Işık yılı ötesinde bir tasarım ve sürüş ile elektrikli mobilite
Gelecekten uçmuş gibi görünen Gocycle GXi e-bisiklet birçok şey yapmaya çalışır. Elektriklidir, katlanır, kapalı bir aktarma organına, tek taraflı çatala ve ana şasiye, ön ve arka süspansiyona, otomatik vitese, uygulama tabanlı motor kontrolüne ve entegre aydınlatmaya sahiptir.
Ayrıca magnezyum telli tekerlekler üzerinde yuvarlanır. Bisikletin herhangi bir yönünü yeniden icat etmenin ne kadar zor olduğunu düşünürsek, bu mutant nasıl geçiniyor? Kısa cevap inanılmaz derecede iyi.
İlk izlenimler
Ortalama bir bisikletten o kadar farklı görünüyor ki, Gocycle'ın ilk olarak ne yapacağını bilmek zor. Katlandığında, bir Brompton'dan daha büyük bir parçadır, ancak kaldırdığınızda şaşırtıcı derecede hafiftir.
Hidrolik olarak şekillendirilmiş alüminyum ve magnezyum karışımından yapılmış, her şeyi kapsayan çerçevesinin hacmi, 18,4 kg'lık orta ağırlıktadır (ayaklık ve çamurluklar dahil).
Şimdi GoCycle'dan 3,699£'a satın alın
Başka bir deyişle, hafif değil, ancak büyük kapasiteli bir pil, motor, göbek dişlisi, disk frenler ve arka amortisör barındırdığı düşünülürse, oldukça iyi. Tasarım da o kadar kaygan ki bu özelliklerin her birini seçmek bir veya iki dakikanızı alıyor.
Yolda
Açmak için çubuğu açın, ana çerçeveyi açın ve seleyi kaldırın - bu 15-20 saniyelik bir iştir. Katlanmış veya açılmış, her şey sağlamlık yayıyor.2.25 inçlik geniş Vredestein lastiklerle donatılmış 20 inçlik tekerlekler üzerinde dönen Gocycle, birkaç önemli numara sayesinde geleneksel bir bisikletin muhteşem bir izlenimini yaratıyor.
İlk olarak, şasinin geri kalanı gibi, yüksekliği ayarlanabilir gidonları çok az esneklik gösterir. Radikal olarak gevşek sele açısı, sele ve barlar arasındaki mesafenin, yüksekliği ne olursa olsun sürücünün oranlarına uymasını sağlar. Arkadaki amortisör ve uzun dingil mesafesi ile yol tutuşu yumuşak, dengeli ve her zaman sorunsuzdur.
Çeşitli yüzeylerde kullanılabilir. Küçük tekerlekli bir bisiklet üzerinde olduğunuzu söyleyebilirsiniz, ancak yol tutuşu her zaman kendine özgü olmanın sağ tarafında kalır. Başka yerlerde, frenler güçlü ve tutarlıyken, motosikletin motor kontrolü, sanki mekanik bir zekaya sahipmiş gibi ileri atlayıp vites değiştirmesini sağlıyor.
İşe gidip gelmek için harika, ancak daha uzun yolculuklar da yapacak neredeyse tam boyutlu bir yolculuk sağlıyor, inanılmaz derecede çok yönlü - ve işe gidip gelmenizin uçlarını birleştirmenin bir yolundan çok daha fazlası.
Tasarım
Önden bakıldığında bıçağı andıran Gocycle'ın radikal tek taraflı çerçevesi ve çatalı, katlanmış ayak izini 83 x 39 x 75 cm'ye kadar tutar.
Her iki tarafın da birbirine yaslanmasına izin vererek, tekerleklere sağlanan serbest erişim aynı zamanda, lastiklerine ulaşmak için tekerlekleri çıkarmanız gerekmeyeceğinden, lastiklerin değiştirilmesinin basitleştirilmesi anlamına gelir.
Arkada, zinciri, onu elemanlardan koruyan ve kullanıcıyı herhangi bir yağlı parçadan koruyan yapısal bir karter içine yerleştirilmiştir. Ana bilgisayar daha sonra bir menteşe mekanizması sayesinde ortada katlanır.
Bu, daha sonra uzaktan şarj için çıkarılabilen 375Wh dahili pile erişim sağlar. Önde, tek taraflı bir çatal, küçük bir göbek motorunu barındırır.
Düzenli kaplamaların arkasına gizlenmiş, her iki uçtaki akslarda ayrıca hidrolik disk fren kaliperleri ve rotorlar bulunur. Dahili olarak çalışan frenler, dişliler, aydınlatma ve motor kabloları ile eksiksiz paket hem şık görünümlü hem de sessiz çalışır.
Şimdi GoCycle'dan 3,699 £ karşılığında satın alın
Gocycle'ın katlanması tam olarak tesadüfi değil, aynı zamanda belirleyici özelliği de değil. Çok işe yarar ama. Katlandığında, patronu rahatsız etmeden bir dolaba tıkmak veya ofise getirmek için yeterince küçüktür, ayrıca bir arabanın bagajına atmak da kolaydır.
Taşımaya uygun, katlandığında tekerlekleri üzerinde yuvarlanacak. En yoğun saatlerde bile çoğu trene binmesine izin verilen trenin biraz hantal boyutu, daha yoğun zamanlarda taşıt arkadaşlarınızla popüler olmamanıza neden olacaktır.
Elektronik
GXi'nin üç dişlisini sağlamak için Gocycle, Shimano'nun her zaman güvenilir Nexus sisteminden cesaret aldı. Özel yapım bir göbeğe takılan bunlar daha sonra bisikletin kendi akıllı elektroniği tarafından çalıştırılır. Yani siz hızınızı değiştirdikçe vitesler otomatik olarak değişir, ayrıca bisiklet dururken de vites değiştirebilirler.
Akıllıca, dururken sizi her zaman en kolay vitese düşürür, kullanışlı bir özellik - özellikle de bisikletin motoru, siz onu yuvarlayana kadar devreye girmeyeceği için.
Bunun nedeni, diğer birçok e-bisikletten farklı olarak Gocycle'ın sizi ilk iki veya üç pedal devrini yapmaya bırakmasıdır. Her zaman doğru viteste başlayacağınız göz önüne alındığında, bacaklarınız için küçük bir maliyetle bisikletin pil ömrünü büyük ölçüde artırmak, mantıklı bir takas gibi görünüyor.
Oranları kendiniz kontrol etmek isterseniz, vitesler gidonun sağ tarafında bulunan elektronik halka ş alter ile de değiştirilebilir. Kullanımda, otomatik vites değiştirme özelliği iyi çalışıyor. Kadans, eğim ve karşı rüzgarın bazı kombinasyonları bazen garip bir vites çıkardı, ancak bir bütün olarak ele alındığında normalde beynimi tek başıma kullanmayı başardığımdan daha iyi bir iş çıkardı.
Birden fazla yardım moduyla, her biri Gocycle uygulaması aracılığıyla uyarlanabilir. Bluetooth aracılığıyla bisikletle senkronize olan bu, motor tepkisini ayarlamanıza ve aynı zamanda diğer önemli ölçümlere erişmenize olanak tanır. Sağlanan güç, ayarlanabilir bir grafik olarak görüntülendiğinde, tam olarak aradığınız hissi bulmak çok kolay.
Ayrıca, çubuğun sol tarafındaki düğmeyi kısarak maksimum yardımı geçici olarak devreye sokma yeteneği de vardır; ters itiş aynı zamanda motosikletin ön ışığını da etkinleştirir.
Her iki kavrama arasında, bir dizi LED vites, pil ömrü, hız ve aydınlatma hakkında bilgi sağlar. Karşı tarafta ve öne bakan dahili bir aydınlatma çubuğu hem aydınlatma hem de karşıdan gelen trafiğe sinyal verme yeteneği sağlar.
Motorun güçlü, ancak uyarlanması kolay olan destek hissi ile her şey mükemmel bir şekilde kaygandır. Merkezden belirgin bir uğultu var ama çok rahatsız edici değil.
İddia edilen menzil 80 km'ye kadardır, bu da başardıklarımızı düşünürsek doğru gibi görünüyor. Daha ucuz modeller daha basit bir şarj cihazı kullanırken, GXi şarj süresini düz şarjdan yaklaşık dört saate indiren yükseltilmiş bir şarj cihazıyla birlikte gelir.
Bileşenler
Gocycle'ın bileşenlerinin büyük bir kısmı, tasarıma uyacak şekilde özel olarak üretildi veya yeniden işlendi. Dökme magnezyum tekerlekleri alın. İnsan gücüyle çalışan araçlar için yeni bir dünya hız rekoru kırmak için başka yerlerde kullanıldılar, bisikletten çıkarıldıktan sonra dikkat çekici bir şekilde hafifler.
GXi'deki küçük ayrıntılar da iyi. Hem nefes alabilen Velo D2 Comfort sele hem de Ergo Comfort kulplar popüler oldu. Markasız hidrolik disk frenler de mükemmel.
Entegre aydınlatma çubuğunun altında bulunan ön Busch ve Muller lambası, arka ünite o kadar kaygan bir şekilde takılmasa da düzgün bir şekilde entegre edilmiştir. Bunların uzaktan etkinleştirilememesi de küçük bir utanç.
Aksesuarlarla ilgili olarak, isteğe bağlı ekstralar olarak hem raf hem de çamurluklar mevcuttur, ancak bunlar size sırasıyla 240 £ ve 80 £'a mal olur.
Karar
Ben onaylanmış bir çakmaktaşıyım. Yine de 3,699 £ ile Gocycle GXi'nin hala iyi bir değer olduğunu düşünüyorum. Bu biraz zenginse, markanın GS modeli aynı temel tasarım özellikleriyle birlikte 1,999 £'dan daha erişilebilir bir giriş noktası sağlar.
GXi'de bulunan akıllı vites değiştirme, artırılmış pil kapasitesi, az altılmış şarj süresi veya entegre aydınlatma ve ekran elde edemediğiniz şey. Bununla birlikte, daha fazla harcamak isterseniz, GC3 4, 799 sterline mal oluyor ve 14,9 kg ağırlık sağlamak için magnezyum ve alüminyumu karbon fiber ile değiştiriyor.
Peki olumsuzlar neler? Lastik patlaması veya fren balatası değişiminden başka bir şey için muhtemelen bisikleti servis için teslim etmek isteyeceksiniz.
Şimdi GoCycle'dan 3,699£'a satın alın
Sürüş, bazılarının isteyebileceği kadar bisiklet gibi değil, ayrıca katlanmış paket en küçük değil. Maliyet açısından, iyi bir değer olmasına rağmen, standart GS muhtemelen paranız için daha fazla bisikleti temsil eder. Yine de, bir bütün olarak GXi sunar.
En iyi tasarımlar dünyada gezinme şeklimizi değiştirebilir. Gocycle GXi başlı başına harika bir motosiklet olmasının yanı sıra böyle bir makine varken benzinli bir scooter sahibi olmanız için hiçbir neden göremiyorum.
O kadar hızlı ve zahmetsiz ki, gelecekte artan sayıda insan bu şekilde dolaşacakmış gibi geliyor. Bindiğim diğer her şeyden farklı olarak, hala bir bisiklet olarak anında tanınabilir. Ancak karışıklık olmadan, az bakımla, yolda size yardımcı olacak güç ve kendi kendine halleden vites değiştirme ile - diğer birçok banliyö bisikletine geri dönmek çok akıllıca bir geri adım gibi geliyor.
Tüm yorumlar tamamen bağımsızdır ve yorumlarda adı geçen şirketler tarafından herhangi bir ödeme yapılmamıştır
