Chesini GP incelemesi

İçindekiler:

Chesini GP incelemesi
Chesini GP incelemesi

Video: Chesini GP incelemesi

Video: Chesini GP incelemesi
Video: Six Reasons Why Vintage Road Bikes Are Better Than Modern Road Bikes 2024, Mart
Anonim
Chesini GP incelemesi
Chesini GP incelemesi

Chesini GP, 90 yıllık çelik bilgi birikiminin bir ürünüdür, ancak müstehcen faturalandırmayı karşılıyor mu?

Son zamanlarda Cyclist'in Facebook sayfasında bir tartışma alevlendi. Pekala, öfkeli, iki düzine yorum ve bir emoji içeren bir konu için muhtemelen biraz güçlüdür (dili gülen yüz ifadesiydi). Ancak yine de, eyerlerin bilgisayarların üzerine fırlatılması ve klavye jokeylerinin kapanması uzun sürmedi.

Ayrıntılarla sizi sıkmayacağım, ancak bazı insanlar tarafından öne sürülen argümanın ana itici gücü şuydu: Asya'da yapılan bisikletler seri olarak üretilir; seri üretim kalitesiz demektir; bu nedenle Asya yapımı bisikletler kalitesizdir. Sonra: İtalya'da yapılan bisikletler el yapımıdır; el yapımı en iyisidir; bu nedenle İtalyan bisikletleri en iyisidir.

Chesini GP kafa tüpü
Chesini GP kafa tüpü

Bisiklet camiasının belirli kesimleri arasında yaygın olarak kabul edilen bir görüş, ancak bunu reddetmek zorunda olduğumu hissettim. Ne de olsa, son Fransa Bisiklet Turu'nda her takım Asya'da yapılan bir bisiklete biniyordu (ekiplerin çoğu Asya yapımı V1-r'de olsa da, herhangi bir Europcar üyesi Colnago C60'ta yasaklandı). Evet, takımlar kendilerine verileni kullanmaya mecburdurlar, ancak bu bizim sporumuzun zirvesidir ve en kurnaz pazarlamacılar bile, tedarikçiler onları kırbaçlamak istedi diye 200 profesyonel biniciyi standart altı makinelere binmeye ikna etmek için mücadele ederdi. herkese açık.

Asya'nın artık bisiklet endüstrisinde sadece bir ucuz iş gücü kaynağı olmadığını ve artık en iyi profesyonel biniciler için en gelişmiş yarış bisikletlerini üretecek üretim ve kompozit uzmanlığına sahip olduğunu kabul etmeliyiz. Ancak aynı şekilde, bu, Avrupa el yapımı, küçük serili bisikletlerin Asya bisikletlerine karşı kendilerini koruyamayacağı anlamına gelmez. Onlar da aynı derecede iyiler - ama farklı bir şekilde. Ve Chesini GP bunun kanıtı.

Savunma davası

Chesini GP alt braket
Chesini GP alt braket

Kağıt üzerinde hepsi burada – köken, miras, kendine özgü özellikler ve tabii ki işçilik. Tüm iyi zanaatkar markaları gibi Chesini de adını, 1925 yılında küçük İtalyan kasabası Nesente'deki atölyesinde çalışmaya başlayan kurucusu Gelmino Chesini'den almıştır. Şirket o zamandan beri yakındaki Verona'ya taşındı ve orijinal portföyünü bir – Bicipprecision – 22 yol ve palet bisikletine ve zamana uygun olarak alüminyum ve karbona ayrıldı. Bununla birlikte, markanın kalbi hala İtalyan yapımı çeliktir.

Aslında, Chesini metal işlemeyle ilgili her şeye kendini o kadar adamıştır ki, 1960'larda Singer dikiş makineleri için bir servis merkezi açtı (ancak ne yazık ki bugün Singer'lar plastik olduğu için işin bu kolu artık feshedilmiş durumda).

Kalbinde metal olan bir çerçeve üreticisine yakışır şekilde, Chesini'nin sattığı çerçevelerin %80'i ısmarlamadır, bu da bu özel GP'nin oldukça 'farklı' geometrisini açıklamanın bir yolunu bulur. Yarış için kullanacak bir müşteri için üretildi, dolayısıyla alçak kafa borusu, yüksek alt braket ve gevşek sele borusu açısı, eğilmeden önce virajlarda uzun süre pedal çevirmeye izin veren agresif bir konum sağlayarak pedal vuruşunu etkiler. Bu, hem estetik hem de sürüş çekiciliği açısından kendi içinde bölücü olacaktır, ancak kaçamayacağınız tek şey, bitişinin inceliğidir.

