Ribble CGR Ti, İngiliz markasının titanyum çerçeveleri eski ustalarla rekabet edebilecek kapasitede olduğunu gösteriyor
Bisikletin dokusuna işlenmiş belli bir züppelik var. Mükemmel bir örnek, bazı arkadaşlarım heyecanla bu ay hangi ışıltılı macera bisikletine bindiğimi sorduğunda geldi. Cevabın zanaatkar bir İtalyan markası olacağını düşünenlerden hayal kırıklığına uğramış bir yanıt geldi.
Ancak züppeler yanılıyor ve Ribble CGR Ti, mantıklı, orta yol bisikletleri üretmesiyle tanınan bir İngiliz markasının, işin en üst noktasındaki en büyük isimlerle rekabet edebileceğinin kanıtı.
Parlayın
Ribble CGR Ti, beş yıl kadar kısa bir süre önce bile markadan beklediğimiz kalıplardan çok uzak. Kelimenin tam anlamıyla, bir kalıptan değil, seri üretim bir karbon çerçeve olmak yerine CGR Ti titanyumdan el yapımıdır.
'Çerçeve Tayvan'da kaynaklanmıştır ve oradaki bir tedarikçiyle uzun süredir devam eden bir ilişkinin sonucudur,' diyor Ribble'ın yeni CEO'su Andy Smallwood. 'Tüpler kendi spesifikasyonumuza göre özel olarak çizilir ve boru profilleri bize aittir.
'Titanyumun biraz esnek olma eğiliminde olduğunu biliyoruz, bu nedenle büyük boy zincir destekleri, alt boru ve başlık borusu güç aktarımını en üst düzeye çıkarmak için tasarlanmıştır.'
Kasa, titanyumdan yapılan çoğu üst düzey motosikletten bekleyeceğimiz gibi, baştan sona üç uçlu 3AL2.5V (sınıf 9) titanyum tüplerden yapılmıştır.
Ribble, bi-ovalize bir aşağı boru kullandı, yani alt brakette yatay bir ovale kıvrılmadan önce kafa borusunun yanında dikey bir oval şekil olarak başlıyor, bu da teorik olarak temas alanını en üst düzeye çıkararak sertliği artırmaya yardımcı oluyor. bu önemli kavşaklar.
CGR Ti 'her yol' olacak şekilde tasarlanmıştır - asf alt yollar, çakıl yollar ve aradaki her şey için uygundur. 47 mm 700c lastikler için yeterli lastik açıklığı veya 650b tekerlekte 2,1 inç lastikler için yeterli lastik açıklığı ile çakıl tarafında hata yaptığını söyleyebilirim.
Ribble CGR Ti'yi £2, 199'dan satın alın
Bu, CGR Ti'yi inanılmaz derecede çok yönlü kılıyor ve uygun fiyatı sayesinde birlikte gelen 700c jantlar ve 40mm lastiklerle birlikte ikinci bir 650b jant seti satın alabilir ve yine de bazılarına ödediğinizden daha az ödeyebilirsiniz. rakiplerinin bisikletlerinden.
Bu Ribble CGR Ti'nin maliyeti 3,359 £ tamamen inşa edilmiştir. Bunu bir perspektife oturtmak gerekirse, yeni bir Ultegra Di2 Disk grup setinin perakende fiyatı yazıldığı sırada tek başına 2.000 £'dan fazladır. Eksiksiz bir Zipp Servis Kursu bitirme kiti de dahil olmak üzere yapının geri kalanı da ucuz değil..
En yüksek özellikli CGR Ti seçeneği yalnızca 600 £ daha pahalıdır ve en son Ultegra Di2 R8070'in yanı sıra yaklaşık 1.300 £ RRP'ye sahip Zipp 302 tekerlekleri içerir, bu da çerçeve maliyetinin etkin bir şekilde ortadan kalktığı anlamına gelir.
Titanyumdaki büyük oyuncular, örneğin Van Nicholas veya Litespeed, benzer bir özellik için en az 2.000 £ daha fazla ücret alıyor.
Geçen yıl incelediğimiz (çok etkileyici) Dura-Ace donanımlı Van Nicholas Skeiron'un maliyeti 8, 000 £'dan fazla. Ürün daha pahalı değilse elbette değerin pek bir anlamı yok rekabet.
Kötü bir şekilde yapıldığında titanyum çerçeveler metalin uzun ömür, rahatlık ve sağlamlık konusundaki itibarına zarar verebilir. Yani sürme zamanı.
Ti savaşçısı
Birkaç harika titanyum bisikleti test ettim, ancak ağır bir cezanın yanı sıra rahatsız edici bir esnekliğe sahip bazı orta veya düşük kaliteli titanyum çerçeveler de yaşadım. Aynı şekilde, bazı titanyum çerçeveler tam tersi olabilir - gerçekten zevk almak için çok sert.
