Ribble Ultra TT hızlıdır, üst düzey markalarla rekabet eder ve Ribble'ı kış antrenman bisikletlerinin konfor alanından bir adım daha uzaklaştırır
Birçok bisikletçi, yalnızca kendileri tarafından bilinen nedenlerle, triatlon yapan diğer insanlarla gerçek bir sorun yaşıyor gibi görünüyor. Ancak, bazen bisiklete binmeden önce yüzmeyi ve sonra koşmayı seven o berbat insanlardan biri olarak, bu yıl Ribble Ultra TT'yi kullanacağım bir dizi etkinliği kaleme almıştım.
Sonra birisi doğal dünyaya müdahale etmemeleri gereken şekillerde müdahale etti ve hepimiz kendi evlerimizin içini çok daha iyi tanıdık. Sonuç olarak, bariz nedenlerden dolayı, Ribble Ultra TT bu yıl gerçek rekabeti pek görmedi - bu hiç de öyle değil.
2020'nin çoğu bisiklet ve triatlon etkinliğinin iptal olmasına rağmen - ve bunun dünya çapında milyonlarca kişinin çektiği acıya kıyasla küçük bir yavru olduğunu takdir ediyorum - 2019'un sonuna doğru bir kez bisikletle yarıştım, dışarıda antrenman yaptım birkaç kez kullandım ve bir turbo trainerda sürmeyi umduğumdan daha uzun süre harcadım.
Ribble Ultra TT incelememi, istediğimden daha az da olsa, bu deneyime dayandırıyorum.
Ribble's BikeBuilder'da Ribble Ultra TT'yi buradan satın alın
Çerçeve kümesi
Daha önce bisikletlerle ilgili olarak, bir okuyucudan editöre bir e-postayı tetikleyen (punto amaçlı) bir Tetikleyicinin Süpürgesi referansı yapmıştım. Olumlu değildi.
Yine de, işte yine benzer bir tema. Bir Ribble Ultra TT, Zipp tekerlekleri olsun, Roval tekerlekleri olsun veya tekerleksiz olsun (son seçenek önerilmez) hala bir Ribble Ultra TT'dir.
Ultegra Di2 veya Sram Red eTap, 1980'lerden 19 mm tüpler veya bu genişliğin neredeyse iki katı genişlikte en son tubeless hazır lastikler: Bu bisiklete ne koyarsanız koyun, yine de bir Ribble Ultra TT'dir çünkü bu çerçeve kümesi nedir.
Bu, müşterilerin kendi bisiklet yapılarını çevrimiçi olarak bir araya getirmelerine ve ardından arkalarına yaslanıp bisikletin gelmesini beklemelerine olanak tanıyarak tam olarak olması gerektiği gibi yapan Ribble'ın BikeBuilder'ı sayesinde daha da geçerli.
Bütün bunlar, bisikleti çevrimiçi olarak monte ederken birkaç tane daha kaporta ve beslenme çantası seçerseniz, aslında Ribble'ın Ultra Tri dediği şeye dönüşür - UCI'ye vermek için birkaç parça daha fazla aynı bisiklet baş ağrısı.
Test bisikletim aslında bu ek aero özelliklerinden hiçbiriyle gelmedi. Sonuç olarak tek bir rekabetçi gezimde ne kadar zaman kaybettiğimi iddia edebileceğimi merak ediyorum. Muhtemelen benim ve genel kazanan arasındaki 6:03 değil.
Spesifikasyon
Bisiklet, her ikisi de Vittoria Corsa lastikleriyle kaplanmış bir Zipp 454 NSW ön tekerleği ve arkada tam bir Zipp disk tekerleği ile geldi. Ofiste bir öğle yemeği sırasında Regent's Park'ta yaptığım bir gezinti bana böyle bir kurulumu 1kmh'nin altındaki rüzgarlar dışında herhangi bir şeyde kullanmak için ne gücüm ne de cesaretim olmadığını gösterdi.
Neyse ki elimde bir Roval CLX 64 karbon tekerlek vardı ve o zamandan beri Ribble Ultra TT'de sonraki her sürüşte kullandım. Bu tekerlekler hız açısından çok az şey verdi ancak rüzgarlı günlerde, özellikle bisikletle yaptığım bir yarışta kötü bir yan rüzgar bölümünde arka kısım çok daha iyiydi.
Tekerlekleri değiştirdiğimde lastikleri de bir çift Michelin Power Road'a yükselttim.
Vites değiştirme, TT çubuklarının ucundaki vites büyütme ve vites küçültme düğmelerinden kontrol edilen Shimano'nun en üst düzey Dura-Ace Di2'si tarafından sağlanır. Yalnızca iki düğmeyle, ön zincir halkaları arasında geçişi sağlamak için bisiklet en iyi şekilde tam senkronizasyon modunda bırakılır.
Kayak üzerinde kalamadığım zaman daha dik tırmanışlarda faydalı olabilecek fren kolu uzantılarının içinde ek uydu kaydırıcılar isterdim - Ribble's BikeBuilder'ı kullanırken aramam gereken bir şey.
Vision Metron kokpit baştan sona yüksek düzeyde ayarlanabilirlik ile birlikte gelir, bu nedenle çubukların yüksekliği ve açısı, TT uzantılarının uzunluğu ve dirsek pedlerinin konumu ince ayar yapılarak iyi bir konum bulma hızlandırıldı.
Emer, değiştirme ihtiyacı hissettiğim, kullanıma hazır başka bir bileşendi. ISM PN 1.1 bölünmüş burun eyeriyle devam edemiyorum, o sırada yolda kullandığım Specialized Venge Pro'ya uyması için Specialized Power modeline geçtim.
Frenler, TRP aero fren seti kullanımıyla standart Dura-Ace kaliperlerinden sapar. Ön fren çerçeveye entegre edilmiştir ve mükemmel şekilde çalışır. Ancak arka kısım o kadar iyi değil.
Aerodinamik amaçlar için orta braketin altına gizlenen arka fren, seleye tırmanma çabalarının dışında pedallara çok fazla güç verildiğinde jantı yakalamaya yönelik hafif bir eğilime sahiptir.
Bu çok büyük bir sorun değil, ancak hepsi bir araya geliyor ve birçok markada BB altı arka frenlerde yaşadığım bir şey. Bu gerçekten üreticilerin uzaklaşması gereken bir özellik ve umarım disk frenlere geçişle ortadan kaldırılmalıdır.
Ribble'ın ürün müdürü Jamie Burrow ile soru-cevap
Bisikletin nasıl tasarlanıp üretildiğiyle ilgileniyorum, çizim tahtasından bitmiş ürüne kadar olan süreç hakkında daha fazla bilgi almak için Ribble'ın ürün müdürü Jamie Burrow ile konuştum.
Bisikletçi: Ek kaplamalar bisikletin hızında ne fark yaratır? Bu rüzgar tünelinde mi ölçüldü?
Jamie Burrow: Fren kaportaları CFD analizi kullanılarak tasarlandı ve ardından 3D baskılı prototipler kullanılarak velodromda, gerçek dünyada ve rüzgar tünelinde test edildi. Ataşmanları olmayan temel bisikletten, ön ve arka fren kapaklı bir bisiklete ve arka bento kutusuna sahip bir bisiklete, 29mph'de 25 mil üzerinde 53 saniyeye kadar toplam kazanç elde edildi.
Cyc: Çerçevenin geometrisine nasıl karar verildi?
JB: Kulüplerden dünya çapındaki sporculara kadar zamana karşı yarışanlardan ve triatletlerden geri bildirim. Ribble-Weldtite Pro Cycling ekibi, tartışmasız en iyi TT sürücülerinden bazılarına yalnızca Birleşik Krallık açısından değil, dünya çapında erişim sağladı, bir TT'de ne kadar küçük olursa olsun her ayrıntının değerli watt ve zaman tasarrufuna eşit olduğunu bilen uzmanlar.
Her seviyeden yerli TT sürücüleri, profesyonel seviyedeki atletler ve triatletler için ideal uyum ve yol tutuşu sağlamak için geometriyi mümkün olduğunca nötr tutmak istedik.
Cyc: Hedef pazar zaman denemesi mi yoksa triatlon mu? Veya her ikisi de eşit mi?
JB: Kesinlikle ikisi de. Ribble-Weldtite'ın tercihi olan ve parkur rekorlarını kırmak, Dan Bigham ve John Archibald ile birden fazla Ulusal TT şampiyonluğu ve Dünya Şampiyonası madalyası kazanmak için kullanılan model, İngiltere TT sahnesinde kesinlikle saygı kazandı.
Ancak, aerodinamik olarak optimize edilmiş triatlon odaklı hidrasyon, beslenme ve depolama paketi ile triatlon pazarı da eşit derecede önemlidir, önemli yerel ve uluslararası başarılar elde etti ve her seviyedeki binicilere disipline özel önemli bir performans avantajı sağladı.
Cyc: Rüzgar tünelinin en hızlı olduğunu söylediği şeye karşı ne kadar sürücü girdisi vardı? En aero en istikrarlı/rahat olmayabilir: gözle görülür bir uzlaşma var mıydı?
JB: Bisiklet, yalnızca bisikletle değil, her zaman bir sürücüyle test edildi, yalnızca bisikletle yapılan test, aero ve performans öyküsünün yalnızca bir kısmını anlatır, dolayısıyla bütünsel paket süreç boyunca bisiklet ve binici dikkate alınmalıdır.
