İnkar edilemez derecede hızlı ancak modifiye edilmiş karbon yerleşimi yeni konfor seviyeleri getirirken, DNA'sı süreçte biraz köreldi
Rutland Cycling'den Bianchi Oltre XR4'ü buradan satın alın
Bianchi Oltre XR'nin ilk yorumunu çok iyi hatırlıyorum. 2012'nin sonunda, bu dergi hala bir çekirge için diz boyu iken Bisikletçi ofisine ulaştı ve her şeye sahipti.
Campagnolo Super Record EPS, Fulcrum Speed XLR tekerlekler, tuhaf grafikler ve "Nano Tube Tech", Celeste boyası hakkında rastgele yazılar… fiyat etiketi.
Oltre'nin maliyeti 11.000 sterlin, o zamanlar için bir ev alabilirdin.
Yakında 11.000 £ size bir somun ekmek zar zor alacak, ancak o zamana kadar Bianchi hala mutlu bir şekilde en yeni Oltre, XR4'ü süper motosiklet fiyatlarında sunuyor.
Ve buna bağlı kalmak hem ilk yakınmam hem de en büyük övgüm.
Bir bisikletin fiyatı 9,800 £ ise, iki eşleşen su şişesi kafesi ve iki su şişesi ile gelmelidir. Oltre sadece bir tane ile birlikte gelir.
Neredeyse hiçbir kafes ve şişe anlayabiliyordum (hiç sahip olmadığın şeyi özleyemezsin), sadece bir set mi? Ferrari'nin size yalnızca bir ayak boşluğu paspası verdiğini hayal edin.
İkincisi, bir bisikletin fiyatı 9,800 £ ise gerçekten çok iyi olsa iyi olur. Ve memnuniyetle bildirmek isterim ki Oltre XR4 burada da suçlu.
Kutsal duman, bu çok hızlı
Orijinal Oltre XR'nin ne kadar hızlı ve sert olduğuna şaşırdığımı hatırlıyorum ve onun doğrudan ürünü olan XR2'yi atlarken, onun da performans bölümünde utangaç olmadığına dair kesin bir bilgim var.
Oltre adı, uzun bir başarılı yarış bisikletleri serisine bağlıdır ve bunlar tam olarak Bianchi'nin burada birleştirmeye çalıştığı genlerdir.
Kısa zincirler ve dik bir başlık borusu açısı, hızlı, canlı bir his için bir araya gelir ve bu 56 cm'lik üst boru çerçevesindeki 155 mm'lik bir başlık borusu göz önüne alındığında, doğal sürücü pozisyonu agresiftir.
Geometri, 48. Sayı'da incelediğim ve biraz tepkisel olsa da fevkalade iyi işlenen, stabil arkadaşı Specialissma ile neredeyse aynı. Ama bu onu daha eğlenceli hale getirdi - bisiklet feci şekilde direktti ve esir almıyordu.
Aynı şekilde, Oltre'nin yol tutuşunu da suçlayamam. Her zaman hünerli ve kendinden emindi, inişlerde kararlı ve hızlı dönüşlerde çevikti.
Tırmanma veya koşma yeteneklerini de suçlayamam. Platform, her ikisi için de istediğim kadar sert ve şasi, selefinden 40g daha ağır olmasına rağmen (Bianchi'nin dediğine göre daha büyük borulara kadar iniyor), bu trimde hala 6,8 kg'a çarpacak kadar hafif.
Yine de bu bisikleti çok özel kılan tuhaf bir tuhaflık vardı ve aynı nefeste herkesin çayı değil.
Havalandırma
Oltre XR4'e ilk bindiğimde biraz, şey… yavaş hissettim. Genel standartlara göre yavaş değil, ancak aerodinamik amiral gemisi yarışçısı kategorisinde yavaş, bu da Oltre'nin tam olarak ne olduğu.
Bianchi mühendisleri, dikkatlerinin büyük bir kısmını bu motosikleti CFD, rüzgar tünelleri ve "akış görselleştirme" adı verilen bir süreç kullanmadan öncekinden çok daha fazla kaygan hale getirmeye yönelttiler.
Temel olarak akış görselleştirme, bir nesnenin üzerindeki veya etrafındaki hava akışını görünür kılar. Bu, Oltre'yi bir rüzgar tüneline yerleştirmek ve yüzeyindeki havanın hareketini ortaya çıkarmak için kalın bir floresan boyanın çerçevenin üzerine üflenmesine izin vermek anlamına gelir.
Korkak bir boyama yapmanın yanı sıra Oltre XR4'ü daha hızlı hale getirmeye yardımcı olur. Yol ürün müdürü Angelo Lecchi, "Eski bisiklete kıyasla yaklaşık 20 watt tasarruf sağlıyor ve 55 km/s üzerindeki hızlarda daha da fazla tasarruf sağlıyor" diyor.