Dolayısıyla, fiyatı göz önüne alındığında, burada oldukça ortalama bir bisiklet bekliyordum ama daha fazla yanılamazdım. Pedal çevirmeye yönelik tepkiler canlıydı ve yoldan çok miktarda geri bildirim alındı, bu da yol tutuşu için paha biçilmez bir şeydi.
Bu bağlamda, CGR, 72°'lik oldukça gevşek bir kafa borusu açısına, ancak oldukça dik bir 74,5° sele borusuna sahip olduğu (standart bir yol bisikletinde, her iki açı da genellikle oturur yaklaşık 73,5 °).
Daha dik sele borusu, sürücünün orta dirseğin üzerinden öne doğru oturmasını sağlıyor, bu da benim için yarış düzenime benzer daha güçlü bir konum sunuyor. Takas, dik bir sele borusunun daha fazla yol titreşimini doğrudan seleye iletmesi ve gerçekten de CGR Ti'nin zaman zaman biraz sağlam hissetmesidir.
Ancak, 40 mm lastiklerin sunduğu uyumluluk, arka uçtaki bu ping'i dengelemek için fazlasıyla yeterli.
Daha geniş lastikler için boşluk, 435 mm'de bir dağ bisikleti kurulumuna yakın olan uzun zincirleme uzunluğu ile elde edilir. Bu, sürüş tarafındaki zincir desteğinin düşürülmesiyle elde edilen, benzer eğimli Open UP'de görülen 420 mm zincir desteklerinden çok daha uzundur.
Garip bir şekilde, CGR Ti sonuç olarak arka uçta yumuşak bir his vermiyor ve pedalların üzerinde dururken yarışçı bir yol bisikletinin gücünü topluyor. Tabii ki, bisiklet hala düzgün bir yol düzeni için biraz hızdan ödün veriyor.
Daha ince lastiklerle bir yolda giderken, ekstra ağırlığın, yüksek ön ucun ve daha uzun dingil mesafesinin grubun önüne ayak uydurmak için biraz daha fazla çaba gerektirdiğini gördüm. Ama yoldan çıkınca gerçekten parladı.
Kayalık inişlerde ve gevşek çakıllarda CGR Ti her zaman dengeli ve kontrollü hissetti. Bir Specialized S-Works Diverge kadar uyumlu değildi, ancak titanyum, konfor açısından dikkatle tasarlanmış karbon veya entegre süspansiyon üniteleriyle eşleşemez. Ancak, lastiklerin biraz indirilmesi, arazi engebeli hale geldiğinde sürüşü yumuşatmaya yardımcı oldu.
Hepsi bir arada
CGR Ti tamamen eğlenceliydi. Köprü yollarında, çakıllı yollarda ve hatta bazı dağ bisikleti parkurlarında sürmekten mutluydum, bu sırada da kayda değer bir hızla yola geri döndüm.
Çamurluk ve pannier halkaları ile, bisiklet aynı zamanda kış sürüşü, işe gidip gelme ve/veya tur için de uygundur ve yine de bir yaz yol yolculuğunun klas estetiğine sahiptir.
Ribble CGR Ti'yi £2, 199'dan satın alın
Aslında benim tek gerçek eleştirim, bu modelin teknik özelliklerinin CGR'nin arazi potansiyelini tam olarak kullanmamasıdır. Şahsen, çoğu off-road sürüşü için biraz fazla dişli olduğunu kanıtlayan 53/39 çift zincir setinin olağandışı seçeneği yerine, muhtemelen Shimano'nun dağ bisikleti kavramalı XT Di2'si olan 1x grup setini tercih ederdim.
Elbette, Ribble'ın bisiklet oluşturma platformu göz önüne alındığında, tüketici bu seçimi yapabilir.
Özel bir İtalyan çerçevesiyle aynı romantizme sahip olmayabilir, ancak İngiliz bisiklet markası, titanyumun en iyi öğelerinden bazılarını uygun bir seviyeye getirdiği için alkışlanmalı.
Bisiklet pazarında var olan züppeliğin üstesinden gelebilir mi? Umarım öyledir, çünkü bu son derece iyi bir fiyata çok iyi bir bisiklet.
Özel
| Çerçeve | Ribble CGR Ti |
| Grup kümesi | Shimano Ultegra Di2 |
| Frenler | Shimano Ultegra Di2 |
| Zincir takımı | Shimano Ultegra Di2 |
| Kaset | Shimano Ultegra Di2 |
| Barlar | Zipp Servis Kursu SL 70 |
| Kök | Zipp Servis Kursu SL |
| Seatpost | Zipp Servis Kursu |
| Emer | Kumaş Çizgi Sporları |
| Tekerlekler | Mavic Aksium Allroad Disk, Schwalbe G-One 40mm lastikler |
| Ağırlık | 9.5kg |
| İletişim | ribblecycles.co.uk |
