'Dayanıklılığın' müstehcen ucunda yer alan, ancak bu nedenle kendi ahır arkadaşlarının zorlu rekabetiyle karşı karşıya kalan, kendinden emin ve dengeli bir motosiklet
Swift 2012'den beri piyasada, eski profesyonel Mark Blewett tarafından 'Etrafa baktım ve beni gerçekten etkileyen herhangi bir bisiklet göremedim, bu yüzden kendim yapmaya karar verdim' anlatısının himayesinde kuruldu.
Geçen yıl marka el değiştirdi ve Swift'in Brezilya'daki distribütörü Lagoa Participações grubu tarafından satın alındı, ancak Swift'den Pedro Dias'a göre, 'Strateji ve vizyon aynı, sadece yeni bir sahip, daha fazla enerji, daha fazlası yatırım.'
Bu 'vizyon', Swift'in tasarımlarının bir Çin fabrikası tarafından yapıldığı taşeron/satıcı modelini kullanarak yarış odaklı bisikletler yaratmaktı.
Yalnızca en iyi satıcının fabrikasına girmek için çok çalışmak yerine, Blewett kendini bir satıcının yanına kurmaya karar verdi ve daha pratik bir rol üstlenebilmek için Çin'e sopa attı.
Bu üretim modelini tipik olarak kuşatan tuzaklardan kaçınmayı umuyordu: teslimattaki gecikmeler, düşük kalite kontrol ve satıcıların bu ekstra yol kat etmeye istekli olmaması.
Her şey takdire şayandı, ancak kanıt, yol tutuşu ve sürüş hissi açısından tatlı bir noktaya ulaşan bir motosiklet olan Swift Ultravox olduğu mutlu bir şekilde ortaya çıkan pudingdeydi.
Ultravox özel bir şey yapmadı ama iyi yapılmış, yakışıklı bir motosikletti.
Oldukça agresif geometriyi (147 mm kafa borusu, orta boy) ve reaktif yol tutuşu (kısa 60,5 mm iz) dengeyle (997 mm dingil mesafesi, 410 mm zincir) ve kısmen ince, düzleştirilmiş koltuk destekleri sayesinde hoş bir konfor dokunuşunu dengeledi.
Ve biraz ucuzdu ve hala öyle.
Ultegra ve Mavic Ksyrium döşemeli bisikletin fiyatı 2,699 € (2, 400 £) olan Ultravox, 2012'de piyasaya sürülmesinden bu yana neredeyse aynı kaldı.
Ben buna pazarlık derim.
Ancak bu, tamamen farklı bir motosiklet olan Attack G2'nin bir incelemesi, peki bu neden önemli? Peki…
Aile değerleri
Swift garip.
Serisinde üç yol bisikleti var, ancak ikisi – Ultravox ve aero Hypervox – hem disk hem de jant freni çeşitlerinde aynı geometriye sahip.
Atak G2'nin geometrisi her yönden aynıdır, bu orta boy için 172 mm olan kafa borusu hariç.
Bu biraz mantıklı, çünkü Attack bir dayanıklılık bisikleti olarak faturalandırılıyor ve daha rahat bir pozisyon için daha uzun bir kafa borusu da zorlu.
Ancak bununla birlikte daha tarafsız yol tutuşu ve daha fazla denge için daha uzun bir dingil mesafesi ve daha uzun iz görmeyi beklerdim.
Bunu Dias'a koydum.
'Ultravox'tan [ve Hypervox'tan] daha uzun bir dingil mesafesi ve izimiz varsa, Saldırı'nın çok yavaş ve çok rahat olduğunu hissedersiniz,' diye yanıtladı.
'Atack'imiz böyle olsaydı sportif olmayı düşünmezdik. Bu bir dayanıklılık motosikleti ama yarışacak kadar hızlı.'
Bu mantıklı görünüyor, ama ne kadar çok düşünürsem o kadar çelişkili geliyor.
Biraz o zamanın Manchester City yöneticisi Kevin Keegan'ın küçücük Sean Wright-Phillips için 'Koca bir kalbi var' demesine benziyor.
'Onun kadar büyük, bu çok büyük değil ama daha büyük.'
Bir şey büyük olduğundan daha büyük olamaz ve bir dayanıklılık bisikleti, bir yarış bisikleti olmadan yarış bisikleti geometrisine sahip olamaz.
Akademik bir nokta gibi görünebilir, ancak burada sınıflandırma önemlidir.
En yeni Swift'i dayanıklılık motosikleti olarak adlandırmanın, onun erdemlerini yanlış anlamak olduğunu savunuyorum.
Daha uzun kafa borusuna rağmen, Attack hala uygun bir dayanıklılık bisikleti olamayacak kadar yol tutuşu açısından biraz fazla müstehcen ve dikey düzlemde fazla sert.
