Rondo'nun HVRT'si, bisiklet tasarımındaki en son teknolojinin potansiyelinden tam olarak yararlanan yenilikçilikte nadir bir adımdır. Ayrıca tamamen eğlenceli
Rondo HVRT kafa karıştırıcı bir bisiklettir. Her iki ucunda da, düşük zincir desteği ve ekstra lastik boşluğu sağlayan geniş çatal ayakları ile bir çakıl bisikleti gibi görünüyor. Yine de orta kısım, keskin aerodinamik tüp şekilleri ile aero yol bisikletini sıkıca andırıyor. Yani bu bir aero çakıl bisikleti mi?
Rondo'nun marka müdürü Tomasz Cybula, 'Hayır, bu bir yol bisikleti' diyor. Eşsiz ama yine de bir yol bisikleti. Büyük lastikler alabilir ve ara sıra çakıllı yol segmentlerini kullanabilir, ancak bu bir çakıl bisikleti veya başka bir tür arazi bisikleti değildir.'
Cybula'nın yorumu, HVRT'nin "Yüksek Hız, Kaba Arazi" anlamına geldiğini ve motosikletin 47 mm'ye kadar lastiklerle 650b tekerlek alabildiğini düşünürsek biraz tuhaf görünüyor. Ancak Rondo'nun aynı zamanda çok daha fazla arazi odaklı Rondo Ruut yaptığını ve daha da sağlam bir macera bisikleti çıkarmayı planladığını düşündüğünüzde daha mantıklı geliyor.
Belki de HVRT en iyi çok yönlü bir bisiklet olarak tanımlanır ve çevreye uyum sağlama konusundaki bukalemun benzeri yeteneği en iyi parti hilesini ortaya çıkardığında gösterilir: değişken geometri.
HVRT'nin çatalına TwinTip denir ve çıkışta çatalın uzunluğunu ve eğimini değiştirmek için çevrilebilen bir ek parçası vardır. Bu aynı zamanda dingil mesafesi ve iz uzunluğunun yanı sıra kafa borusu ve sele borusunun etkin açılarını da değiştirir.
Geçen yıl ilk kez tanıtıldığında cesur bir tasarımdı ve bisikleti Eurobike uluslararası ticaret fuarında Altın Kazanan ödülünü kazandı.
Ek parça "merhaba" konumundayken, motosiklet daha dik bir kafa borusu ve daha agresif bir kurulum için daha düşük yığın ile daha yarışçı modundadır.'Lo' konumunda, yığın daha yüksektir ve açılar daha gevşek bir sürüş stili için daha gevşektir ve daha engebeli arazilere daha uygundur.
Rondo HVRT CF Zero yol bisikletini Chain Reaction'dan 5,999 £ karşılığında satın alın
Hepsi birimiz için
Birçok olası permütasyonla Rondo HVRT'yi test etmek, bir bisikletten çok dört bisikleti test etmeye benziyordu. İlk sürüşlerim için 650b jantları 47 mm lastiklerle takmaya karar verdim ve TwinTip eki "lo" konumuna getirdim. Bu, iki geometri seçeneğinden daha rahat olduğu için, bisikletin biraz durgun olmasını bekliyordum. Sürprizime göre hızlıydı.
Yazın en eğlenceli sürüşlerimden bazıları tam da bu kurulumda HVRT'deydi. Lastiklerde 50 psi ile, tempolu bir yol grubuna ayak uydurmak için yeterince hızlıydı - sadece - ve sonra lastiklerden biraz basınç bırakabilir ve yol boyunca dizginleri, ormanlık patikaları ve tekli yolu keşfederek bilinmeyene yönelebilirdim.
Cybula'nın "Bu bisikleti çakıl için tavsiye etmem" iddiasına rağmen, HVRT'yi önden yeterince uzun ve off-road patikaların konfor alanı içinde kalacak kadar dengeli buldum.
Yeterince doğru, HVRT bir çakıl bisikleti değil. 72,8° kafa borusu ('lo' konumu) ve kısa 408 mm zincir destekleri ile geometri gerçek bir çakıl bisikleti ile aynı aralıkta değil ve dik, kök dolu patikalardan inerken veya kayalık zeminde ilerlerken sınırlamaları hissedebiliyordum..
Aynı zamanda test ettiğim Open Wi. DE gibi çok teknik arazileri yetkin bir şekilde idare edemedi, ancak yine de çakıllı yollarda hızlı ve eğlenceli olduğunu kanıtladı ve bu yeterliydi. benim için.
Daha zorlu rotalara geçiş yapmak isteyen çoğu yol sürücüsü için, HVRT fazlasıyla yetenekli olurdu ve ben onu 3T Exploro veya GT Grade gibi motosikletlerle aynı lige koyardım.
