Bu hırslı İngiliz markasının 1000 sterlinin altındaki ilk modeli, bisiklet yapımını eve geri getiriyor
İlk bakışta, Aprire Inverno başka bir güzel görünümlü, şaşırtıcı derecede uygun fiyatlı bir başlangıç motosikleti olabilir, ancak biraz daha derine inin ve bunun çok daha heyecan verici bir şeyin başlangıcı olabileceğini keşfedeceksiniz.
Phil Dempsey beş yıl önce Londra'nın güneybatısında Aprire'a başladığında, Uzak Doğu'da bisiklet endüstrisinde mühendis olarak çalışan bir kariyerin arkasındaydı. Bağlantıları vardı, mühendislik becerileri vardı ve işleri kendi başına daha iyi yapabileceğini fark ederek, tek başına devam etme tutkusuna sahipti. Öyle yaptı ve Aprire doğdu. Yavaş bir yapım oldu, ancak Dempsey'nin dediği gibi, "Ben bir mühendisim, şekerleme için pazarlama yapamam." Karbon ve alüminyum çerçeveler Asya'da onun titiz standartlarına göre üretiliyor ve boyama ve inşaat için İngiltere'ye gönderiliyor. Ancak şimdi büyüme zamanı ve bunu yapmak için Aprire, üretiminin çoğunu, on-shoring avantajlarının daha fazla çeviklik, daha iyi üretkenlik ve daha küçük karbon ayak izine sahip karbon çerçeveler anlamına geleceği İngiltere'ye geri getiriyor.
'Birleşik Krallık'a karbonu geri getirme fikri birdir, kalite kontrol; iki, teslim sürelerini az altabiliriz; ve üçüncüsü, maliyetler neredeyse aynı – Çin'den biraz daha fazla olacağız, bu kaçınılmaz, ancak bunu hızlı bir şekilde yapabilmemiz ve özel şeyler de yapabilmemiz mantıklı olduğu anlamına geliyor.'
Dempsey'in karbondan öğrendiklerinin çoğu, şüphesiz bütçe bilincine sahip bir teklif olsa da, benzersiz bir konik kafa tüpü tasarımına ve akıllı şok az altıcı (ancak yine de sert) spor yapan Inverno'nun alüminyum çerçevesine gitti.) koltuk ve zincirler. Ana borular standart dışı, bataklık standardı 6061'dir (Dempsey'in şu anda Çin'den geldiğini sıklıkla gördüğümüz 6066 dereceli alaşıma göre çok daha fazla tercih edildiğine inandığı bir malzeme), ancak özel öğeleri belirterek, Inverno daha pahalı bir makine gibi sürüyor. Neredeyse bir yıldır hazır olan bir çerçeve, ancak Çin üretiminin kaprisleri ve uzun teslim süreleri sayesinde, daha yeni piyasaya sürüldü - aslında, siz okuduğunuz zaman yaklaşık bir hafta boyunca mevcut olmalıydı. Bu. [Haziran 2015]
'Üretimi geri getirmek ilginç ve doğru yaparsanız başarılı bir şekilde yapılabilir. Ancak herhangi bir verimsizlikle koşarsanız, tıkanırsınız - Çin'in verimlilik fikri sadece daha fazla insanı işe almaktır ve biz bunu burada yapamayız.'
Dempsey, yeni Aprire tesisinde diğer küçük markalar için de çerçeve üretimi için alan olacak yeterli kapasiteye sahip olmayı planlıyor. Bu, az sayıda fabrikadan geniş bir üretici yelpazesinden çok sayıda bisiklet çerçevesinin çıktığı İtalya'da zaten oluyor - hepsi kendi markasının teknik özelliklerine ve tasarımına göre üretildi, ancak mutlaka markanın kendisi tarafından üretilmediler.. Dempsey, "Yılda 30.000 karbon çerçeve ve 200.000 alüminyum için hazırlanıyoruz," diyor, "Aprire, yaptığımız şeyin sadece küçük bir parçası olacak."
Konu karbon olduğunda, Aprire için bir fark noktası, Çin'den satın alınan hazır tekliflere güvenmek yerine kendi karbon tüplerini ve pabuçlarını üretebilecek olmasıdır. Tüpler ve pabuçlar daha sonra daha hafif olan ve doğru yapılırsa monokoktan daha güçlü olabilen tüpten tüpe süreçle birleştirilir.
Her neyse, eldeki bisiklete, Inverno'ya dönelim.650 £, tam bir Shimano Sora dokuz vitesli grup setine (nadiren görülen Sora zincir setine bile sahip), Mavic Aksium tekerleklere (pazarlık) ve Dedacciai ve Ritchey'den markalı sonlandırma kitine sahip. Çatal, konik karbon yönlendirme borusuna sahip karbondur ve üretim bisikletleri çamurluk halkaları ile birlikte gelir (üretim öncesi bir modeli test ettik). Tüm Aprire kadroları Birleşik Krallık'ta boyanmıştır ve Inverno'nun gerçekten de bütçeye uygun bir model gibi görünmediğini söylemek doğru olur; mavi ve boyasız alüminyum karışımı motosiklete gerçek bir şıklık havası katar.
Yola çıkın ve 25 mm veya daha büyük lastiklere alıştıktan sonra çok ince görünen 23 mm lastiklere rağmen Inverno yol gürültüsünü emmek için iyi bir iş çıkarıyor. Bu bölünmüş ve şekillendirilmiş koltuklar iş başında mı? Öyle sanıyoruz. Ve geçen sayının 500 sterlinlik grup testi kazananından tam bir kilogram daha hafif, daha pahalı bir bisikletin aciliyetiyle öne çıkıyor. Sora ekipmanı yeterince iyi çalışıyor ve bu fiyata Mavic jantları mutlak bir hırsızlık.
Aprire Inverno, burada test edilen model için 650 £'dan başlar ve Shimano Ultegra donanımlı bir bisiklet için 1, 195 £'a kadar çıkar. Ancak bizim seçimimiz 995 £ Shimano 105 11 vitesli versiyon olurdu.
Özel
| Aprire Inverno Sora | |
|---|---|
| Çerçeve | Aprire 6061 Alu, tam karbon çatal |
| Grup kümesi | Shimano Sora |
| Frenler | Shimano Sora |
| Zincir takımı | Shimano Sora, 50/34 |
| Kaset | Shimano Sora, 11-28 |
| Barlar | Dedacciai |
| Kök | Dedacciai |
| Seatpost | Ritchey |
| Tekerlekler | Mavic Aksium |
| Lastikler | Mavic Aksion, 25c |
| Emer | Prologo Kappa |
| İletişim | aprirebicycles.co.uk |
