Bisiklet çerçevesini ölçmek ve doğru boyutta bisikleti bulmak için Bisikletçi kılavuzu
Her şey çok basit olmalı, ancak bazen bisiklet endüstrisi kasıtlı olarak bunu zorlaştırmaya çalışıyor gibi görünüyor. Doğru boyutta bisikleti bulmak basit olabilir, ancak aynı kolaylıkla büyük bir acı da olabilir. Bunların çoğu, tüm bisiklet üreticilerinin kasa boyutlarını aynı şekilde ölçmediği veya etiketlemediği gerçeğinden kaynaklanmaktadır.
Yani, ihtiyacınız olan çerçeve boyutunu hesaplamak ve ardından eşleşen bir model bulmak kadar basit olabileceğini düşünmenize rağmen, yine de önce aramanız gereken birkaç değişken olacaktır.
Yol bisikletlerinde bu özellikle önemlidir. Dağ bisikletleri ve hibritlerin, yalnızca binicilerinin boyutlarına gevşek bir şekilde uymaları halinde daha az rahatsız olma olasılığı daha düşük olsa da, bir sürücünün yol bisikletindeki büyük ölçüde statik konumu, iyi bir uyum sağlamanın çok önemli olduğu anlamına gelir.
Bu, hangi boyuta ihtiyacınız olduğunu bilmek ve ardından bu sayılarla eşleşen bir bisiklet belirlemekle başlar.
Doğru boyuttaki bisiklet nasıl bulunur – hızlı cevap
Google'ın üreticinin web sitesinde, boyunuza göre hangi çerçeve boyutuna ihtiyacınız olacağını öneren tabloyu bulun ve önerdiğini satın alın. Güzel ve kolay! Ve beden aralığının ortasına düşerseniz, büyük ihtimalle üzerinize tam oturur.
Ancak, kendinizi bedenler arasındaki sınıra daha yakın bulursanız, bedeninizi büyütmeye mi yoksa küçültmeye mi karar vermeniz gerekir. Genel olarak tercihimiz boyutu küçültmek olacaktır, çünkü biraz fazla küçük bir çerçeve çok büyük olandan daha az sorun yaratır.
Hala biraz daha derine dalmak istiyor musunuz? O zaman okumaya devam edin…
Oturma borusu uzunluğu (ST)
Bir bisikleti tanımlamak için kullanılan en yaygın ölçüm olan sele borusu uzunluğu genellikle manşet boyutudur. Bunun nedeni kısmen bisikletin sele borusunun ölçülmesinin oldukça kolay olması ve uzunluğunun diğer ölçümlerin çoğunu da etkilemesidir.
Önce, krankın orta dirseğe birleştiği yerin merkezini bulun. Ardından, koltuk borusunu yukarı doğru yakanın oturduğu yere kadar takip eden bir çizgi ölçün. Bu, koltuk borusunun "gerçek" uzunluğudur.
Bazen koltuk borusunun tamamı ölçülmez, bunun yerine "merkezden merkeze" ölçülür. Bu ölçüm, krankın ortasından sele borusunun ortasına kadar olan koltuk borusunun uzunluğudur.
Bu ölçümlerin ikisi de kabaca bisikletin boyutunu tanımlayacaktır. Bununla birlikte, çok kompakt çerçeve tasarımları kısa sele borusuna sahip olabilir ve yine de daha büyük sürücülere uygundur, çünkü sele borusu ile üst borunun uzunluğu her zaman orantılı değildir.
Üst boru uzunluğu (TT)
Genel olarak, eğer bir sayı olarak verilirse, kataloglardaki çerçeve boyutları koltuk borusunun uzunluğunu tanımlar. Bununla birlikte, gidonu tutmak için ne kadar ileri uzanmanız gerektiğini etkileyen üst borunun uzunluğu, aslında bisikletin nasıl oturduğu üzerinde daha dramatik bir etkiye sahiptir. Bu mesafe erişim olarak bilinir. Çok büyük bir bisiklet satın alırsanız, erişimini ayarlamak için yapabileceğiniz çok şey vardır. Ancak, biraz fazla küçük bir bisiklet alırsanız normalde koltuğu biraz yukarı kaldırabilirsiniz.