Chesini GP koltuk direği
Chesini GP koltuk direği

Herhangi bir metal bisiklet sahibi genellikle kendilerini kaynaklara bayılırken bulur, ancak bu özellikle GP'de garanti edilir. Neredeyse dikişsizdirler, bu da TIG kaynağı söz konusu olduğunda, özellikle de duvarları bir milimetre kalınlığında olan borularla çalışıyorsanız, hiç de büyük bir başarı değildir. Bu örnekte bu borular, kesik aero-esque profille şekillendirilmiş ve dipçiklerin ortasında 0,4 mm kadar ince hale gelen Yüksek Hızlı Çelik anlamına gelen Columbus Spirit HSS'dir.

GP, 1.700 gr'dan daha hafiftir – çelik bir kadro için hiç de fena değil – ancak motosikleti gerçekten öne çıkaran boyadır. Belirli ışıkta neredeyse siyah görünüyor, ancak güneşte parıldamasını sağlayın ve gece mavisi boyası derin bir parlaklıkla aydınlanır, ince hazırlanmış Chesini logoları yanardöner bir şekilde parlar. Bu kulağa çok çiçekli gelebilir, ancak GP çok güzel. Mavi sizin için değilse, Chesini fiyatın bir parçası olarak çoğu özel renkle yükümlü olacaktır (daha karmaşık tasarımlar tartışılabilir).

Kovuşturma için

Ben olmayan belirli bir kişi düşünülerek yapılmış bir bisikleti objektif olarak incelemek her zaman zor olacaktır, ama elimden gelenin en iyisini yapacağım.

Kendimi bir yarışçı olarak sınıflandırmazdım ama yine de agresif bir pozisyonda sürmekten yeterince mutluyum ve GP bunu başardı. Biraz uğraşarak (yani, devasa 140 mm'lik gövdesini daha kolay yönetilebilir bir 110 mm ile değiştirerek), GP'yi istediğim gibi çevirmeyi kolay buldum ve hızla evde bisikletleydim. Yine de bir şeyler biraz eksik geldi.

Chesini GP testte
Chesini GP testte

Chesini bana GP'yi "kısa ve orta mesafeler için kompakt ve reaktif" - başka bir deyişle bir yarış bisikleti - olarak tanımlamıştı ve böylesine radikal bir geometriyle diğer motosikletlerden belirgin şekilde farklı hissetmesini bekliyordum. Gevşek koltuk borusu, ağırlık merkezimi daha da geriye çekecek, ön ucun ağırlığını az altacak ve potansiyel olarak daha hızlı yol tutuşuna yol açacak, kompakt arka kısım ise sert, çevik bir sürüş anlamına gelecekti. Ama işler biraz normal geldi.

Bu, GP'nin binmek için hoş bir bisiklet olmadığı anlamına gelmiyor - kesinlikle, özellikle yüksek kaliteli çelik boru setinin sanki biri yolun tozunu almış gibi hoş ve yumuşak bir sürüş sağladığı daha zorlu gezilerde öyleydi. tüm çatlaklarda talk pudrası ve Polyfilla'd ile. Ayrıca, alt braketten (belki kısmen OMC zincir setinden dolayı) algılanabilen çok az esnekliğe sahip, yeterince kararlı bir pedal çevirme platformu sağladı. Ancak müstehcen bir kişilik veya gerçekten de özellikle dikkate değer bir şey sunma açısından, GP biraz yetersiz kaldı. Biraz nötr hissettim, cüret edeyim.

Ismarlama, tek seferlik dünyanın bir örneği olarak GP, tasarım ve bitiş açısından elde edilebilecek her şey açısından parlayan bir örnektir. Kimin daha iyi bisiklet ürettiği, kır saçlı Avrupalı zanaatkar mı yoksa devasa Tayvanlı fabrika mı konusunda kesin bir cevap olmadığını gösteriyor. Her iki tür de harika şeyler yapabilir (eğer okumadıysanız, Cervélo S5 incelemesini okuyun).

Ancak, Tommasini, Passoni, Scappa, Parlee, Festka gibi bisikletlerle dolu kendi ısmarlama el yapımı bisikletler alanında, GP'nin performans açısından tarafsızlığı, öne çıkmayı başaramadığı anlamına geliyor. Muhtemelen bu markaların teklifleri kadar iyidir, ancak başka herhangi bir bisiklet yerine bir GP seçmek için Chesini hakkında sizi içine çeken, hayal gücünüzü yakalayan ve sadece bir Chesini'nin yapabileceği anlamına gelen bir şirket olması gerekir. Aksi takdirde GP, sahibine özel, ancak rakiplerinden çok da farklı olmayan bir başka güzel ama oldukça dikkat çekmeyen ısmarlama bisiklettir.

Özel

Chesini GP 4, 880 £ test edildi
Çerçeve Chesini GP
Grup kümesi Campagnolo Rekoru 2014
Zincir takımı OMC V-Güçlü Bir
Barlar Deda Superleggero alaşımı
Kök Deda Superleggero alaşımı
Seatpost Deda Superleggero RS karbon
Tekerlekler Gest Balance C30 karbon
Emer San Marco Aspide karbon
İletişim creazzo.co.uk

Önerilen: