Güvenlik korkuları, duyurunun kurşun balon gibi düşmesi anlamına gelir
Çok uzak olmayan bir geçmişte, inişlerde rakiplerinize saldırmak kötü bir davranış olarak görülüyordu. Ancak, son birkaç yılda her şey değişti. Artık alçalma, yayıncıların reklamları kesmesi için bir bahane değil, önemli bir beceri ve zaman ayırmanın veya telafi etmenin meşru bir yolu olarak kabul ediliyor. Alberto Contador, Vincenzo Nibali ve Peter Sagan, yokuş aşağı bölümlerdeki becerileri hem heyecan verici hem de sinir bozucu bir izleme deneyimi sunan tanınmış inişçilerdir.
Yani hem dağcılar hem de sprinterler kendi rekabetlerine sahipken birinin iniş yapanlar için benzer bir şey sunmaya karar vermesi an meselesiydi.
Yaklaşan Giro d'Italia için yakın zamanda yayınlanan el kitabı, bu yılki yarışın tam da bunu sağlayacağının duyurusunu içeriyordu.
Lastik üreticisi Pirelli'nin sponsorluğundaki iniş yarışı, her biri mevcut puanlara sahip 10 zamanlı bölümden oluşacak ve bunların kümülatif toplamı, yarışın Milano'daki zirvesinde bir ödülle sonuçlanacak.
Taraftarlar için kesinlikle heyecan verici olsa da, binicilere yokuş aşağı inmek için ek cesaret vermek karışık tepkilerle karşılaştı. Düşmenin doğasında var olan tehlikeler göz önüne alındığında, tepkilerin çoğu şimdiye kadar olumsuz oldu.
Eski profesyonel Matt Goss şu yorumu yaptı: 'Giro bisiklette en kötü inişlerden bazılarına sahip. Son zamanlarda ciddi yaralanmalar ve bazı vakalarda daha kötü durumdayken bunu nasıl düşünebilirler!'
Matrix Pro Cycling takım yöneticisi Stefan Wyman da benzer şekilde etkilenmedi; 'Bisiklete binerken bazı aptalca şeyler gördüm, ama bu bisküviyi almaya yakın olmalı' diye eklemeden önce 'Giro'da yokuş aşağı ödül yokuş başına 500€ artı GC 10.000€.
'Toplam 15.000€. 2016'daki Bayanlar Giro genel GC kazananı 1.050€ aldı. Ah.'
Diğer twitter kullanıcıları, gelişmeye karşı çıkmak için bir neden olarak, neyse ki hala oldukça nadir olmasına rağmen, ölüm vakalarının önceki örneklerini gösterdi.
Son tırmanışı, bitiş çizgisine kadar çılgınca bir terbiye ile takip ederek, parkurlarına heyecan katmayı ümit eden yarış organizatörlerinin favori taktiği haline geldi ve inişin zorunlu olarak dinamikte önemli bir rol oynadığı gerçeği ile. Herhangi bir tepelik yarışta, çoğu kişi, ek bir yarışmanın ek teşviki olmadan sürücülerin becerilerini göstermeleri için zaten yeterli potansiyel olduğunu düşünüyordu.