Sele yüksekliğinizi hesaplamak için Bisikletçi kılavuzunu okuyun
İhtiyacınız olan sele yüksekliğini belirlemek kolay olsa da, erişimi hesaplamak daha zordur. Herkesin bacakları ve gövdesi mükemmel orantılı olmadığı için erişim de önemlidir. Bu nedenle, bazı beden ölçü kılavuzları pantolonunuzun iç dikişini ölçmenizi önerse de aslında gömleğinizin uzunluğunu ölçmek daha iyi olabilir.
Size uygun pozisyonu bulmak için birkaç bisiklet denemeniz veya bir bisikletçiden yardım almanız gerekecek.
Bisiklet takmak için Bisikletçi kılavuzunu okuyun
Üst boru uzunluğu ve erişim
Hedeflediğin bisikletin boyutlarını bildiğini varsayalım. Bir bisikletin erişim mesafesi çoğunlukla üst borunun uzunluğuna göre belirlenir. Ancak modern bisikletlerde tüm üst borular yatay değildir. Bu, bazen borunun uzunluğuyla değil, borunun açısına bağlı olarak daha fazla veya daha az derecede farklılık gösterebilecek yatay uzunluklarıyla ölçülebilecekleri anlamına gelir.
Bu ölçüm genellikle 'sanal' veya 'etkili' olarak tanımlanır ve koltuk borusundan veya direğinden başlığın merkezine uzanan mükemmel bir yatay çizgi hayal eder.
Bu, bisikletin size uygun olup olmadığını öğrenmek için daha önemli bir sayıdır. Önceki bisikletinizin 54 cm'lik "etkili" veya "sanal" üst borusu varsa, aynı yatay uzunlukta üst boruya sahip başka bir bisiklete sığdırabilirsiniz.
Etkili veya sanal üst boru uzunluğu nasıl ölçülür
Bisikletinizin etkili üst borusunu ölçmek için düz bir yüzeyde dik durmanız gerekir. Sonra uzun düz bir kural ve bir su terazisi alın. Kuralın düz olduğundan emin olarak, çatalın içinden geçtiği kafa borusunun ortasından sele direğinin ortasına doğru ölçün. Bu, etkili üst boru uzunluğudur.
Baş boru uzunluğunun etkisi
Bir bisiklete ne kadar iyi uyacağınızla teğetsel olarak ilgili olan, kafa borusunun uzunluğudur. Bu basitçe, çatalın içinden geçtiği çerçevenin ön kısmının uzunluğudur. Bu, kasa boyutuyla birlikte artıp azalsa da, diğer işlevi bisikletin 'kişiliğini' dikte etmektir.
Boyut olarak benzer olsa bile, daha kısa kafa borusuna sahip bir bisiklet daha agresif olacak, sürücüyü daha alçak, baş aşağı bir konuma zorlayacak ve sırt ve omuzlarında daha fazla esneklik gerektirecektir. Genel olarak, dayanıklılık bisikletlerinde daha dik bir sürücü konumu için daha uzun kafa boruları bulunurken, yarış bisikletlerinde daha düşük ve daha aerodinamik bir profil için daha kısa kafa boruları bulunur.
Şimdi, bir üst boruyu ölçmek basit olsa da, çerçevenin üzerindeki ara parçaların sayısı ve türü, ayrıca çatalın uzunluğu ve lastiklerin boyutu, bir tam bisiklet. Bir çizelgedeki iki sayı aynı olduğu için binicinin son konumu üzerindeki etkilerinin her zaman aynı olmayabileceğinin başka bir örneği.
Bunlar neden bu kadar zor?
