Litespeed Ultimate Gravel, ABD'de yetiştirilen bir bisiklet başarı öyküsünden en iyi şekilde el yapımı titanyumdur
Bileşenlerinin Planet Earth'ün sınırlarının ötesinde kullanıldığını gören pek çok bisiklet markası yoktur, ancak Litespeed bunlardan biridir.
Mars yüzeyini keşfederken araba büyüklüğündeki aracın devrilmesini önlemek için tasarlanan Curiosity Mars gezgini için bir "rocker-bogie" süspansiyon sistemi geliştirdi. Şimdiye kadar çok iyi – hala dik görünüyor.
Bu, Chattanooga, Tennessee'de 1986'da hayata başlayan ve titanyum bisikletler için hızla itibar kazanan şirketin teknolojik uzmanlığının kanıtıdır.
Litespeeds, Grand Tours'da Lance Armstrong ve Greg LeMond tarafından kullanıldı (elbette sponsorların logolarıyla yeniden etiketlendi), ancak markanın modası bir süreliğine düştü, özellikle de karbon fibere olan hayal kırıklığı nedeniyle.
Şimdi, çakıl sahnesinin ortaya çıkmasıyla titanyum ilgi odağına geri döndü, bu yüzden Ultimate Gravel trendde.
Titanyum ve çakıl sürüşü birbirine ait görünüyor. Titanyumun uyumluluğu ve sağlamlığı, daha geniş tüplerin sertliği ile birleştiğinde, moloz, kayalar ve çamurlu yollar için mükemmel bir eşleşme gibi görünüyor.
Neredeyse her büyük titanyum üreticisi artık bir titanyum çakıl bisikleti sunuyor ve Boardman ve Ribble gibi kitlesel pazar markaları bile Moots ve Mosaic'in beğenisine katıldı.
Litespeed'in sunduğu ürün diğer markalardan farklı değil, ancak şirketin teknik bilgi birikiminin bir kısmını sergiliyor. Çift oval alt boru ve kare profilli üst boru, sertliği artırmak ve yol tutuşunu iyileştirmek için tasarlanmıştır, eğimli koltuk destekleri ise arka uç uyumluluğunu artırmayı vaat ediyor.
Daha da önemlisi, çerçevenin her öğesi Chattanooga'daki ABD şirketi tarafından kendi bünyesinde yapılır. 3Al/2.5V titanyum tüpler Litespeed tarafından ısı yerine soğuk işleme yöntemiyle alınıp şekillendirilir. Bu, maliyeti artırır ancak Litespeed'in tüplerinin kalitesinden tamamen emin olmasını sağlar.
Benim için her şeyin tek bir çatı altında yapılması sadece bir kalite güvencesi değil, aynı zamanda isimsiz bir Uzak Doğu fabrikası tarafından paylaşılmayacak bir ürün tutkusunu da akla getiriyor (birçoğu kadar iyi)).
Ultimate Gravel'e binmek beni heyecanlandırdı ve ilk izlenimlerim beklentileri karşıladı.
Yine yolda
Çömlek bisikletlerinin en büyük satış noktalarından biri çok yönlülüğüdür. Bir gün yolda 25 mm'lik lastikler çalıştırabilir ve ertesi gün patikalara çıkmak için 2.1 inçlik topuz lastiklere geçebilirsiniz. Onları birbirinden ayıran şey, daha çok bir yol bisikleti gibi mi yoksa daha çok bir dağ bisikleti gibi mi hata yapmaları gerektiğidir.
The Ultimate Gravel eski kampta. 425 mm'lik nispeten kısa bir zincir desteği uzunluğuna (karşılaştırmayla, 82. sayıda test edilen Ribble CGR Ti I'de 435 mm zincir desteği vardır) ve nispeten dik başlık borusu ve yuva borusu açıları sırasıyla 72° ve 73.5°'dir.
Şimdi Evans Cycles'tan 6.500£'a satın alın
Basitçe söylemek gerekirse, yol bisikleti gibi sürer. İlk pedal vuruşlarım bunu ortaya çıkardı. Ultimate Gravel sakindi, tepki veriyordu ve kullandığım birçok çakıl bisikletinden çok daha canlı hissettiriyordu.
Belirtilen 38 mm lastiklerle bile, pazar sabahı kulüp yolculuğuna çıktığımda pakete ayak uydurabildi. Hafif ve sert FSA K-Force AGX tekerlek takımının yardımıyla sprintlerde bile karıştırabildim (1, 464g talep edildi).
Hızının yanı sıra Ultimate Gravel, mükemmel bir titanyum sürüş kalitesine sahiptir. Asf altta çıkardığı ses – o nazik çınlama – ve yumuşak yol tutuşu bende ayrı bir izlenim bıraktı. Tüm bunlara rağmen, bu sadece yoldan çıkarılmak için yalvaran bir bisiklet.
Daha az gidilen yol
Yollara, çakıllı yollara ve patikalara yönelen Ultimate Gravel her zaman canlandırıcı bir sürüştü - bazen biraz fazla, çünkü müstehcen geometrisi her zaman bazı çakıl bisikletleri kadar sabit olmadığı anlamına geliyordu ve ben sürüşü yumuşatmak için kendimi lastiklerden biraz hava çekerken buldum.
Daha spesifik olarak off-road için yapacak olsaydım, belki de ön tarafı yumuşatmak için yapacağım ilk değişiklik çatal olurdu. Belirtilen karbon çatal, lastik temizleme konusunda iyi bir iş çıkarsa da, Fox'un AX süspansiyon çatalı ve hatta Lauf'un Grit SL süspansiyon çatalı gibi bir şey onu tamamen farklı bir canavara dönüştürebilir.
İlginç bir şekilde Litespeed, çerçeveyi ve çatalı ayrı olarak satıyor – büyük olasılıkla bu tür bir yükseltme için.
Ön ucun sertliği de yolda sürerken bir faktördü. Surrey'in engebeli yollarında motosikletin gürültüyü oldukça iyi filtrelediğini gördüm, ancak çukurların üzerinde ön uç biraz fazla güçle ping atıyordu.
Bu, sürüş biraz daha yumuşak olsaydı, hız ve yol tutuşu etkileyebilirdi, bu yüzden kişisel olarak, bir fedakarlık olsa bile, güç aktarımı açısından bisikletin bir karbon kadroya benzediği için mutluyum konfor açısından.
Ne kadar çok sürdüysem, Ultimate Gravel bana kendini o kadar sevdirdi. Ömür boyu bir bisiklet gibi geliyor, bu iyi bir şey, sadece kadro ve çatal için yaklaşık 3.600 sterlin olduğu düşünüldüğünde, 82. sayıdaki Ribble CGR Ti'nin tüm yapısından daha pahalıdır.
Uzaktan bakıldığında, ikisi arasında çok büyük bir fark yok gibi görünüyor, ancak yakından bakıldığında, Ultimate Gravel'in geometrisi ve tasarımı, birçok insanın buna değeceğine inanacağı daha iyi hazırlanmış bir bisikleti ortaya çıkarıyor. prim.
Bu bisikletin fiyatı ve Amerika'da el yapımı olduğu düşünüldüğünde, Litespeed'in neden özel geometri sunmadığını merak ettim. Bu soruyu şirkete sordum ve yanıt hoş bir sürpriz oldu.
'Nisan sonunda bir şey duyurmayı planlıyoruz,' diyor uluslararası satış müdürü Steve Dunn. "Litespeed için yeni bir özel geometri programı başlatacağız - özel geometri ve raf montajları eklemek gibi eklemeler için 599 $ [459 £] perakende satış artışı.'
Ultimate Gravel ile ilgili kalıcı izlenimim, çok iyi bir miktar olduğu ve eleştirilecek fazla bir şey olmadığı. Param olsaydı ve titanyum her şeyi yapabilen bir bisiklete özlem duysaydım, örneğin Moots veya Mosaic yerine Litespeed'i seçer miydim?
Ne kadar çok düşünürsem, bu birinci dünya sorununun tanımıdır.
Şimdi Evans Cycles'tan 6.500£'a satın alın
Özel
| Çerçeve | Litespeed Ultimate Gravel |
| Grup kümesi | Sram Force 1 |
| Frenler | Sram Force 1 |
| Zincir takımı | CeramicSpeed arka mekanik yükseltme |
| Kaset | Sram Force 1 |
| Barlar | FSA K-Force |
| Kök | FSA 0S 99 |
| Seatpost | Litespeed titanyum 31.6mm |
| Emer | BBB Phalanx yol eyeri |
| Tekerlekler | FSA K-Force AGX, Hutchinson Overide 38 mm lastikler |
| Ağırlık | 8.0kg (ML beden) |
| İletişim | windwave.co.uk |
