Yarı titanyum çerçeve sayesinde geleneksel Brompton çekiciliğini bir miktar performansla birleştirir
Cambridge Üniversitesi mühendislik mezunu Andrew Ritchie tarafından 1970'lerin ortalarında icat edilen ve halen Batı Londra'da elle inşa edilen Brompton, gerçek bir bisiklet ikonu olmaya devam ediyor.
Dünya çapında satılan 100.000'den fazla bisikletle, klasik tasarım yıllar içinde çok daha rafine hale getirildi ve şimdi her zaman aynı süper kompakt, katlanmış halde olsa da çok çeşitli farklı kurulumlarda mevcut. bisikletin USP'si olan boyut.
Bu "Süper Hafif" model, ağırlığı az altmak için standart çelik çerçevenin parçalarını titanyumla değiştirir ve daha hafif tekerlekler kullanır, alçak, düz çubuk ise sportif bir sürüş konumu sunar. Işıklar ve çamurluklar pratikliğine katkıda bulunur.
Çerçeve
Superlight, standart Brompton ile aynı çelik ana çerçeveyi korurken, çatal ve arka üçgen, çeliğin gücüyle eşleşen ancak çok daha düşük bir ağırlıkta olan titanyumdur.
Titanyumun bir başka avantajı da çelik gibi korozyona uğramamasıdır: Büyük olasılıkla tüm yıl boyunca, tüm hava koşullarında kullanılabilen ve her gün temizlenmesi mümkün olmayan bir bisiklette büyük bir avantaj.
Üzerine bir arka raf monte etmek mümkün olsa da, biz baş borusuna sabitlenmiş özel yapım bagaj montaj bloğunu tercih ediyoruz.
Bu yalnızca özel Brompton braketli çantaları alsa da, hem Brompton'dan hem de üçüncü şahıslardan birçok seçenek mevcuttur.
Çoğu katlanır bisiklet gibi, bu da herkese uyan tek bir yaklaşım gerektirir, ancak daha uzun sürücüler uzun sele direği veya teleskopik versiyonu tercih edebilir.
Katlama
Brompton'ı açmak oldukça sezgiseldir ve bir kez alıştıktan sonra oldukça hızlıdır – yaklaşık 15 saniye sürer.
Bisikleti park etmek istediğinizde ve tamamen katlamanız gerekmediğinde, kılıfında başka bir güzel numara daha var: Çerçevenin altındaki arka üçgeni çevirmek, bisikletin desteklenmeden dik durmasını sağlar. bir çift makaralı tekerlek.
Katlandığında, alç altılmış sele direği, yanlışlıkla açılmasını önlemek için hepsini bir arada kilitli tutar ve bu makaralı tekerlekler, taşımak zorunda kalmadan zemin boyunca çekmenize olanak tanır.
Sol pedal da dışarı çıkmak yerine düzgün bir şekilde içeride kalmak için katlanır.
Grup kümesi
Brompton aktarma organları çoğunlukla tescilli bileşenlerdir. Ismarlama bir zincir gergi-gel-vites değiştirici, zinciri arka tekerlekteki bir çift zincir dişlisi arasında kaydırır ve basit bir tetik değiştirici ile çalıştırılır.
Sturmey-Archer üç hızlı göbek ekleyerek Brompton'unuzu altı vitese kadar yapılandırmak mümkündür, ancak iki hızlı sistemin basitliğini seviyoruz.
Tek 54 dişli aynakol dişlisi büyük görünebilir ancak bu, küçük tekerleklerin dişlileri üzerindeki etkiyi dengelemek içindir.
Standart 'yüksek' vites, çok yönlü sürüş için iyi bir orta yol oranıdır, 'düşük' vites ise ışıklardan uzaklaşmak için iyidir; yokuşlarda daha kolay, iki az altılmış vites ayarından birini seçebilirsiniz (standart vitese kıyasla -%7 veya -%19).
Eski Brompton'lar sert frenleriyle ünlüydü, ancak mevcut çift eksenli kaliperler çok rafine öğelerken, alaşımlı kollar sağlam ve rahat ve bol durma gücüne sahip.
Sonlandırma kiti
Brompton'ın kendi marka selesi, üzerinde çok uzun yolculuklar yapmayacağınızı göz önünde bulundurarak çoğu sürücüye uyması gereken iyi dolgulu bir levrektir.
Benzer şekilde, köpük gidon kulpları günlük kullanım için uygundur. Çamurluklar yalnızca çok yönlü pratikliğe katkıda bulunur ve test bisikletimiz ayrıca mükemmel bir şarj edilebilir Cateye Volt 300 ön ışık ve entegre reflektörlü bir arka pil ışığı ile donatılmış olarak geldi.
Tekerlekler
Bu bisikletteki diğer bileşenlerin çoğu gibi, tekerlekler de Brompton'a aittir. Standart Brompton jantlardan daha hafif olmakla birlikte, garantili güvenilirlik için çok sayıda kol ile sağlam bir şekilde üretilmiştir.
Lastikler, hızlı dönen, kaygan bir lastik sırtı ile iyi delinme direncini birleştiren Schwalbe Marathon Racers olarak kendi marka trendini yakalar - o zaman şehir içi sürüş için idealdir.
