Louison Bobet'in ilk Turunu kazanması altı deneme aldı, ancak art arda üç galibiyet aldığı için hiçbir şey onu durduramadı
Peloton 1954 Fransa Bisiklet Turu'nun 18. etabına, Grenoble'dan Briançon'a Col d'Izoard üzerinden 216 km'lik bir yolculuk için hazırlanırken, Fransız Louison Bobet sarı mayodaydı. Geçen yıl 1953'te Tur'u kazanarak şampiyonu savunuyordu ve ikinci olan Fritz Schaer'e karşı farkı dokuz dakikadan fazlaydı.
Bobet, Tur'daki ilk çıkışını yedi yıl önce, 1947'de, İkinci Dünya Savaşı'ndan sonraki ilk baskıda yapmıştı.
Stella-Hutchinson takımında profesyonel olarak ilk yılıydı ve bir ay önce 280km Boucles de la Seine'de ilk profesyonel galibiyetini almıştı. O gün Henri Aubry'den altı dakikadan fazla bir süre önce Buffalo velodromuna binerek büyük beğeni topladı.
Pierre Le Merrec L'Humanité'de 'Paketlenmiş bir Buffalo'nun seyircileri tarafından verilen alkışı hiç bu kadar hak etmemişti,' diye yazdı.
Bu galibiyetten birkaç dakika sonra, 22 yaşındaki Bobet'e milli takımın teknik direktörü Léo Véron, Tur'da Fransa adına yarışacağını söyledi.
Görünüşe göre Bobet terk etmek zorunda kalacaktı. Izoard'ın inişinde bir kayaya çarptı ve düştü, dirseklerini ve sol dizini ağır şekilde yaraladı. Daha da kötüsü, bir tekerleği de kırmıştı.
Basın paketinde yarışı takip eden Maurice Choury, 'Bobet vazgeçmekten bahsediyor,' dedi, 'ancak yine de sonraki tüm arabaların bir tekerlek için yalvarmasını durdurdu. Onu üzücü kaderine terk ediyoruz.'
Bu kader, yarışı yarılanma noktasından önce terk etmekti. Bobet'in ilk Turunun, daha sonra Tur galibiyetlerini oluşturacağı dağın eteklerinde ve şimdi onuruna küçük bir anıtın dikildiği yerde sona ermesi konusunda kesin bir ironi var.
Tur Izoard'da kazanılır
Sarı mayo giyen Bobet, Grenoble'daki 1954 etabına başladıktan yaklaşık sekiz saat sonra, Briançon'da durdu ve bu fotoğraf için poz verdi.
Daha önce, İzoard üzerinde keskin bir saldırı başlatmış, İsviçre'nin Ferdi Kübler'ini uzaklaştırmış ve Izoard'ın zirvesindeki çorak alan Casse Déserte'den muhteşem bir izolasyonla geçmişti.
Briançon'da Kübler karşısında galibiyet marjı 1dk 49sn, genel liderliği ise 12dk 48sn. Bobet, beş yıl içinde Izoard üzerinde yarışı üçüncü kez yönetti ve Briançon'a tek başına ulaştı.
İlki 1950'de olmuştu, bu hamle onun Paris'te ilk Tur podyumunu kazanmasına yardımcı oldu. 1953'te bu başarıyı tekrarladı, bu kez Briançon'da beş dakikadan fazla bir etap galibiyeti sayesinde sarı renk aldı.
'Turun oynanacağı İzoard'da. Kazanılacak olan orası, ' Bobet 1953 etabından önceki gece demişti ve bu da kanıtladı. Casse Déserte'den geçerken kameralı bir Fausto Coppi tarafından izlenmişti.
'Coppi, fotoğrafımı çektikten sonra bana dostça bir el işareti yaptı ve ardından "Hepsi dikilmiş" diyen bir göz kırptı. Moralimi yükseltti ve bunun için ona teşekkür ediyorum.'
Tabii ki Bobet ilk kez Paris'te kazanmaya devam etti. On iki ay sonra bu unvanı savunmak için Kübler'i bırakması geldi. Bu sefer zaten sarıydı – Bobet formayı Izoard üzerinde giydiği tek seferdi.
Karavandaki akordeoncu
Bobet'in Briançon'a gelmesini bekleyen kalabalıklar arasında 31 yaşındaki müzisyen Yvette Horner da vardı. Yarışın önünde geçit yapan tanıtım kervanının bir parçası olarak, etabı önceki 17'de olduğu gibi geçirmişti: sloganlı bir Citroën'in çatısına fötr şapka takmış ve akordeon çalıyordu.
Şimdi Bobet'e Suze sponsorluğunda bir birahane (bir tür kol bandı) hakkında bir sunum yapması gerekiyordu. Fransız aperatif Suze'nin yapımcıları sarı mayoya sponsor oldular ve kocası tarafından kullanılan arabasını - Suze Vedette'i sağladılar.
Yvette Hornère 1922'de Pirene'nin Tarbes kasabasında doğdu, akordeon öğrenmeden ve ticari açıdan zeki annesinin önerisiyle adını değiştirmeden önce piyanistlik eğitimi aldı.
Güneybatı Fransa'nın konser salonlarında ticaretini yaptıktan ve 1948 Dünya Akordeon Şampiyonası'nı kazandıktan sonra, Horner büyük çıkışını 1952'de Tur sirkine ilk kez katıldığında geldi. Zor bir işti.
'Tüm parkur boyunca dağ tırmanışlarında veya inişlerinde durmadan oynadım' dedi. 'Bazen burnumdan sivrisinek çıkarmak zorunda kaldım, bazen etap birincisinden daha huysuzdum.'
Horner, 1965 yılına kadar Tour'da kaldı. 64 yıllık kariyeri boyunca 30 milyon civarında plak sattığını iddia etti.
Bobet 1954 Turunu kazanmaya devam etti ve 1955'te üçüncülük elde etti ve art arda üç Tur şampiyonluğu kazanan ilk sürücü oldu. Çoğu kişinin daha önce üç haftalık bir yarışı kazanmak için gereken dayanıklılığa sahip olmadığını düşündüğü sürücü açısından oldukça iyi bir geri dönüş oldu.
Jock Wadley 1956'da Bobet'in ilk performanslarını düşünürken, 'Turda Bobet'in tam zafer için gerekli direnişe sahip olmadığı görülüyordu' diye yazmıştı.
Yardımcı olan şey, Saint-Brieuc'ta sporcuları ameliyat eden ve 1948 Turu'ndan sonra Bobet'i muayene eden soigneur Raymond Le Bert ile çalışmaktı.
Sürücüyü çıbanlarla kaplanmış ve fiziksel olarak bitkin halde bulunca şok oldu. Le Bert onu iyileşmek için götürdü, kimseye bir adres bırakmadan sadece 'O bir enkaz ve kurtarılma zamanı geldi' dedi.
Turun başarısına yol açan uzun bir profesyonel ilişkinin başlangıcıydı.
'Artık onu tanıyamadım,' diye yazdı Bobet'in erkek kardeşi ve profesyonel binici arkadaşı Jean, kardeşinin 1954 Turu galibiyetini düşünürken. 'O serbest bırakılmıştı; Endişeli Louison bir savaşçı olmuştu.'