Dışarı çevirme
Hâlâ "lo" konumundayken, 650b jantlarını 700c jantlarla değiştirdim. Bu, motosikletin hız kazanmasını sağladı ve daha dar lastiklerle biraz daha sert hissettirdi, ancak karakter büyük ölçüde aynıydı. Yine de canlı bir ivme ile rahat bir geometrinin hoş bir karışımına sahipti.
Bisiklet ayrıca düzlükte hızı oldukça iyi tutuyor gibi görünüyordu, bu da aerodinamik tüp şekillerine atfedilebilir. 'Olabilir' diyorum çünkü HVRT tam teşekküllü bir aero bisiklet değil - bir rüzgar tünelinin içini görmedi - ancak Rondo, havayı oldukça verimli bir şekilde kesen bir çerçeve oluşturmak için bilgisayar modellemesini kullandı.
HVRT'yi Ribble Aero 883 veya Orro Venturi gibi ikinci sınıf aero yol bisikletlerinin yanına koyardım. Bu kılığında, hızlıdır ancak aşırı hızlı değildir.
Ardından sıra TwinTip çatalını rahat "lo" konumundan yarışçı "merhaba" konumuna çevirmeye geldi. Bir kenara, TwinTip'i değiştirmek biraz zor. Bırakmayı çevirmek sıfır mekanik beceri gerektirse de, frenlerin yeni rotor konumuna uyacak şekilde yeniden ayarlanması gerekir.
Rondo, kaliperi yerine oturtmak için özel bir ara parçası sağlar, ancak yine de düzgün bir şekilde hizalanmasını diş gıcırdatacak kadar sinir bozucu buldum. Yine de, bir kez yapıldığında her şey değişti.
Yıllarca bisikletleri test ettikten sonra, geometrideki en küçük değişikliğin bile ne kadar büyük bir değişiklik yapabileceği beni şaşırtmaktan asla vazgeçmiyor. TwinTip "merhaba" modundayken, HVRT farklı bir motosiklet oldu.
Artık safkan bir yarışçı hissine sahipti. Daha dik bir kafa borusu (56 cm'lik bir çerçevede 73,5°) ve daha kısa dingil mesafesi ile, koşarken agresifti ve kullanımı hızlıydı.
Bu bana çok iyi geldi ve 'merhaba' konumu benim en sevdiğim ayar oldu, ancak hava kötüleştiğinde veya kötüleştiğinde daha rahat bir geometriye ve daha geniş lastiklere geçme seçeneğim olduğunu bilmek yine de güzeldi. Yoldan çıkmak istedim.
HVRT'yi incelerken diğer biniciler ve sosyal medyadaki gözlemcilerden bir ilgi gördüm. Birçoğu bisikletin görünüşüyle ilgilendi. Diğerleri, çok yönlülüğünün onu her iki dünyanın da en kötüsü yapıp yapmadığını bilmek istedi.
Bir dereceye kadar bu adil bir soru, çünkü HVRT yapmak istediği işlerin hiçbirinde tam olarak ustalaşmıyor. Ancak motosikletlerimizden beklentilerimiz konusunda gerçekçi olmamız gerektiğini düşünüyorum.
Belki de HVRT yollardaki en saf yarış makinelerine ayak uyduramıyor. Ve belki de en zorlu parkurları evcilleştiremez. Ancak tek kareyle bu iki şeye de yaklaşabilmesi oldukça şaşırtıcı.
Rondo, bisikletteki en yeni teknolojik gelişmelerin sunabileceği her fırsatı gerçekten en üst düzeye çıkarmaya çalışan birkaç markadan biridir. Sonuç, HVRT'nin yenilikçi, hızlı ve tamamen eğlenceli olmasıdır.
Rondon HVRT CF Zero yol bisikletini Chain Reaction'dan 5,999 £ karşılığında satın alın
Özel
| Çerçeve | Rondo HVRT CF Sıfır |
| Grup kümesi | Shimano Dura-Ace R9100 |
| Frenler | Shimano Dura-Ace R9100 |
| Zincir takımı | Shimano Dura-Ace R9100 |
| Kaset | Shimano Dura-Ace R9100 |
| Barlar | Easton EC70 Aero |
| Kök | Rondo 110mm |
| Seatpost | Rondo Aero Karbon |
| Emer | Kumaş Kepçe Düz Ultimate |
| Tekerlekler | Rondo X Hunt 50 Aero Carbon, Panaracer Race C Evo3 26 mm lastikler |
| Ağırlık | 7.9kg |
| İletişim | rondo.cc |
