4 bin sterline daha iyi yarış bisikletleri var ama sürmesi kadar zevkli bir şey bulmakta zorlanacaksınız
Bu inceleme ilk olarak Cyclist dergisinin 80. sayısında yayınlandı
Bianchi mirasının yarısına bile sahip olabilen bisiklet markalarının listesi gerçekten çok kısa olurdu. Şirket 133 yaşında, bu da onu dünyanın en uzun süre ayakta kalan bisiklet üreticisi yapıyor ve bu sürenin çoğunda profesyonel sporun en üst sıralarında yer aldı.
Celeste renginin (che-lest-ay olarak telaffuz edilir) nasıl Bianchi'nin alametifarikası olan pastel tonu haline geldiğine dair birkaç farklı hikaye vardır, bunların en fantastik olanı eski bir İtalya kraliçesinin göz rengini taklit etmesiyle ilgilidir. Eduardo Bianchi'nin bir zamanlar kendisi için özel bir bisiklet yaptığı.
Daha inandırıcı ve çok daha az romantik olan hikaye, bunun fazla askeri boya karışımından elde edilen renk olduğudur.
Rutland Cycling'den Bianchi Oltre XR3 Disc Ultra'yı satın alın
Her iki durumda da, renk markayla eş anlamlıdır ve eğer bir Bianchi'ye binecekseniz, o zaman gerçekten celeste olmalıdır.
Oltre XR3 Diskinin erkek profesyoneller tarafından çok sık kullanıldığını görmeyeceksiniz, hatta Lotto NL-Jumbo takımının çoğu üst düzey ve daha agresif aero yarışını tercih ediyor modeli, XR4.
Ancak XR3 Diski, İtalyan UCI takımı Eurotarget-Bianchi-Vitasana için genellikle tercih edilen silah olduğundan, kadınların WorldTour'unda çalışırken göreceksiniz.
Tabii ki, sponsorlu biniciler hangi modeli kullanacaklarını ve nasıl seçileceğini seçebilirler, bu karar belirli bir yarışın taleplerine veya belirli bir Grand Tour etabının parkurlarına dayalı olacaktır.
Gündelik biniciler olarak bu lükse sahip değiliz ve bu yüzden XR3 Disk çok çekici bir seçim. Açıklamama izin ver…
Ay için ateş edin
Bir astronot olsaydım, İtalyanlar yerine Amerikalılar tarafından tasarlanan bir roketle uzaya gitmeyi tercih ederdim. Aynı şekilde, bir İtalyan televizyonu da almazdım.
Öte yandan, Mario Cipollini'nin her zaman bu kadar keskin görünmesinin bir nedeni var ve bu onun ABD ya da Uzak Doğu yapımı takım elbisesi ya da ayakkabısı değil.
Dünyanın belirli bölgelerinin belirli şeylerde başarılı olması hayatın bir gerçeği.
Materyalleri anlamak açıkçası İtalyanlara doğal geliyor, ancak son derece teknik aero bisikletler yapmakla tanınmadıklarını söylemek doğru olur (Tamam, belki bir kaç tanesinin belirli bir İngiliz uydu TV tarafından yarışıyor olması dışında- destekli kıyafet).
İtalyanların -muhtemelen beyaz Lycra'yı güzel gösterebilen tek ulus- ata binmeyi, saçları bir Casco'nun altında tam olarak örülmüş, kıyafeti yerinde bir kumaş kırışıklığı olmayan bir kıyafetle gömülmek yerine ata binmeyi tercih edeceklerini hissediyorum bir rüzgar tüneli tesisinde evrak yığınlarının altında.
Bu oldukça uzun soluklu ön konuşmanın ulaştığı şey, Oltre XR3 Diski hakkındaki ezici hissim, onun malzemeleri ve geometrisi kesinlikle yerinde olan bir bisiklet olduğu, ancak aero performansının patlamadığıdır. aklın.
Oltre'nin nedeni (en azından tam hız söz konusu olduğunda), bundan önce test ettiğim bisikletin Specialized'in ahırındaki en son menzili en yüksek roket gemisi olan S-Works olması gerçeğiyle yardımcı olmadı. İntikam.
Birinin nerede ve neden diğerinden önemli ölçüde daha hızlı olabileceğini anlamak için yalnızca ilgili silüetlerine bakmanız yeterli.
Ancak, Bianchi'ye çok fazla zarar vermemek için, birçok motosiklet bu canavara karşı belirgin bir şekilde geç kalır.
Bununla birlikte, Oltre'de ulaştığım hız gözlerim sulanmayabilirken, neredeyse kafatasımdan çınlamaktan da kanamıyordu.
