V3R'ler, Colnago'nun monokok yarış bisikleti tasarımının üçüncü yinelemesidir
Colnago her zaman tüplü ve pabuçlu C serisi bisikletleriyle tanınacak ancak bu, markanın kendisini tek bir yapım yöntemine bağladığı anlamına gelmiyor. Marka ve kurucusu Ernesto Colnago ile vakit geçirmek, Colnago'nun mirasını kutladığı kadar yeniliği de kucakladığı açıkça ortaya çıkıyor.
İşte bu nedenle marka, monokok gövde tasarımını keşfetmek için birkaç yıl önce Ferrari ile uzun süredir devam eden ilişkisinden yararlanmaya karar verdi. 2014'te piyasaya sürülen V1-r, sonuçtu.
Colnago, birkaç yıl sonra bu motosikleti V2-r ile geliştirdiğini ve şimdi V serisi projesinin son aşaması olan V3R'leri piyasaya sürdüğünü söylüyor. Hem jant hem de disk versiyonlarında mevcut olan yeni tasarım, standart iddiaları beraberinde getiriyor: görünüşe göre 70g daha hafif, orta göbekte %12 daha sert ve kafa borusunda %6.
Aerodinamik ve konfor ölçülmedi, ancak Colnago bu alanlara da büyük önem verildiğini açıkladı.
İlk sürüş incelemesi: Colnago V3Rs
Colnago'nun V3R projesinde baş mühendisi Davide Fumagalli, 'V serimizde her zaman en iyi çok yönlü motosikleti yaratmak için hafiflik ve aerodinamik verimlilik arasında bir denge sağlamayı hedefledik, diyor. 'V1-r ve V2-r'den çok memnunduk, ancak V3R'lerde tasarımı mükemmelleştirdiğimizi düşünüyoruz.'
Kasa, yeni çıkan rakipleriyle çok daha uyumlu hale getiren bir revizyondan geçti - indirilmiş koltuklar, entegre kablolar, aero süslemeler, disk frenler ve artırılmış lastik açıklığı V3R'lerde açıkça görülüyor.
Bu, Colnago'nun taklitçi bir ürün çıkardığı anlamına gelmez - markalar yalnızca UCI tarafından yönetilen kuralların sınırları dahilinde çalışabilir.
Bisiklet tasarımında bir yakınsama meydana geldiği için, mevcut sınırlamalar göz önüne alındığında mükemmel tarifin elde edilmeye yakın olduğu önerilebilir. V3R'lerle ilgili deneyimim kesinlikle durumun böyle olduğuna işaret ediyor - gemideki sınırlı zamanıma rağmen, bunun çok yönlü bir performans makinesi olduğu konusunda hiçbir yanılgı yok.
V3R'lerin ağırlığı göze çarpan bir özelliktir. Küçük bir disk çerçevesinin sadece 790 gram ağırlığında olduğu söyleniyor. Alt braket ve başlık borusunda artan sertlik iddialarına rağmen, eşdeğer V2-r'ye göre neredeyse 100g tutuyor. Colnago personeli, UCI'nin minimum ağırlık sınırının oldukça altındaki yapıların kolayca elde edilebileceğini öne sürüyor - bir disk bisiklet için hiç de fena bir başarı değil.
'Ağırlıkta net bir azalma sağlamak için tüm küçük ayrıntılar üzerinde çalıştık,' diyor Fumagalli. Koltuk direği kelepçesi daha hafif hale getirildi, BB'nin altındaki kablo kılavuzu karbona kalıplandı, şişe kafesi dişlerinin etrafındaki karbon bile optimize edildi. Tüm bu birkaç gramlık tasarruf, etkileyici bir son rakama ulaşıyor.’
Aerodinamik performansla ilgili belirli rakamlar yok, ancak kafa borusu, alt boru ve sele borusu gibi önemli alanlarda kanıt olarak çok sayıda kesilmiş Kammtail boru profili var. Colnago, V3R'lerde aerodinamiğin bir öncelik olduğunu ve aerodinamik destek verilen en önemli alanın kokpit olduğunu açıkça belirtti.
V3R'ler, Colnago'nun 'TFS' adını verdiği bir şey kullanır Entegre çatal sistemi, bu, bisikletin kablolarının, çubuklardan neredeyse tamamen dahili olarak bisiklete geçmesine izin verir - ilk olarak, gövdenin altındaki uzatılmış bir ara parçası tarafından oluşturulan bir kapağa yerleştirilir, sonra çatal yönlendiriciden ve çerçeveye.
İlk sürüş incelemesi: Colnago V3Rs
V3R'ler, öncekilerden daha büyük lastikler için boşluğa sahiptir. Resmi olarak Colnago, 28 mm'nin maksimum olduğunu söylüyor ancak gayri resmi olarak 32 mm'nin sorunsuz bir şekilde takılabileceğini öne sürüyor. Kullanıcıların daha büyük lastikler kullanma olasılığının bir sonucu olarak, V3R'lerin geometrisi revize edildi: birkaç küçük değişiklik arasında, daha iyi dengeyi desteklemek için BB düşürüldü (BB düşüşü artık 72 mm).
Diğer geometrik değişiklikler arasında daha uzun çatal ve daha kısa kafa borusu yer alıyor - daha büyük lastiklere uyum sağlamak ve aerodinamiğin yardımıyla ön lastik çevresinde daha iyi hava akışını kolaylaştırmak için yapıldı.
Bu arada, bu değişiklikler, yığının aynı kalmasına rağmen motosikletin daha agresif olduğu gibi hoş bir yanılsama yaratıyor ve bu da motosikletin yarışçı iddialarına zarar vermiyor. Colnago, V3R'lerin "eksiksiz motosiklet" olmasını hedefliyor ve kesinlikle bunun bir parçası gibi görünüyor.
V3R'ler Ağustos ayından itibaren satışa sunulacak. Disk çerçeve setleri 3,999,95 Sterlin ve jant muadilleri 3,599,95 Sterlin'e mal olacak. Sram Red eTap AXS ve Vision Trimax 40 karbon jantlarla eksiksiz bir yapı 9, 499,95 £ olacak.