İlk CFD testinden ve dijital olarak taranan sürücümüzden, rüzgar tüneli ve gerçek dünya testlerinin tüm aşamaları boyunca. Hem erkek hem de kadın triatletleri ve zamana karşı uzmanlarını kullanarak farklı binici pozisyonlarını test ederek, birden fazla koşuyla daha uzun süreler boyunca sürdürülen yarış simülasyonu çabalarını incelemek için velodromda çalıştık.
BikeBuilder
Daha önce de belirtildiği gibi, Ribble müşterileri markanın Bike Builder'ını kullanarak yeni bisikletlerinin özelliklerini seçip seçebilirler.
Süreç boyunca size adım adım yol gösteren bu, maliyeti göz önünde bulundurmanıza yardımcı olur ve isteklerinize ve cüzdanınıza en uygun özelliği seçmenize olanak tanır.
Yukarıdaki ekran görüntüsünde gösterildiği gibi daha büyük sorun, hangi renk çubuk bandının seçileceğine ilişkin kararlardan ziyade stok seviyeleri olabilir. Çoğu bisiklet üreticisi gibi Ribble, bu yıl satışlarda bazı arz sorunlarına yol açan hoş bir artış gördü, ancak şu anda talebi karşılamak için çalıştığını söylüyor.
Ribble Ultra TT'ye giderseniz, beklemeye değer ve 2021'in yarış sezonu için zamanında gelmesi gerekir - gelecek yıl bir TT ve Trathlon yarış sezonu olduğunu varsayarsak.
Ribble'ın BikeBuilder'ında kendi Ribble Ultra TT'nizi buradan oluşturun
Yarış test edildi
Bugüne kadar bisikletle yaptığım tek rekabetçi gezi 2019 West Wight Triatlon'du. Wight Adası'ndaki West Wight Spor Merkezi'nde düzenlenen harika, topluluk odaklı bir etkinlik.
600m havuzda yüzmeyi 34km'lik tepelik, rüzgara maruz kalan bir bisiklet ayağı izler ve 7km'lik bir koşu ile tamamlanır.
Ribble Ultra TT'ye binerek genel sıralamada beşinci oldum ve yaş kategorimi kazandım. Bu, bisiklet ayağı sayesinde hiç de az değildi: İyi bir yüzdükten sonra, koşuda işler biraz ters gitmeden önce, ata binerken diğerlerinde çok fazla zaman kazandım.
Koşuya yaklaşık 300m kala sırt sakatlığımı ağırlaştırarak, geri kalanını topallayarak atlattım, ancak bisiklete harcadığım zaman sayesinde yaş kategorisinde en yakın rakibimin önünde kaldım.
Tatlı Su Körfezi ile Compton Körfezi arasında inerken, aksi takdirde havanın nasıl olabileceğine bakılmaksızın şiddetli bir yan rüzgarın garanti edildiği bir köşe vardır.
Yarış günü şiddetli yağmuru ekleyin (yağmur o kadar kötüydü ki, kız kardeşimle yaptığım bir konuşma mantıklı görmemi sağlayana kadar neredeyse yarışmıyordum) ve değiştiğine sevindim Zipp disk tekerleğini çıkarın.
Özet
Ribble, kış eğitim bisikletleri tedarikçisi olarak önceki enkarnasyonundan ve daha fazlasını değil, ciddi ve hızlı bisikletlerin tedarikçisi olarak hak ettiği tanınmaya doğru arayışını sürdürüyor - özellikle Ribble Ultra TT ile.
Kesinlikle mükemmel değil, ancak birkaç basit ayar – disk frenler, daha fazla vites değiştirme düğmesi, örneğin BikeBuilder'da gösterilen kaplamaların dahil edilmesi – bu motosikleti gerçekten büyük liglere taşıyacaktır.
Olduğu gibi, Ribble Ultra TT, hem yapım sürecinde hem de geldiğinde, yüksek düzeyde ayarlanabilirliğe sahip hızlı bir bisiklettir ve çoğumuzu olduğu gibi yerel zaman denemelerinde ve triatlonlarda görecektir. benim için durum.
Önümüzdeki yıl bu bisikletle olabildiğince çok yarışacağım, eğer bu mümkünse, kaybedilen bir rekabet sezonunu telafi etmek için. Kullanmaya devam etme istekliliğim, şimdiye kadar bisikletle ilgili olumlu deneyimin göstergesidir (gerçi aradığım iyileştirmelerle yeni bir tane çıkarsa, tereddüt etmeden gemiye binerim).
Fotoğrafçılığı inceleyin: Joseph Delves
Tüm yorumlar tamamen bağımsızdır ve yorumlarda belirtilen şirketler tarafından herhangi bir ödeme yapılmamıştır
