Rohan Dennis'in gizemli işaretsiz bisikleti, Evenepoel'in kaygan S-Works Shiv'i ve Dowsett'in yüksek düzeyde ayarlanmış Kanyonu hızlı makinelerdi
Harrogate'deki Dünya Şampiyonalarında erkekler elit bireysel zamana karşı mücadelesi, son yılların en olaylılarından biriydi; dirençli bir Rohan Dennis, kaotik bir sezonu telafi etmek için 70 saniye kazandı, ancak belki de markasız motosikleti şovu çaldı.
Öncelikle, Remco Evenepoel'in ilk kez Tour de France'da siper olan ve bir dizi disk frene ve ilgi çekici yeni bir aero tasarımına sahip yepyeni bir çerçeve olan çarpıcı Specialized S-Works Shiv TT'sinden büyülendik.
Dennis'in arkasında ikinci olan Belçikalı 19 yaşındaki Evenepoel, Shiv'inde geçen ay Avrupa Şampiyonasında kazandığı zaferi anmak için AB bayrağının yıldızlarını sergileyen çekici bir özel boya şemasına sahipti.
Onun Roval arka disk tekerleği, özellikle de birçok yarışmacı tarafından kullanıldığı şekliyle rebadged bir Zipp alt-9 değil, aynı zamanda Specialized tarafından çocukları bisiklete binmeyi bir araç olarak kullanmaya teşvik etmek için kurulmuş bir yardım kuruluşu olan Riding for Focus logosuyla süslenmiştir. akademik çalışmayı geliştirmek.
Evenepoel'in eski Shiv modeli olarak kalan ve ayrıca 55-42 zincir seti kullanan yedek TT bisikleti de dikkatimizi çekti. İlginç bir şekilde, hem Evenepoel hem de Dennis, nispeten düz parkurda diğer sürücüler tarafından kullanılan 1x kurulumundan kaçındı.
Rohan Dennis'in gizemli bisikleti
Bisiklet teknolojisi meraklıları dünyası için Dennis'in Merida'nın zamana karşı çerçevesini kullanmamayı tercih ettiği bir sır değil. Dennis'in hangi bisikleti sürdüğünü doğrulayamasak da, bunun aslında bir BMC TimeMachine 01 FRS olması ihtimalini oldukça yüksek buluyoruz.
Dennis oldukça standart bir Dura-Ace kurulumu kullandı. Ön aynakol dişlisinin 55-58 diş bölgesinde olacağından şüphelensek de, dişli oranını iyi görmek için bisikleti döndüremedik.
Gerçekten dikkatimizi çeken şey, inanılmaz özel olarak kalıplanmış zamana karşı deneme uzantıları ve motosikletin önündeki kokpitti.
Bunlar, beklentimizin aksine 3D baskılı bir çözüm değil, aslında özel kalıplanmış karbon olan Hollandalı SpeedBar şirketi tarafından oluşturuldu. Dirsek pedlerinin, Garmin yuvasının ve vites değiştiricilerin entegrasyon seviyesi bizi gerçekten etkiledi.
Bu oldukça pahalı bir çözüm olurdu, ancak aerodinamik uzmanlarının bileceği gibi, kokpit ve gidondaki aerodinamik verimlilikten elde edilecek faydalar çok büyük.
Dennis ayrıca, hem güç hem de aerodinamik kazanımlar için, dünya lideri zaman denemecilerinin son zamanlardaki eğilimini takip eden yüksek bir ön uç pozisyonda sürdü.
Dowsett'in kıdemli TT kurulumu
Yerli Birleşik Krallık zaman denemelerinin hayranları için, Alex Dowsett açık ara en büyük favoriydi. Canyon SpeedMax CF SLX'i, sürüş stiline ve aerodinamik özelliklerine göre son derece uyumlu ve yerel çift anayollu zaman deneme kurslarına odaklanıyor.
Dowsett, zincirin çok az hareket etmesini ve zincir düşme olasılığının düşük olmasını sağlamak için aynakol dişlisi dişlerinin kalınlığını değiştiren tek bir SRAM ön X-Sync aynakol dişlisi kullanan 1x kurulumunu benimsedi.
Bunu, 10-32 dişli zincir dişlisi arasında değişen 12 vitesli bir arka kasete sahip bir Sram Red AXS arka vites değiştiriciyle birleştirdi. Alt 10 dişli zincir dişlisi, Dowsett'in nispeten küçük 53 dişli ön aynakol dişlisini tercih edebileceği ve yine de 58-11'e eşdeğer çok büyük bir dişli inçten yararlanabileceği anlamına gelir.
Hoş gelen bir gelişme, bisikletin şanzıman verimliliğini artıran büyük boy bir CeramicSpeed jokey tekerleğinin kullanılmasıydı.
Dowsett ayrıca aerodinamikçi Simon Smart tarafından yönetilen İngiliz markası Drag2Zero tarafından sağlanan bir dizi özel kalıplanmış çubuk kullandı.
Dowsett'in eyeri bizim için bilinmiyor. Dowsett'in TT pozisyonuna uyum sağlamak için kısa bir burnu olan, Specialized'in yeni piyasaya sürülen Mirror Teknolojisini kullanan Specialized Power Semer olduğundan şüpheleniyoruz.
Dowsett'in ön lastiğinin logosunun ve marka adının bir keçeli kalemle çizilmiş olduğunu fark etmeden edemedik. Belki de resmi sponsoru tarafından sağlanan lastik özelliklerinden farklı olduğunu tahmin etmekten kendimizi alamadığımız bir işaret.
Yarışma, bisikletçilerin genellikle sponsorlar tarafından sağlanan bileşenlere ve kitlere uymamasıyla, zamana karşı yarışın profesyonel bisikletçilikte nadir bir bireysellik sığınağı olmaya devam ettiğini kanıtlıyor. Uzun sürsün.