11/3 inç genişlikleri, engebeli sokaklarda rahat bir sürüş sağlamak için onlara doğru miktarda hacim sağlar.
Yolda
Brompton'ı kutusundan çıkarmak, anında bir tanıma gülümsemesi getirdi.
Britanya'daki herhangi bir büyük kasaba veya şehirde tanıdık bir manzara, bu, tanıtım gerektirmeyen bir bisiklet.
Özellikle test bisikletimizin canlı renk tonu boyasından etkilendik, ancak kırmızı sizin gölgeniz değilse, Brompton web sitesi aracılığıyla çok çeşitli özel renk seçenekleri arasından seçim yapabilirsiniz.
Katlandığında küçük boyutu her zaman Brompton'ın başlıca cazibe merkezlerinden biri olmuştur – 555mm x 565mm x 270mm katlanmış boyutları trenlere binmeyi, araba bagajına takmayı veya masanızın altına koymayı kolaylaştırır.
Soru şu: Bunu sürüş kalitesi pahasına başardı mı? Basit bir cevap yok, pozitiflerin bir karışımı ve pek de pozitif değil…
En büyük sıkıntı, çerçevedeki esneme miktarıdır – açıkta kalan sele direği ve gidon boğazının uzunluğu göz önüne alındığında belki de kaçınılmazdır.
Ön uçta, bu esneklik yalnızca sert frenleme sırasında gerçekten fark edilir. Daha önce Bromptons'ta kullandığımız klasik kavisli M tipi çubuklardan önemli ölçüde daha sert olan MTB tarzı düz, geniş S tipi gidonların yardımıyla çoğu zaman yeterince bestelenmiş hissediyor.
Çok daha alçak olarak ayarlandıkları için, aynı zamanda hoş bir şekilde sportif, baş aşağı bir sürüş pozisyonu benimsememizi sağlıyorlar (gidon yüksekliği sabit olmasına rağmen, böylece daha kısa sürücüler kendilerini daha dik bulacaklar).
Esneklik, uzun sele direği sayesinde arka uçta daha belirgindir ve bu, arka üçgen ile ana çerçeve arasına oturan elastomer amortisör blok tarafından daha da kötüleştirilir.
Konfor açısından harika, engebeli yollarda çok etkili bir şekilde ıslanıyor, ancak zorlu pedal çevirme çabalarında her şeyi biraz zıplatıyor.
Taşıma
Twitchy bunun için tek kelime. Dik bir ön uç, küçük tekerlekler ve gidonları neredeyse hiç dengelemeyen sabit bir dikey gidon boğazı ile dönüş, tipik bir yol bisikletinde alışacağınızdan çok daha keskindir.
Alışmak biraz zaman alır ve düz bir çizgide hızla sürmek biraz gergin, titrek bir deneyim olabilir (en iyisi her zaman iki elinizi parmaklıkların üzerinde tutmak).
Daha olumlu bir bakış açısı elde etmek için, bu son derece reaktif direksiyon, motosikleti inanılmaz derecede çevik hale getirir ve yoğun şehir caddelerinde trafikte ilerlerken gerçek bir fayda sağlar.
Aslında, tuhaflıklarına alıştıktan sonra, şehirde dolaşmak cidden çok eğlenceli.
Geleneksel Brompton'ların tamamen çelik çerçevesine göre yaklaşık 2 kg daha hafif olan Superlight, bloklardan biraz daha keskin ve yokuşları yukarı sürüklemek biraz daha kolay, ancak 10 kg'ın üzerinde, yine de tüy kadar hafif değil.
Ama yine de, bu daha düz şehir sokaklarında kullanılmak üzere tasarlandığından, ağırlık önemli bir sorun olmamalıdır.
İki hızlı kurulum, ışıklardan uzaklaşmak için bir düşük vites ve genel sürüş için daha yüksek bir vites ile her şeyi memnuniyetle basitleştirir.
Derecelendirme
Çerçeve: Titanyum kullanımı toplam ağırlığı düşük tutmaya yardımcı olur. 9/10
Bileşenler: Çoğunlukla Brompton'ın - ama hiçbir şikayetimiz yok. 8/10
Tekerlekler: Kentsel sürüşün zorluklarına dayanmak için Brompton tarafından yapılmıştır. 7/10
Yolculuk: Eğlenceli ve çevik – alıştıktan sonra. 7/10
Karar
Katlanır klasiğin Superlight versiyonu, ilave bir sportiflik ile bir Brompton'un tüm geleneksel çekiciliğine sahiptir. Titrek kullanım alışmak biraz zaman alıyor ama
Özel
| Brompton S2L Süper Hafif | |
|---|---|
| Çerçeve | Brompton Süper hafif çelik/titanyum |
| Grup kümesi | Brompton iki hızlı |
| Frenler | Brompton çift eksenli kaliperler |
| Zincir takımı | Brompton, 54t |
| Kaset | Brompton iki vitesli, 12-16t |
| Barlar | Brompton S tipi |
| Seatpost | Bompton Standard |
| Emer | El kavramalı Brompton |
| Tekerlekler | Brompton 16 inç alaşım, 28 jant teli, Schwalbe Marathon Racer 16x11/3 inç lastikler |
| Ağırlık | 10.24kg |
| İletişim | brompton.com |