Anlayabileceğiniz gibi, işler karmaşıklaşmaya başlıyor ve henüz orta göbek düşürme veya baş ve oturma borusu açılarına bile gelmedik. Temel olarak, bir bisiklet çerçevesinin geometrisi, bazıları gerçek ve bazıları sanal olan birçok sayıdan oluşur. Bu sayıların tümü etrafta yüzer ve yalnızca, ayarlanamayan tek bit olarak orta dirseğin merkezi olan sabit bir nokta ile ilişkili olarak anlaşıldığında anlamlıdır.
Zorluğa ek olarak, çerçevelerin farklı şekilde tasarlanması ve ölçülmesi gerçeğidir. Üst borunun bir inç kadar üzerinde çıkıntı yapan normal bir sele borusu yakalı standart bir çerçeve alın. Gömme entegre sele kelepçesi olan bir bisiklete kıyasla sele borusunun uzunluğunu nasıl tanımlarsınız? Selenin konumu aynı yerde sona erecek, ancak çerçevenin borularının uzunlukları büyük ölçüde farklı olacaktır.
Bazı şirketler, örneğin merkezden ziyade başlığın arkasından ölçüm yapmak gibi, kasten belirsiz şekillerde çerçeveleri ölçmeyi de tercih eder. Çerçeve boyutunun bir santimetre kadar hassas olması gerektiğinden, dönmenin ne kadar kolay olduğunu görebilirsiniz.
Yığın ve kurtarmaya ulaşın
Daha basit bir çözüm sunalım. İstifleme ve erişim, çerçeve geometrisini bisiklet uyumunda en önemli olana odaklanan yalnızca iki ölçüme kadar basitleştirir. Ön ucun konumunu tanımlayan yığın, orta göbek merkezi ile kafa borusunun üst merkezi arasındaki dikey yüksekliktir. Erişim, aynı noktalar arasındaki yatay mesafedir.
Faydaları iki yönlüdür: ilk olarak, belirtilen çerçeve boyutundan bağımsız olarak bir bisiklet montajcısının ölçümlerinizi ideal bir bisiklet kurulumuyla doğru bir şekilde eşleştirmesine olanak tanırlar. İkincisi, bisikletler arasında kesin bir karşılaştırmaya izin verirler. İkincisi, yeni bir bisiklet için pazardaysanız ve örneğin bir Trek Émonda'nın uyumunu Özelleştirilmiş bir Asf altınkiyle karşılaştırmak istiyorsanız, istiflemeyi ve erişmeyi değerli bir alet haline getirir.
İddia aşkına, hadi bu iki bisikletin 56 cm boyunu karşılaştıralım. Asf alt, 565 mm'lik bir yığına ve 395 mm'lik bir erişime sahiptir. Émonda, 577 mm'lik bir yığına ve 387 mm'lik bir erişime sahiptir.
Böylece Trek'in ön uç konumu dikey olarak 12 mm daha uzun ve yatay olarak 8 mm daha kısadır. Bu, (eşdeğer çubuklar ve gidonlar olduğu varsayılarak) Asf alt'ın daha agresif sürüş pozisyonuna sahip olduğu anlamına gelir ve bu da sürüş tercihlerinize bağlı olarak bisiklet seçiminizi değiştirebilir.
Yine de bu sistem bile sorunsuz değildir. Yığın ve erişimin ana başarısızlığı, yalnızca orta braketin önünde neler olduğunu tanımlamasıdır. İki çerçeve aynı ölçülmüş erişime sahipse ancak bir tanesi daha gevşek bir yuva borusu açısına sahipse, bu, koltuğu daha geriye yerleştirecek ve bu da hesaba katılmayan ek erişim yaratacaktır.
Bununla birlikte, bisikletiniz özellikle alışılmadık bir tasarıma sahip değilse, istifleme ve erişim, herhangi iki bisikletin temel özelliklerini karşılaştırmayı oldukça kolaylaştırır. Artık çoğu üretici tarafından benimsenen yığın ve erişim değerleri normalde geometri tablosundaki değerlerin yanında listelenecektir.
