Bisikletçi yakın geçişler için çekilen 20 sürücüden biri temel göz testinden başarısız oluyor ve zorunlu testler yaşlı sürücülerden kaynaklanan tehlikeyi az altabilir
Bisikletli polis memurları, yol kenarındaki göz testlerinde başarısız olan bisikletçileri çok yakın sollayan sürücüleri hedef alan bir operasyonda her 20 kişiden birinin arabayı çekmesinden sonra her beş yılda bir sürücü göz testi yapılması çağrısında bulundu. Testi geçemeyenler çoğunlukla 60 yaşın üzerindeydi.
West Midlands Polis memurları Mark Hodson ve Steve Hudson, yetersiz sollamaları tespit etmek için bisikletli sivil giyimli memurların kullanıldığı yakın geçişli bisiklet operasyonlarına öncülük ettiler. Hodson, çoğu Birmingham sürücüsünün artık operasyondan haberdar olduğunu, memurları bisikletli görmeyen ya da sarhoş ya da uyuşturucu kullanan sürücüleri giderek daha fazla durdurduklarını söylüyor.
Hodson, ailelerin uygun olmayan sürücüleri çarpmadan önce bildirmelerini istiyor, bu da bisikletlileri ve yayaları özellikle riske atıyor. Görevlilerin durdurduğu birçok sürücü 7,5 metrede plakayı okuyamadı, bu da gereken 20 metrenin yaklaşık üçte biri.
'Her sürücü için her beş yılda bir zorunlu göz testi görmek istiyorum' diyen Hodson, yaşlanan bir nüfus ve daha fazla ve daha genç insana görmeyi etkileyebilecek tip II diyabet teşhisi konmasının 'bir sorun' olduğunu da sözlerine ekledi. güvenli sürüş söz konusu olduğunda felaketin tarifi.
'Eninde sonunda birini öldürecekler. Aksi halde araba kullanmayı bırakmalarının tek nedeni, bir çarpma olduğunda. Daha fazla devam edemez.'
Hodson, Hudson ve meslektaşları, 2017'de 218'den fazla ve 2018'de 89'dan fazla sürücü çekti; bunların çoğu 40 yaşın üzerinde ve %5'i 20 metrede plakayı okuyamadı. Memurların DVLA'ya rapor ettiği sürücüler, araç kullanmaya uygun olduklarını kanıtlayana kadar ehliyetlerini derhal kaybederler. Optometristler Derneği'ne göre, yılda yaklaşık 2.900 trafik kazası kötü görme nedeniyle meydana geliyor ve kuruluş her iki yılda bir göz testi yapılmasını öneriyor.
Şu anda sürücüler için tek görsel test 20 metrede bir plaka okumaktır. 70 yaşın üzerindeki sürücülerin her üç yılda bir araç kullanma becerilerini kendi kendilerine bildirmeleri gerekiyor, bu da kampanyacıların dediğine göre, bazı insanlar kullanmamaları gerektiği halde araç kullanmaya devam ederken, bazıları ise erken araç kullanmayı bırakıyor. Aksi takdirde, sürücülerin kaza yapmadıkları veya sürüş suçu işlemedikleri sürece sınava girmelerine gerek yoktur. 70 yaşın üzerindeki sürücüler, tüm tam araç ehliyet sahiplerinin yaklaşık yüzde 12'sini oluşturuyor ve bu sayı sürekli artıyor.
Ulusal bisiklet yardım kuruluşu Cycling UK, sürücülerin görme alanı ve keskinliği için zamanla azalan düzenli testler görmek istiyor. İngiltere'de bisiklet kullanan Duncan Dollimore, Görsel algının bozulmaya başladığını ve sürücülerin yaşlandıkça hız konusunda karar vermede başarısız olduklarını biliyoruz. diyor.
'Bu yalnızca vizyon değil, çevresel görüşünüz ve gördüğünüzü tercüme etme yeteneğinizdir. [Mevcut] göz testi biraz ikili.'
Görme yavaş yavaş bozulabilir, bu da profesyonel bir göz testi yapılmadan zaman içindeki değişiklikleri tespit etmeyi zorlaştırır ve daha yaşlı sürücüler için ortak bir zorluk, yan yoldan ana yola çeken 'Prens Philip manevrası'dır.
Yakın geçiş işlemi
Hodson, West Midlands Polisi tarafından 2016 yılında başlatılan ve ülke genelinde polis güçleri tarafından benimsendiğinden beri, durdurulanların yaklaşık %2'sinde benzersiz bir şekilde sarhoş veya uyuşturucudan etkilenen sürücüleri aldığını söylüyor.
'Sabahları, yasal sınırın üç kat üzerinde yüksek işlevli alkolikler alıyoruz.
'Bu oldukça korkutucu, çünkü çoğu zaman bisikletteyim ve bunu yapmaya başlayana kadar hiç düşünmedim. Biri çok yakına geldiğinde "Ah, onlar bisikletçi değiller" diye düşünürsünüz ama o bir kokarca gibi sarhoş olabilir veya sizi görmemiş olabilir.
'İki ölümün olduğu çok yoğun bir yolda bir iş yaptık ve birini kenara çektik ve "Hangi bisikletçi?" dedi. Karşı yönden gelen bir atlama vagonu vardı ama yoldaki konumundan hiç sapmadı.'
Yaşlı sürücüleri test etmeye karşı yaygın olarak kullanılan bir argüman, kaza yapma olasılıklarının genç sürücülere göre daha düşük olmasıdır. Dollimore buna 'biraz polis kaçağı' diyor.
'Hâlâ orta yaş sürücülerinden daha yüksek risk taşıyorlar' diyor.
Yaşlı sürücüler genç sürücüler kadar riskli olmasa da, çarpışma oranı 66 yaşından itibaren kademeli olarak, 70'ten sonra daha istikrarlı bir şekilde ve 85'ten sonra dik bir şekilde artar.
Halkın üyeleri tıbbi olarak uygun olmayan sürücüleri DVLA'ya bildirebilir, ancak tıp uzmanlarının rapor vermesi zorunlu değildir. 2016'da üç yaşındaki Poppy-Arabella Clarke, 72 yaşındaki bir sürücü tarafından yaya geçidinde öldü ve gözlükçüler tarafından iki kez görme yetisinin o kadar kötü olduğu söylendi, gözlükle bile araba kullanmaması gerekiyordu.
Ailesi, tıp uzmanlarının uygun olmayan sürücüleri bildirmelerini gerektiren bir yasa değişikliği için kampanya yürüttü. Ancak hastaların, lisanslarını kaybetme riskiyle karşı karşıya kalırlarsa sağlık sorunlarıyla ilgili bilgileri saklayabileceklerinden endişe ediliyor.
