Zorlu sürüş için uygun, çok yönlü bir araç
Bu inceleme ilk olarak Cyclist dergisinin 50. sayısında yayınlandı
Vitus, Substance V2'nin 'macera aramanıza, sürüş ufkunuzu genişletmenize ve rahat bir şekilde işe gidip gelmenize' yardımcı olduğunu belirterek, pazarlama tanıtım yazısında çok yönlü mükemmel olanı özetlemeye oldukça yaklaştı.
Konuşmak kolay, ancak bisikletinizin "her yere ve her yere gidebileceği" iddiasını karşılıyor mu…
Çerçeve kümesi
Substance çerçeve seti, 4130 çift uçlu CrMo borudan yapılmıştır - temel olarak, ekstra destek için boru bağlantılarının her iki ucunda katlanmış çelik alaşım.
Vitus Substance V2 bisikletini Wiggle'dan satın alın
Oldukça uzun bir standover yüksekliği ile Vitus, çılgınca eğimli üst boru rotasından sonra Giant veya Specialized tarafından inmedi, bunun yerine çelik konstrüksiyonuna uygun daha geleneksel bir çerçeve siluetine bağlı kaldı.
Mavi/gri iki tonlu boya, Maddeye özellikle klas bir dokunuş katarken, raf ve çamurluklar için montajlar pratiklik sağlar.
Kablolar, alt borunun alt tarafı boyunca harici olarak yönlendirilirken, en kötü unsurları uzak tutmak için en azından tam kablo dışları ile kaplanmıştır.
Ön öndeki karbon çatallar, tekerlekler maruz kaldığında 47c (evet, 47) lastiklerin çerçeveye sürtünme olasılığını ortadan kaldırmak için 650b tekerlekleri arka aks yoluyla barındırır (arkada aynı anlaşmadır). burulma kuvvetlerine.
47 mm lastiklerin sığması için çerçeve açıklığının önemli olduğunu söylemeye gerek yok.
Grup kümesi
Yalnızca 1x ön aynakol dişlisine sahip olabilir, ancak 10-42 kaset, aralarındaki atlamalar oldukça vahşi olsa bile, geleneksel dişlilere geniş ölçüde karşılaştırılabilir bir oran dağılımı sağlar.
Aralarındaki geçişler, bir Sram Apex arka vites değiştirici tarafından çalıştırılır. Apex hidrolik disk fren sistemi her şeyi yukarı çeker.
1X sistemi, sol kolun yalnızca arka freni kontrol ettiği, sağdaki kolun ise ön frenle uğraştığı ve ayrıca kol ile aynı hizada daha küçük bir kürek aracılığıyla vites büyütme/küçültme yaptığı anlamına gelir.
Sonlandırma kiti
Vitus bu her türlü yol silahını kendi menzilinden tipik olarak günde bir iş gören alaşım kaplama kitiyle donattı.
Alacağınız şey, damlaların sonunda 420 mm'den 500 mm'ye kadar olan üst çaplarından genişleyen ve büyük miktarlarda konfor ve kaldıraç sağlayan çılgınca genişleyen bir dizi çubuktur.
100 mm'lik bir mil, bu düzenlemeyi direksiyona sabitler. 27,2 mm'lik sele direği, derin dolgulu, kendi markalı bir seleye sahiptir. Her şey olması gerektiği gibi çalışıyor ve koltuğun dolgulu yapısı aslında arazi konforunda çok yardımcı oluyor.
Tekerlekler
WTB'nin Frekans i23 jantları (iç jant çapı 23 mm'dir) WTB Byway 47 lastikleriyle eşleştirilmiştir - bu, pist dışı eğlence için kazanan bir kombinasyondur.
Tekerlekler, standart yol donanımı 700c yerine 650b'dir. Basitçe söylemek gerekirse, 650b jant çapı 584 mm, 700 ise 622 mm çapındadır, bu nedenle daha küçük çaplı jantlar çalıştırarak geniş (dolayısıyla 47c WTB'ler) lastikler takarak geniş ölçüde eşdeğer bir genel jant/lastik çapı elde edebilirsiniz.
Bu, bir yol bisikletinin geometrisini korurken, önerilen 35 psi kadar düşük basınçları çalıştırma yeteneğinden yararlanır.
Test bisikletimizdeki tubeless kurulum, WTB jant bandı için wiggle.co.uk'de size 28 £ daha pahalıya mal olacak, ayrıca Lifeline valfleri ve sızdırmazlık maddesi, sağladığı avantajlar için çok kolay ve uygun fiyatlı bir dönüşüm haline getirecektir. sunar.
İlk izlenim
650b kataloğunu bize ulaştırın… İlk pedal devrimi anından itibaren satıldık.
650b jantı 47c lastikle çalıştırmanın 700c jant ve yol lastiği ile aynı dönüş çapını vermesi, bununla standart bir yol bisikleti kurulumu arasında çerçeve/direksiyon geometrisinde fark edilebilir bir fark olmadığı anlamına gelir. Büyük ikramiye rahatlıkta.
