Son lansmanlara rağmen alakalı kalan çok yönlü bir güven
Yeni Cervelo Caledonia 'yarış dayanıklılık bisikletinin' Kanadalı markanın güvenilir Cervelo R3'ünü belirsizliğe sürüklediğini düşünmekle benim gibi yanılıyorsunuz.
'R3, Cervélo için hala oldukça alakalı bir platform,' diye açıklıyor marka. 'Kaledonya, soyunun bir kısmını R3'ün bir türevi olan R3 “Çamur” ile paylaşıyor olsa da, iki platformun kullanım durumlarını ve tüketicilerini farklı görüyoruz.
'Roubaix odaklı R3 "Çamur", saf, GC tarafından yetiştirilen R3'ün yerini almadıysa da, deneyimsel ve çeşitli Kaledonya platformu da onun yerini almıyor.'
34 mm lastikler için yeri ve aerodinamik olarak ayarlanmış tüp şekilleri ile yeni Kaledonya, R3'ten daha çok günümüzün mükemmel dayanıklılık motosikletine benziyor. Bu arada Cervelo R5, tavizsiz yarış performansı arayan herhangi bir sürücü için ağacın tepesinde kalır.
R3'ü sürücüsüne sunabilecekleri açısından duvarlar kesinlikle kapandı, ancak bir yazlık testten sonra hala Cervelo'nun cephaneliğinde önemli bir yeri olduğuna inanıyorum.
Geometri ve performans
Sigma Sports'tan Cervelo R3'ü 4,845 £'dan satın alın
Cervelo R5'e binmiş olan herkes, muhtemelen motosikletin en patlayıcı çabalara tepki verme yeteneği hakkında lirik olacak, sizi oldukça kaba eğimlerde kolaylıkla yönlendirerek, esneklik yoluyla herhangi bir watt'tan ödün vermede başarısız olacaktır.
Cervelo, ikinci kademe R3'ün karbon çerçeve setinin farklı şekilde tasarlandığını söylüyor. Görünüşe göre, R5'in tam performansından ziyade sürücüye rahatlık sağlıyor gibi görünüyor ve bu nedenle daha nemli ve kontrollü bir his yerine sertlik, ağırlık ve hızdan ödün verdi.
Bu, R3'ün daha yüksek yığın, daha kısa erişim ve 22 mm daha yükseğe oturan genel ön uç sayesinde biraz daha az agresif olan geometrisine de yansıdı ve daha dik ve dengeli bir sürüş pozisyonu sağladı.
Örneğin, R3'ün pedallarına basmak için eyerden çıktığımda, yanıt vermenin doğrudan yarış bisikletinizden sadece bir saniye daha uzun sürdüğünü fark ettim.
Yine de bisikletin yokuş yukarı hızlı hissettirdiğini buldum, bu durum benim zamanlarıma yansıdı, sonuçta hala 7,39 kg'da oldukça hafif bir bisiklet (stok Shimano pedalları ile 56 cm çerçeve) ancak açık bir fark var daha hafif, daha agresif R5 ile karşılaştırıldığında.
Ancak sıra bu tepelerden inmeye geldiğinde, R3 gerçekten üstün olmaya başladı. Frenleri bırakmam ve virajlarda bana rehberlik etme işini bisikletin yapmasına izin vermem için ısrarla cesaretlendirildiğimi hissettim. Bunu, kavrama açısından kesinlikle eksik olmayan daha büyük 28 mm lastiklerle eşleşen, sonuçta hala oldukça sıkı, yarışlı bir geometriye indirirdim.
Bu aynı zamanda çok rahat bir bisiklet. Uzun mesafelerde, daha rahat çerçevesi ve daha geniş lastikleri ile yeni piyasaya sürülen Caledonia muhtemelen artık daha parlak parlayacak, ancak yine de R3'ün en büyük darbeleri emmek için elinden gelenin en iyisini yapan bir çerçeve ile vücudumu korumakta üzerine düşeni yaptığını hissettim. daha düşük basınçta da çalıştırılabilen 28 mm Continental GP5000 lastik seti.
28 mm resmi olarak bu çerçeveye takılabilecek en büyük lastik olsa da, kuşkusuz bunu gayri resmi olarak genişletebilirsiniz.
Söylememe rağmen, Cervelo'nun neden Continental GP5000 iç lastiksiz lastikler ve Novatec R3 disk iç lastiksiz hazır jantlar içeren R3'ü belirttiği konusunda kafam karıştı, ancak yine de bisikleti iç lastiksiz olarak kutudan tedarik etmiyor. Bu, başlıca rakiplerinden bazılarının – özellikle Giant ve Canyon – zaten yapmış olduğu bir harekettir ve kesinlikle R3 için bir adım ileri gidecektir.
Ayrıca, Novatec R3 jantların, bisikletin düzlükte bazen yaya olarak hissedilmesine katkıda bulunduğunu gördüm. 35 mm derinlikte, "çok yönlü" spektrumun daha sığ ucundalar ve çerçeve seti ve özellik listesinin diğer alanlarıyla karşılaştırıldığında gayet iyiler.
Ancak olağanüstü olan ve genellikle fark edilmeyen şey, Cervelo'nun şirket içi AB07 Ultra Hafif Alaşımlı gidonlarıydı. Pek çok gidon, düşmelerinde çok sığdır ve agresif bir şekilde kullanıldığında bilekleri rahatsız eder. Bunlar tam tersiydi, damlalara daldırıldığında daha bağışlayıcıydı.
En üst düzey Cervelo R3, herhangi bir bisiklet için güvenilir bir yol arkadaşı olan Shimano Ultegra Di2 diski ile birlikte gelir ve £ 5,099 fiyatla oldukça makul fiyatlıdır. Benzer özelliklere sahip, orta halli çok yönlü 'GC' motosikletlerinin çoğu için, muhtemelen 6.000 £'a yakın harcama yapmak isteyeceksiniz.
Elbette, 6.000 sterlinlik entegre Quarq güç ölçer ile gelen Giant TCR Advanced SL1 Disc gibi bazı aykırı değerler var. Ancak daha geniş pazar açısından, Cervelo R3, özellikle de aynı şekilde belirtilen R5'ten 1.600 £ daha düşük olduğunu düşündüğünüzde kesinlikle makul fiyatlı.
Sigma Sports'tan Cervelo R3'ü 4,845 £'dan satın alın
Sonuç
Cervelo R3'ü test ettikten sonra, bunun alakalı bir bisiklet olduğuna ikna oldum.
Kaledonya 'performans konforu' alanında onu alt etmiş olsa da, R3, R5'e büyük para harcamak istemeyen ancak çok yönlü performans avantajlarını deneyimlemek isteyenler için hala Cervelo'nun en iyi seçeneği.
Özel
| Çerçeve | Cervelo R3 |
| Grup kümesi | Shimano Ultegra Di2 disk |
| Frenler | Shimano Ultegra disk |
| Zincir takımı | Shimano Ultegra Di2, 52/36 |
| Kaset | Shimano Ultegra, 11-30 |
| Barlar | Cervelo AB07 Ultra Hafif Alaşım |
| Kök | Cervelo Ultra Hafif Alaşımlı Gövde |
| Seatpost | Cervelo Carbon SP19 |
| Emer | Prologo Zero II |
| Tekerlekler | Novatec R3 Karbon 35mm Disk, Continental GP5000 lastikler, 700 x 28 |
| Ağırlık | 7.39kg (56cm) |
| İletişim | cervelo.com |
Tüm yorumlar tamamen bağımsızdır ve yorumlarda belirtilen şirketler tarafından herhangi bir ödeme yapılmamıştır