Yığın ve erişim nasıl ölçülür
Mevcut bisikletinizin yığınını ve erişimini hesaplamak veya karşılaştırmak için yenisini ölçmek istiyorsanız, yine uzun bir kurala, bir su terazisine ve ayrıca bir çekül çizgisine ihtiyacınız olacak. İkinci bir çift el de yardımcı olacaktır.
Bisikletiniz tamamen dik dururken, kuralın ön tarafını kafa borusunun üst ortasına yerleştirin ve sele direği ile aynı hizada olacak şekilde geriye doğru çalıştırın. Bunun su terazisi ile tamamen düz olduğunu kontrol ettikten sonra, çekül ipini alın ve onu kuraldan asın. Doğrudan orta dirseğin ortasına düşmesini istiyorsunuz. Noktayı vurduğunuzda, başlık borusu ile şakül hattının konumu arasındaki kuralda gösterilen mesafe erişim olacaktır.
Yığın, alt braket ile kafa tüpünün üstü arasındaki dikey mesafedir. İlk kurulumunuzun düz ve doğru olduğunu varsayarak, kuraldan şakül hattından orta dirseğin ortasına kadar ölçün. Bu uzunluk yığınınız olacak.
Her şeyi yerinde tutmaya çalışırken, birkaç mavi nokta işe yarayabilir. Çerçeve boyutları arasındaki farkın yaklaşık iki santimetre olabileceği göz önüne alındığında, doğruluğu sağlamak için birkaç kez ölçün.
Diğer ölçümler
Tekerlek Tabanı (WB)
Dingil mesafesi, her iki tekerleğin merkezi arasındaki mesafedir. Bisikletin genel boyutuyla birlikte büyüyen veya küçülen, diğer her şey eşit olduğunda, daha uzun bir dingil mesafesi daha fazla denge sağlarken, daha kısa bir dingil mesafesi daha hızlı dönüş sağlar. Bu sayıyı bulmak için her iki tekerleğin aksları arasını ölçmeniz yeterlidir. Ön tekerleğin çerçeveye göre düz olduğundan emin olun, aksi takdirde bu, ölçümü bozar.
Bisikletçi kılavuzunu okuyun Bisiklete uyum değişkenleri: dingil mesafesi
Zincir uzunluğu (C)
Dingil açıklığında olduğu gibi, daha kısa zincirli bisikletler daha hızlı dönme eğilimindedir ve potansiyel olarak daha sert olabilir. Bu mesafeyi ölçmek için arka tekerleğin aksından orta göbeğin merkezine kadar ölçün.
Ön merkez
Bu, orta göbek merkezi ile ön tekerleğin aksı arasındaki düz bir çizgide ölçülen mesafedir. Pek kullanışlı olmasa da, bir çerçevenin ne kadar parmak üst üste binebileceğini gösterir.
Alt braket yüksekliği
Diğer tüm ölçümler orta dirseğin konumundan gelir. Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, yüksekliğinin bisikletin yol tutuşu üzerinde büyük bir etkisi vardır. Yüksek bir alt braket, binicinin ağırlık merkezini yükselterek binici üzerinde zincirleme bir etki yaratacaktır. Bununla birlikte, alçak bir orta göbek daha dengeli olurken, eğer çok alçaksa, virajlarda sürerken pedalları topraklama riskini alırsınız. Boyunuzu ölçmek için bisikleti dik tutun ve yerden aynakol setinin ortasına kadar ölçün.
Alt parantez düşürme (BB)
Orta göbeğin zemine göre yüksekliği, lastiklerinizin boyutundan etkilenebilir. Daha kullanışlı bir ölçüm, orta göbek düşüşüdür. Bu, motosikletin akslarına göre orta dirseğin konumunu tanımlar. Bunu hesaplamak için her iki aksın merkezinden zemine doğru ölçün. Alt parantez yüksekliğinizi bu sayıdan çıkarın. Geri kalan kısım, orta dirseğin aksların altında ne kadar alçakta olduğunu açıklayan orta göbek düşüşüdür.