Hayır efendim, Oltre XR3 Disk şimdiye kadar test ettiğim en uygun aero yarış motosikletlerinden biri.
Karşı servis
Bianchi'nin usta işi, Countervail teknolojisi olarak adlandırdığı şeydir. Viskoelastik reçine, şirketin motosikletten gelen yorucu titreşimlerin %80'ini iptal ettiğini iddia ediyor.
Diğer markaların yalnızca belirli alanlarda ekstra uyumluluk ekleyebileceği yerlerde Bianchi, tüm çerçeve ve çatal boyunca Countervail'i yerleştirdi. Etkileri hemen belliydi.
Çerçeve, yol yüzeyinden gelen yüksek frekanslı vızıltıları susturma konusunda övgüye değer bir iş çıkarıyor, ancak yolla bağlantı hissini kaybetme veya yanal sertlik açısından herhangi bir algılanabilir performans kaybı zararına değil.
Üç saatlik bir yolculuktan dönerken, sanki bir saatlik yolculuk yapmış gibi hissettim.
Oltre XR3 Diskin çerçeve şeklinin, aerodinamiği ile eğrinin arkasında bir dokunuş olabileceğini öne sürdükten sonra, Bianchi'nin tezi bana, hala en fazla aero sürtünmeyi üreten sürücü olduğunu ve bunu yapmanın en iyi yolu olduğunu hatırlatmaktı.
Bisikletin herhangi bir süre boyunca hızlı gitmesi, biniciyi rahat ettirmek içindir. Ancak buna (en azından bir dereceye kadar) katılsam da, Oltre XR3 Diskini geride tuttuğunu hissettiğim başka bir şey daha vardı.
1, 150g (55cm) ve 450g çatal olan iddia edilen çerçeve ağırlığı, agresif bir aero bisiklet için oldukça iyidir, ancak bu şekilde toplam ağırlık daha az etkileyicidir.
Bisiklet, çoğunlukla alaşım kaplama kiti ve Fulcrum 418 jantlardan oluşan bir Shimano Ultegra mekanik grup seti ile birlikte gelir (bunlar esasen Fulcrum'ın 35 mm alaşım jantlı satış sonrası Racing 4 DB jantlarının OE'ye özel bir versiyonudur, yani oldukça ağırdırlar bir çifti yaklaşık 1.700g), öyle ki tüm bisiklet 8.27kg ağırlığındadır.
Bu, bazı rakip motosikletlerden biraz daha az çevik hissetmesine neden oldu ve dik bir tırmanışta, benim 4.000 sterlinlik bir yarış teçhizatından isteyeceğimden daha hızlı durması anlamına geliyordu.
Ancak çerçeve, hızı artırmanız gerektiğinde oldukça güçlü bir etki sağlayacak kadar serttir - bu, bazılarına göre biraz daha kısa sürede gerçekleşir.
Tekerlekleri daha yüksek özelliklere sahip bir şeyle değiştirmek, tek bir hamlede neredeyse yarım kilo verebilir, bu da özellikle Oltre'nin gösterişli havası (alçak ön/kısa arka uç) göz önüne alındığında, motosikletin kişiliğini gerçekten değiştirirdi. geometri.
Rutland Cycling'den Bianchi Oltre XR3 Disc Ultra'yı satın alın
Genel olarak Oltre XR3 Diski Bianchi'nin portföyünde nereye yerleştireceğimi düşünüyorum. Üretici, dizilişinde yarış ve dayanıklılık arasında ayrım yapıyor ve Oltre ilkinde oturuyor. Yine de benim için Oltre XR3 Diskin gerçekten çitin üzerinde oturduğunu hissediyorum.
Yarış bisikletim için onu seçer miydim? Muhtemelen değil. Çeşitli arazilerde tüm gün süren bir spor için mi tercih etmeliyim? Kesinlikle. Ve dahası, eğer önceden biraz diyete sokabilirsem.
Özel
| Grup kümesi | Shimano Ultegra |
| Frenler | Shimano Ultegra |
| Zincir takımı | Shimano Ultegra |
| Kaset | Shimano Ultegra |
| Barlar | Bianchi Reparto Corse Aero Kompakt Alaşım |
| Kök | Reparto Corse Alloy |
| Seatpost | Oltre Tam Karbon Aero |
| Emer | Fizik Antares R7 |
| Tekerlekler | Fulcrum Racing 418, Vittoria Rubino Pro G+ 28 mm lastikler |
| Ağırlık | 8.27kg (57cm) |
| İletişim | bianchi.com |