Sadece o incelikli mil yeme karakterine sahip değil.
Fakat birkaç gram kaybetmeye dayanabilen bir yarış bisikleti olarak alındığında, Ultravox kardeşi ile benzer şekilde ince özelliklere sahip.
Direksiyon, Saldırının gücüdür.
Güreşmeye gerek kalmadan sıkı bir çizgiyi tutturduğunu gördüm, ancak orta uzunluktaki dingil mesafesi kısa yolu yumuşatmaya yardımcı olduğu için seğirmeden durdu.
İnişlerde kendine gelen bir dengeleyici hareketti.
Ksyrium'lar burada da yardımcı oluyor, bugüne kadarki en tutuşlu, en esnek Mavic lastikleri olan Mavic'in Yksion lastikleriyle tubeless olarak geliyor.
Tubeless, daha düşük basınç anlamına gelir, bu da daha iyi kavrama anlamına gelir, ancak bundan daha fazlası, Ksyrium'lar her zaman iki şeyi iyi yönetmiştir: ağırlık ve sertlik.
Ksyrium tekerlek setinin bu 'Pro UST' versiyonu, iddia edilen 1.650 g ağırlığındadır (Karbon SL versiyonu iddia edilen 1, 475 g ağırlığındadır), bu da disk göbekleri olan bir alaşım jant için harika olmasa da iyidir.
Ancak gerçek numaraları, sert davranarak ağırlıklarını iyi gizlemeleridir, yani hızlanma, biraz daha ağır olan ağırlıktan gecikmeyi dengeleyecek şekilde vurguludur.
Easton bileşenleri ve bir Ultegra Disk grup seti ekleyin ve Attack G2, özellikle para için çok yönlü bir pakettir.
İstediğinin iki katını ödeyip yine de benzer özelliklere sahip bir bisiklet alabilirsin.
Üçüncü çocuk sendromu
Ne yazık ki, hiçbir şey mükemmel değildir ve Attack G2 birkaç küçük sorun çıkardı.
Birincisi – ve bu gerçekten Swift'in sorunu değil – Ksyrium freehub mekanizmasının kayda değer miktarda sürtünmesi var, öyle ki hızla pedal çevirmeyi durdurmanın, serbest tekerlek sürtünmesinin üstesinden gelinmeden önce anlık zincirin emilmesine neden olduğu noktaya kadar.
Felaket demek değildi, ancak zincir emme, vites değiştirici kafesinin parmaklıklara doğru yolculuğunun başlangıcıdır.
İkincisi, 25 mm lastikler iyi olsa da Attack'ın daha geniş kauçuktan daha fazla fayda sağlayabileceğini düşünüyorum.
28 mm lastiklerin ekstra tutuş ve konforunun ekstra ağırlığa değeceğini söyleyebilirim.
Son olarak, içinde o kadar az şey var ki Ultravox yerine Attack G2'yi neden satın alacağınızdan emin değilim çünkü Ultravox her yönden üstün bir bisiklet.
Biraz daha hafif (yaklaşık 200g), biraz daha sert ve bir o kadar rahat.
Önemli olan, daha hızlı hissettiriyor. Ön uç yüksekliği elbette dikkate alınması gereken bir husustur, ancak bisikleti bir köpeğin akşam yemeği gibi göstermeden birkaç ara parça kullanılabilir.
Ve Ultravox 32 mm'ye kadar lastiklere uymasa da 28 mm'yi alır.
Bir bakıma bu, Saldırıya yönelik bir eleştiri değil.
Aslında kısmen bu yüzden seviyorum: Yarış bisikleti işini çok iyi yapıyor, sadece biraz daha rahat bir yapıya sahip.
Ancak performans açısından Ultravox'un gölgesinden çıkmak için yeterince farklı görünmüyor.
Yani gerçekten, benim param için her şey paraya bağlı.
Bu bisikleti seçerdiniz çünkü bir Ultravox Diski gibi ama 500 sterlinden daha ucuz.
Artı, Shimano 105 versiyonu hoş bir mavi/gri renkte gelir ve daha da ucuza gelir – 1.899€ (1.700 £).
Özel
| Çerçeve | Model Swift Attack G2 Disk |
| Grup kümesi | Shimano Ultegra Disk |
| Frenler | Shimano Ultegra Disk |
| Zincir takımı | Shimano Ultegra Disk |
| Kaset | Shimano Ultegra Disk |
| Barlar | Easton EC70 |
| Kök | Easton EA70 |
| Seatpost | Easton EC70 |
| Emer | Fizik Antares R5 |
| Tekerlekler | Mavic Ksyrium Pro UST, Mavic Yksion Pro UST 25 mm lastikler |
| Ağırlık | 7,98kg (orta) |
| İletişim | swiftcarbon.com |