Yol biraz aşağı eğimli değilse, 55km/s hıza çıkma konusunda gerçek bir tehlikem yok, ancak test sürüşlerim ilerledikçe Oltre'yi daha iyi anlamaya başladım.
Garmin'im, normal olarak algıladığım çabalarda, denenmiş ve test edilmiş rotalarda rutin olarak ortalamadan daha yüksek hızlar gösteriyordu.
İnişlerle ilgili benzer bir hikayeydi, Strava verilerim bir süredir çivilemeye çalıştığım belirli bir sürüşte en iyi PB'lerin bir dizisini vurguladı. Yine de Garmin'imdeki veriler olmasaydı, olduğumdan daha yavaş gittiğime yemin ettiğim zamanlar oldu.
İnanmaya başladığım sebep, çerçevenin doğal düzgünlüğü.
Karşılıklı muamma
Oltre, Bianchi'nin 'Kontervail' dediği, titreşimleri sönümlemek için tasarlanmış tescilli bir karbon fiber ile kutsanmıştır.
Yerleşimdeki viskoelastik 'polimerik materyallerin' yanı sıra, karbon fiber kıtıklar (dokumayı oluşturan fiber demetleri), titreşimleri viskoelastik bileşene daha iyi dağıttığı iddia edilen belirli yönlerde düzenlenmiştir, ancak sertlikten fedakarlık.
Çalışıyor mu? Çoğu zaman cevap olduğu gibi, sana söyleyemedim. Bianchi öyle olduğunu söylüyor ve karşılaştırmak için Countervail olmayan bir Oltre XR4'üm yok. Oltre pürüzsüz mü? Eritilmiş tereyağı gibi.
Ama sorun burada yatıyor, eğer buna böyle diyebilirsen.
'Hızlı' ölçülebilir bir terim olsa da niteliksel bir değeri olduğunu düşünüyorum: duygu.
Ultra sert bir kadro ve yüksek basınçlı lastikler ile dişlerinizi şakırdatan bir sürüş, fizik size aksini söylese bile hızlı hissettirir, çünkü bir bisiklet yukarı ve aşağı çarpıyorsa - veya sekiyorsa - bu, enerjisini kaybettiği anlamına gelir. aksi takdirde ileri tahrik için kullanılabilir.
Düşük basınçlarda daha geniş lastiklerin bir 'şey' haline gelmesinin nedeni budur ve eski bir Mini'de 70mph'nin ölümcül derecede korkutucu hissetmesinin, trende aynı hızda hiç bir şey hissetmemesinin nedeni budur.
Oltre, o zaman, bazen o kadar pürüzsüzdü ki, gerçekten yer değiştirmiyormuşuz gibi geldi. Diğer tüm motosikletler gibi yoldaki büyük tümsekleri hala hissettim, ancak zamanın geri kalanında çerçeve, hızın içgüdüselliğini besleyen yol vızıltısını sifon çekiyor gibiydi.
Bu kötü bir şey mi? Emin değilim. Yola bağlı hissetmeyi, bir bisikletin ona tepki verdiğini ve buna göre tepki vermeyi seviyorum ama aynı zamanda pürüzsüzlüğü de seviyorum ve kesinlikle hızı seviyorum.
Ve Oltre, meşhur kazma aletleriyle bunların her ikisini de sağlar.
Öyleyse bu canavarca bir motosiklet. Yol tutuşu keskindir, çeşitli araziler ve durumlar üzerindeki yeteneği korkunç derecede etkileyicidir ve görünümü ve yapısı heybetlidir.
Yine de tüm bunlara rağmen Oltre iyi huylu bir canavar ve bunun sizin sürüş zevkinize uyup uymadığını yalnızca siz söyleyebilirsiniz.
İki şişe ve kafes istediğimiz konusunda anlaşalım.
Vianchi Oltre XR4'ü Rutland Cycles'tan buradan satın alın
Özel
| Bianchi Oltre XR4 | |
|---|---|
| Çerçeve | Tescilli Karşılık karbon fiber |
| Grup kümesi | Campagnolo Süper Rekoru |
| Frenler | Campagnolo Super Record Direct Mount |
| Zincir takımı | Campagnolo Süper Rekoru |
| Kaset | Campagnolo Süper Rekoru |
| Barlar | Vision Metron 5D Aero |
| Kök | Vision Metron 5D Aero |
| Seatpost | Bianchi Karbon Aero |
| Emer | Fizik Arione R3 |
| Tekerlekler | Campagnolo Bora Ultra 50 borulu |
| Ağırlık | 6,8kg (56cm üst boru) |
| İletişim | bianchi.com |
