bir puan sonra, bisikletler 125 km'lik bir mesafe boyunca yarıştı. 1903 yılına gelindiğinde, ilk Fransa Bisiklet Turu altı etapta yaklaşık 2.500 km'lik bir alanda yapılacaktı. Sonraki her etkinlik, yeni bir meydan okuma, sporcunun elementlerle, birbirleriyle ve kendileriyle savaşma yeteneğinin yeni bir testini sunmak için yaratıldı.
En büyük istismarlar, mitolojiye yakın şeylerdir. Korkunç Tourmalet'i Fransız Pireneleri'nde geçen ilk binici Octave Lapize'nin yarış organizatörlerini 'katiller' olarak adlandırdığı söyleniyor.(Fransızca değil, abartı, her zaman pelotonun gerçek dili olmuştur.) Bu adamlar, 1900'lerin başında, kendi gidon bıyıklarına uyması için parmak arası terlik göbekleri ve bıyık gidonları olan sabit vitesli bisikletlere bindiler. Vites değiştirmek için dururlar, tekerleği yerinde tutan kelebek somunları sökerler ve daha büyük veya daha küçük bir vitese geçmek için tekerleği tersine çevirirlerdi. Bunu sıcakta, soğukta, yağmurda, karda, toprak veya arnavut kaldırımlı yollarda yaptılar. Etaplar üç ya da dört yüz kilometre uzunluğundaydı; biniciler sabah erken başladı ve gece geç saatlerde bitirdi. Takım arabaları tarafından desteklenmiyorlardı ve mekanik aksamların yardım almadan onarılması gerekiyordu ve buna uymamak sizi yarıştan atacak bir suçtu. Bu adamların sertliği fazla tahmin edilemez.
Savaş sonrası dönemde spor bugün gördüğümüze benzemeye başladı. Attırıcılar, boruya monte edilmiş bidonlar ve açılır gidonlar yaygın bir siteydi. Yarış daha hızlıydı, bisikletler daha hafifti, daha geniş bir vites yelpazesi ve yarışlar daha kısaydı. Bisiklete binme, saf bir azim testi olmaktan çok, eve bir avantaj sağlamak için bir taktik ve şiddetli acı çekmeye istekli olma oyunuydu.
Zorun En Zoru
Belki de The V'nin en gerçek hikayesi 1956'daki Fiorenzo Magni'dir. Giro'nun 12. etabında köprücük kemiğini kırmasıyla ünlüdür. Yarışı bırakmayı reddetti ve bunun yerine barlarını ve omzunu bir dereceye kadar rahatlık sağlamak için elastik bandajlarla sardı. Bununla birlikte, hızlı bisiklet sürmek, pedalları çevirmek için gereken kaldıracı yaratmak için kolların kullanılmasını gerektirir. Barları çekememesini telafi etmek için gidonlarına boru şeklinde bir lastik bağladı ve dişlerinin arasına sıkıştırdı. Genel klasmanda ikinci oldu. Kimse ondan bunu yapmasını istemedi; V içeriden gelir.
Eddy Merckx de benzer şekilde yetenekliydi ve bisiklet kitinde Kural 5 basınç tahliye valflerinin takılı olduğu söyleniyor. Merckx için bacaklarını incitmek kurs için eşitti; 10 dakika geride ya da 15 dakika önde olması önemli değildi, bacaklar seğirdiğinde grubu geride bırakıp kendi başına yola koyuldu. 1969, tarih kitaplarını destansı solo ayrılıklarla doldurduğu bir sezon. Ronde van Vlaanderen'de yarışa 70 km kala ayrıldı. Gerçek Flaman geleneğinde, bunu yağmurda ve rüzgara karşı yaptı, ancak adil olmak gerekirse, Flanders'ta sahip oldukları tek rüzgar türü bu. O yılın ilerleyen saatlerinde, Tour de France'da, sekiz dakikalık bir genel liderliği elinde tutarken 17. Etap'ta ayrıldı; yarışa 140 km kala çok az bir mesafeyle saldırdı. Farkını ikiye katladı.
Bu Merckxian istismarları efsanedir, ancak yalnızca başarılı olduğu için. Cesur hareketlerinden herhangi biri felaketle sonuçlanabilirdi; Çekiçli Adam'ın kafasına kötü zamanlanmış bir tokat, kaçışlarına para kazandırabilir ve kaderini tersine çevirebilirdi. Ama ona 'Yamyam' denmesinin bir nedeni vardı ve bu neden onun vazgeçmeyi sarsılmaz reddetmesiydi. Her zaman zorlar, her zaman daha iyi, daha güçlü, daha sert olmaya çalışır.
Taşlarla savaşmak
Arnavut kaldırımlı Klasiklerin yolları, bir Sert Adam olmak için gerekenleri bulmak için dünyadaki en kolay yerdir. Kuzey Fransa ve Belçika'daki Batı Flandre'nin parke taşları vahşi şeylerdir; şehrinizin sokaklarında bulduğunuz taşlar gibi değiller. Bazıları Napolyon'a kadar uzanıyor ve hepsi engebeli, çamur ve inek boku tarlalarını kesen düzensiz izler. Arnavut kaldırımlı taşlara binmek, çok fazla güce ve harika bisiklet kullanma becerilerine sahip özel bir binici türü gerektirir. Çakıllı bir yolda çamaşır tahtalarının üzerinden geçmek gibi, parke taşlarını sürmek en iyi şekilde yüksek hızda yapılır. Taşların üzerinden uçarken, bisiklet sonsuz art arda birbirine dikilmiş bir dizi mikro yakın çarpışmada altınızda sallanıyor. Sürücünün bisikletin altlarında akmasına izin vermesi, direksiyonu çubukları çevirmekten çok kibar önerilerde bulunmaya benzeyen bir direksiyonla takip etmesi gerekiyor.
Her parke taşı tekerleğe çarpar ve bisikleti geriye doğru çarparak sürücünün ileri hareketinden momentumu düşürür. Bunun tek çaresi pedallara daha fazla basmaktır.
Kuru durumda. Merckx, parke taşlarının ıslanmasını yasaklar.
Kilerde tutulan fıçılardan Kural 5 içen biniciler, bu etkinliklerde en iyi olanlardır. Yarış ne kadar zorsa, ona o kadar susarlar.
Çekiçli Adam
Bisiklet mitolojisi, Çekiçli Adam ve karısı La Volutpé'den bahseder. Çekiçli Adam, başımıza vuran ve gücümüzün bizi terk etmesine neden olan korkulan bir yaratıktır. Eşi, bacaklarımızda on erkeğin gücü ve ciğerlerimizdeki sonsuz hava ile pedal çevirmemizi sağlayan bir zarafetle dokunduğumuz bir günün baştan çıkarıcı güzelliğidir.
Çekiçli Adam beni sık sık ziyaret etti. Hatta bazen, günlük yolculuğun açıkça onunla randevu ayarlamak amacıyla tasarlandığını bilerek, ona masada bir yer bile ayarladık. Bir bisiklete binmek, her Bisikletçinin katlanmak için çaba göstermesi gereken geçit törenlerinden biridir. Geçen hafta cebimde bir enerji barı ile 200 engebeli kilometre sürdüm. Toplantımız evden iki saat sonra geldi. Pedalları boş bir depoda çevirmek, normal sürüşün asla yapamayacağı şekilde zihninizi sertleştirir.
Onunla en yoğun görüşmem, Hawaii'nin Maui adasındaki bir yanardağ olan Haleakala'ya ilk yolculuğumda oldu. Deniz seviyesinden 3.050 metreye kadar dünyanın herhangi bir yerinde bulunan en kısa rotaya sahiptir. Yol yukarıdan aşağıya döşelidir ve bir rasathaneye gittiği için normal bir dağ geçidinin yaptığı gibi bir eyer üzerinde en kolay ve en kısa yolu aramaya çalışmaz. 60 uzun kilometre boyunca yol amansızca yükselir.
Sağ taraftaki geniş bir virajın ortasında, yolun yarısından biraz önce beni bekliyordu. Tırmanışın geri kalanı daha az biniş ve daha çok ölüm yürüyüşüydü. Ama ısrar ettim ve o yolculuğa gururla bakıyorum; Kafamın içini saatlerce düşünürken, yolun geri kalanında mücadele ederken, aklımda olduğunu bilmediğim özel bir köşeyi ortaya çıkardım. Bu gurur duyulacak bir şey.
Bu gurur ve o deneyimden ve onun gibilerden öğrendiğim dersler, beni bekleyen zorluklar ne olursa olsun sebat edeceğim bilgisiyle hayatımla yüzleşmeme yardımcı oluyor. bırakmayacağım; Başarılı olmak için ne gerekiyorsa yapacağım. Kural 5'in özü budur: Bizden isteneni yapmak için kendimizi zorlamak.
Frank Strack velominati.com'un kurucusudur.
