Simplon Pavo Granfondo Disk incelemesi

2024 Yazar: Bryan Jacobson | [email protected]. Son düzenleme: 2023-12-16 03:04

Çok yetenekli bir çok yönlü, ancak Simplon Pavo Granfondo Diski öne çıkan özelliklerden yoksun

Simplon, ahşap işçiliğinden kendiliğinden fırlamış bir marka gibi görünebilir, ancak aslında bisiklet dünyasının emektarıdır. 1930'da Avusturya'da hayata başladı, ancak 1961'de Simplon adını aldı ve ısmarlama üst düzey bisikletlerin ticaretine başladı.

Avusturya markası olmasına rağmen, adı İsviçre'deki Simplon Pass'tan geliyor. 1950'lerde İsviçre mühendisliğinin kalitesi giderek daha fazla saygı görüyordu ve Simplon'un kurucusu Josef Hämmerle, Avusturya bisikletlerinin o kadar iyi olmadığı inancına içerliyordu. Yapı kalitesinin İsviçre'nin sunabileceği her şey kadar iyi olduğunu belirtmek için bisiklete Simplon Geçidi'nin adını verdi ve birkaç yıl içinde İsviçre ve Almanya'da da bisiklet satmaya başladı.

O zamandan bu yana çok şey değişmiş olsa da, Simplon Hämmerle ailesinde kalmaya devam ediyor ve hala premium pazara odaklanıyor. Pavo Granfondo Disk, sportif veya dayanıklılık sürücülerine yönelik olarak aralığının ortasında yer alır, ancak Simplon'un diğer tüm motosikletleri gibi tamamen özelleştirilebilir. Esasen, Simplon artık ısmarlama çerçeveler üretmese de, markanın ana satış noktası olan özel bisiklet tasarımları yapıyor.

Simplon, bir müşterinin dişlilerini, bileşen boyutlarını ve tekerlek özelliklerini seçmesine olanak tanır. Çubuklar ve gidon boğazı çoğunlukla Simplon'un kendi markasıdır ve tüm uzunluk ve şekillerde seçilebilirken, tekerlekler DT Swiss'in ürün yelpazesindeki herhangi birinden seçilebilir (ancak jant freni seçenekleriyle daha fazla tekerlek markası mevcuttur).

'Bir araba galerisi gibi,' diyor İngiltere satış direktörü Kevin Burton. 'Ne istediğinizi seçin ve perakendeciye teslim ettirin.' Marka hala siparişin standart bir perakendeci aracılığıyla yapılmasında ve bisikletin doğrudan tüketiciye yönelik bir modeli benimsemek yerine oraya teslim edilmesinde ısrar ediyor. 'Çevrimiçi olmayacağız. Hepimiz tuğla ve harçtan ibaretiz, 'diyor Burton.

Çerçeve Uzak Doğu'da yapılmıştır, ancak Avusturya'da tasarlanmış ve geliştirilmiştir. Simplon, yerel mühendislik şirketleriyle işbirliği yaptı, Sauber F1 ekibiyle bir rüzgar tüneli paylaştı (bu motosiklet kendi içinde geliştirilmemiş olmasına rağmen) ve bir Pro Continental ekibine sponsor oldu – Team Baby Dump. İsim sponsoru, bebek malzemeleri satın almak için bir web sitesidir ve ekibin hatırı sayılır bir itibar kazanmasına yardımcı olmuştur - geçen yıl "en kötü adlandırılmış profesyonel ekip" seçilmiştir.

Seçme ve seçme

İlk bakışta Pavo Granfondo biraz genel bir forma sahip – Uzak Doğulu bir fabrikanın stok modeli gibi görünüyor. Ancak daha yakından incelendiğinde, bisikletin iyi bir şekilde bitirildiği açıkça ortaya çıkıyor. Boya işi, güneşli bir günde gerçekten göze çarpan derin ve açık mavi karışımıdır. İnce çatal ve koltuk destekleri, gizli sele direği kelepçesi ve ince dahili hidrolik kablolamanın yardımıyla sade bir görünüm sağlar. Disklerin eklenmesine rağmen neredeyse geleneksel bir his veriyor.

Yoldaki ilk izlenimlerim, motosikletin hafif ve hızlı tepki veren bir his vermesiydi. Bunun aslında tüylü bir jant fren yarışçısından ziyade derin kesitli bir dayanıklılık disk yapısı olduğunu doğrulamak için ilk sürüşüme bakmak zorunda kaldım. En ufak bir güç girişiyle hızı gayet iyi alıyor ve asf altta sürüklenmek yerine yolun üzerinde yüzüyormuş gibi hissediyordu. Bu sertlik de doğru yol tutuşu anlamına geliyordu ve lastik çekişinin sınırlarını virajlarda zorlamaktan mutlu oldum.

Talep edilen 870 g'da Pavo Granfondo, bir disk çerçevesi için hafiftir. Bunun da ötesinde, çerçeve çok iyi dengelenmiş bir sürüş kalitesine sahiptir. Sağlıklı bir geri bildirim ve pedal çevirme çabalarına katı bir tepki fark etsem de, en kötü yol kusurlarını filtreledi.

Çerçeve, en güçlü pedal çevirme çabalarına yanıt vermekte biraz zorlandı. Sprintlerde 1.000 watt işaretine doğru ilerlerken veya kendimi aşırı dik rampalardan yukarı çekerken, Simplon'un arka ucunda, büyük bir çaba sarf etmekle bir yanıt almak arasında anlık bir gecikmeye neden olan belirli bir miktarda esneklik fark ettim. hızlanma. Daha düşük hızlarda ya da eşik çabalarında farkedilir düzeyde olmamasına rağmen, bunun düz yarışçılardan ziyade hız ve konfor arayan sürücüler için en uygun bisiklet olduğunu doğruladı.

Para, para, para

Tekerlek takımı, motosikletin genel performansında büyük bir rol oynadı ve sürüş kalitesinin çoğunu DT Swiss'in hafif karbon jantlarına ve Schwalbe Pro One tubeless lastiklerine bağladım. Dezavantajı ise, bu özelliğin 'standart' tekerlek setine kıyasla toplam yapı fiyatına neredeyse 1.000 £ eklemesi ve toplam fiyatı Simplon'un özellikle para için iyi bir değeri temsil etmediğini hissettiğim bir alana götürmesi.

Shimano Ultegra mekanik grup seti ve DT Swiss R24 alaşım jantlar içeren giriş seviyesi seçeneği bile yaklaşık 4.000 sterlin. Karbon jantlar fiyatı 4.850 sterline kadar yükseltiyor. Bu para için Dura-Ace ile WorldTour tarafından test edilmiş bir bisiklet bekleyebilirim. Bu, Simplon çerçevesinin çok yüksek fiyatlı olduğunu veya Simplon'un bileşenler için tam perakende fiyatına yakın ücret aldığını gösteriyor.

Simplon'un bir perakendeci aracılığıyla ticaret yapma bağlılığını alkışlıyorum – yapı kalitesi ve satış sonrası bakım açısından müşteriye kesin faydalar var, ayrıca tabandan gelen bisiklet ticaretimizi korumamız gerekiyor – ancak bu kesinti günlerinde- İnternetteki fiyat bileşenleri, bir markanın en üst düzey fiyatları kontrol etmek için gerçekten dikkate değer bir şey sunması gerekir ve Pavo Granfondo'nun bu seviyede olduğuna ikna olmadım.

Canyon Ultimate CF SLX'e benzer bir sürüş kalitesine sahip çok yetenekli çok yönlü bir araç, ancak herhangi bir alanda mükemmel değil. Ancak aramızdaki saf dağcılar için Simplon web sitesine bir göz atıldığında, sadece 750g çerçeve ağırlığına sahip bir Pavo 3 Ultra bisiklet ortaya çıkıyor. Şimdi belki heyecanlanacak bir bisiklet vardır.