Yolda
Faturası göz önüne alındığında, bunun bir pukka yarış bisikleti gibi heyecanlanabilecek bir makine olmasını beklemezsiniz ve Madde'den beklediğiniz bu olmadığı sürece, bir ziyafet içindesiniz.
Etkilendiği yer – büyük ölçüde – sizi asf alt, hard-pack, çakıl, çimen ve patikalarda makul bir oranda, az miktarda konfor olmadan itebilme yeteneğidir.
Lastikleri 35-40 psi'de çalıştırdık, bu yol için iyiydi; aslında, neredeyse tam süspansiyonlu bir yol bisikleti izlenimi veriyor.
İlerleme, esas olarak yaklaşık 11,10 kg çelik taşıdığınız gerçeği nedeniyle, yol hızlandığında yavaşlar.
Yüksek hacimli lastikler, krom çerçeve setinin dünyadaki en hafif veya en rahat olmadığı gerçeğini gizler ve 10-42 kasetteki çarklar arasında geçiş yapmak her zaman mükemmel yol oranıyla sonuçlanmaz.
Ancak, pistten çıktıktan sonra hızınızı biraz yavaşlatın ve lastiklerin düz yol tutuşu ve konforunun keyfini çıkarın.
Uzun zamandır arazide bize bu kadar güven veren bir bisiklete binmemiştik.
Pistte yapabileceğinden daha fazlası ve şehir içi ve pist dışı durumlarda eğlenmek mi? Bize çok yönlü gibi geliyor…
Taşıma
Güven, geniş çapta genişletilmiş gidonlar tarafından sağlanır. 54 beden test bisikletimizde 5 ft 8 inç çerçevemiz için kolay erişim, daha engebeli arazilerde rahatlık ve kaldıraç yığınları sunar.
Lastikler yolda şaşırtıcı derecede düşük yuvarlanma direnci sunarken, aynı zamanda şehir merkezindeki çukurlarla işaretlenmiş sokaklarda ve bizi aradığını gördüğümüz çeşitli park alanlarındaki yürüyüşlerde de güven veriyor.
Kolay hareket eden bir direksiyon geometrisi, geniş kauçuk temas yamasını tamamlar ve kesinlikle yeni başlayan bir sürücünün Vitus'tan deneyimli bir yol kadar çok eğlenebileceğini (ve bu bisikletin anahtar kelimesi budur) söyleyebiliriz. ara sıra hafta sonu maceraları için ikinci (veya üçüncü!) bir bisiklet arayan sürücü.
Sram'ın hidrolik frenleri, daha gevşek arazilerde arka tarafı kilitlemekten (veya ön tarafı) kilitlemekten kaçınmak istiyorsanız, uygulamalarında biraz dikkatli ölçüm gerektirir, çünkü bunlar durdurma kuvveti sadece sağ taraf olabilir 'aniden'.
Toplamda, Vitus çok yönlü ölçeğin daha fazla yol-önyarımlı ucunu temsil eder, ancak hiçbiri onun için daha da kötü değildir. Bu, amaçlanan sürüşünüze uygunsa, daha yakından bakmamak aptallık olur - en azından şu anda orijinal fiyatı olan 1,299 £ 'dan 999 £' a indirimli olduğu için.
Paranızın karşılığını almak veya başka bir deyişle, mil başına gülümsemek için biraz daha neşeli bir şekilde dokunmak yok.
Değerlendirmeler
Çerçeve: Ağır çelik çerçeve ancak iyi tasarlanmış ve inşa edilmiştir. 8/10
Bileşenler: 1x grup kümesi bazı tavizler anlamına gelir ama işe yarar. 8/10
Tekerlekler: 650b jantları ve iç lastiksiz lastikleri seviyoruz. 9/10
Sürüş: Yolda veya arazi dışında tüm arazileri iyi idare eder. 9/10
Doğru koşullarda, Bianchi'nin Aria'sı ciddi bir yol roketi olma sözünü yerine getiriyor.
Vitus Substance V2 bisikletini Wiggle'dan satın alın
Geometri
| Üst Tüp (TT) | 548mm |
| Oturak Tüpü (ST) | 502mm |
| Yığın (S) | 566mm |
| Erişim (R) | 380mm |
| Zincir (C) | 435mm |
| Baş Açısı (HA) | 71.4 derece |
| Oturma Açısı (SA) | 73.4 derece |
| Tekerlek Tabanı (WB) | 1024mm |
| BB düşüşü (BB) | 70mm |
Özel
| Vitus Substance V2 | |
|---|---|
| Çerçeve | 4130 çift uçlu kromoly, karbon çatallar |
| Grup kümesi | Sram Apex |
| Frenler | Sram Apex hidrolik diskler |
| Zincir takımı | Sram Apex, 40t |
| Kaset | Sram XG-1150, 10-42 |
| Barlar | Vitus, alaşım |
| Kök | Vitus, alaşım |
| Seatpost | Vitus, 27.2mm |
| Tekerlekler | WTB Frekans Yarışı i23 TCS 650B, Alex göbekleri, WTB Byway 650b x 47c lastikler |
| Emer | Vitus |
| Ağırlık | 11.10kg (S) |
| İletişim | wiggle.co.uk |
