İyileştirme konusunda biraz eksik, ancak DR1 sürekli olarak 3 bin sterlinlik bir bisikletten beklediğinizin çok ötesinde bir performans sergiliyor
Bir süredir bisiklet sürüyorsanız veya en azından bazı sporcularımızın yıllar içindeki başarılarını takip ediyorsanız, büyük ihtimalle Terry Dolan'ın adı bir zil çalacaktır.
Bu, zengin bir mirasa sahip bir markadır. Dolan, kendi çerçeve yapım şirketini kurmak için tek başına gitmeden önce, ünlü İngiliz özel imalatçı Harry Quinn'den mesleğini öğrendi.
Önemli bir şekilde, Chris Boardman'ın Dolan'ın makineleriyle genç yaşlardan itibaren bir ilişkisi vardı ve onları (o zamanlar Cougar olarak adlandırıyordu) ilk yıllarında Kodak ve Gan'da profesyonel olarak kullanıyordu.
Bisikletlerdeki yıldızlar
Birkaç yıl daha hızlı ileri sar ve Sir Bradley Wiggins, Mark Cavendish, Yvonne McGregor, Rob Hayles, Chris Hoy, Geraint Thomas gibi isimler – liste daha da uzatılabilir – büyük şampiyonalarda Dolan pist çerçevelerini bastı, Ulusal Şampiyona, Dünya Şampiyonası ve hatta Olimpiyat madalyaları dahil olmak üzere yol boyunca kariyer vurguları elde etmek.
British Cycling'in kremasından uzakta, Dolan bisikletleri, Jimmy Carr, Davina McCall gibi ünlü bir ekibin katıldığı 2010 BBC Sport Relief Million Pound Bike Ride için kullanılan bisikletler olarak medyada da yer aldı. ve David Walliams, John O'Groats'tan Lands End'e kesintisiz bir aktarma yaparak yardım için 1,3 milyon sterlinden fazla para topladı.
Yani, isim tanıdık geliyorsa, o kadar da şaşırtıcı değil. Bununla birlikte, 30 yılı aşkın bir süredir Dolan, kulüp düzeyindeki biniciler için değerlerinin merkezinde yer alan, hala Ormskirk, Lancashire'daki köklerine yakın olan mütevazı bir marka olarak kaldı.
Tam başlığını kullanacak olursak, DR1 Carbon Disc Road, fiyat yelpazesinin en üstünde titanyum ADX çerçeve setine katılmak için bu yılın baharında piyasaya sürülen Dolan ahırında yenidir (çerçeve seti 999 £ maliyeti)).
Güncel
Düz montajlı disk fren uyumluluğu, akslar ve gizli sele direği kelepçesi gibi özelliklerle de çok güncel. Dolan, görünümüne 'savaş gemisi grisi' olarak atıfta bulunur; bu, alt kısımdaki bir karbon kütlesinden geriye doğru uzanan ciddi anlamda amaçlı bir dizi kutulu zincir desteği ile büyük boyutlu D-bölüm tüplerinden yapılmış çerçevenin kaya gibi sağlam görünümü göz önüne alındığında uygun görünüyor. parantez.
Oturak destekleri, görünüşleri kiriş benzeri olmayan tek borudur ve ilginç bir şekilde, Kanyon'un üst ucunun ortak bir özelliği olan koltuk borusunun arkasından ziyade üst borunun alt tarafına bağlanırlar. yol bisikletleri.
Görünüşüne bakılırsa, bacaklarımın esneme açısından çerçeveyi çok fazla rahatsız etmesini beklemiyordum, sanki Mike Tyson'ın çenesine en iyi vuruşumu yapsaydım, ürkeceğinden bile şüpheliydim. Dolan benimle savaşmaya hazır görünüyordu.
Ding, ding, birinci tur
Tabii ki, ilk sürüşler DR1'in gerçekten sağlam bir kişiliğe sahip olduğunu ortaya çıkardı ve bu özel görünümde kaliteli bir tekerlek seti ile desteklendi – Mavic'in ön ve arka akslar aracılığıyla sağlam bir şekilde monte edilen Cosmic SSC karbon boruları.
Bu nedenle, DR1 iyi bir toplam ağırlığın yardımıyla ve her krank devrimine sıkı sıkıya bağlı kalarak hızlanma hevesi gösterdi.
Ayrıca, hızını da takdire şayan bir şekilde sürdürdü. 8kg işaretinin (alıntılandığı gibi) altına pek gizlice girmedi ama burnuna çarptı – Bisikletçi skalasına göre 8.00kg.
Bu fiyat noktasındaki bir disk frenli bisiklet için çok saygın, özellikle de elektronik bir Di2 grup setinin ek ağırlık cezasına (her ekstra gram değerinde olmasına rağmen) sahip olduğu düşünülürse.
Köşelere fırlatarak, tahmin edilebilir bir şekilde yanıt verdi ve tutarlı bir çizgide tutmak için soğukkanlılığını korudu.
Sertlik
Bir yokuşa hücum ederken duruşu değişmezdi, bir kez daha sertliği öne çıkıyordu, gerçi kendimi engebeli bir yüzeyde, dalganın ortasında bulursam arka ucun atlama eğiliminde olduğu zamanlar oldu ve eyerden.
Sertliğini koruyarak, sürüşün sertliğinin ruh halime veya yorgunluk seviyeme göre değiştiğini gördüm.
Kesinlikle aşırı sert olma işaretine yakın uçuyor (bu 67kg'lık sürücü için), ancak sertliğinin bir dizi hoş performans özelliği getirdiği gerçeğine dayanarak, şüphenin faydasını hak ediyor. Sertliğin kabul edilebilir tarafında olduğunu söyleyebilirim.
Büyük toplardan gelen benzer şekilde yüksek sertlik seviyelerine sahip çerçevelerle karşılaştırıldığında, yoldan gelen en kötü sarsıntıları körfezde tutmak için gösterdikleri incelikten sadece biraz yoksun.
Ama aynı zamanda, 7 bin sterlinlik bir fiyat etiketinden de yoksundur; bu, yalnızca birkaç yıl önce bir bisiklete harcamak için astronomik bir miktar gibi görünse de, şimdi en üst düzey mallar için standart fiyatlandırma gibi görünüyor.
Kendime bunun 3 bin sterlinlik bir bisiklet olduğunu sürekli hatırlatmak zorunda kaldım. Kolayca daha yüksek bir fiyatı emredebilir ve o kadar iyi olmayan çok daha pahalı bisikletlere bindim.
Önemli bir değerlendirme yapmanızı öneririm, çünkü yeterli boşluk mevcut olduğundan, lastikleri büyütmek olacaktır.
Tedarik edilen 25 mm Mavic Yksion Pro borular, beyan edilen aynı genişliğe sahip diğer lastiklerin çoğuna kıyasla biraz dar hissettiriyor, ancak 28 mm'lik bir lastik, sürüşü biraz olsun yumuşatmak için gereken tek şey olabilir.
Uygunluğunuzu bulmak
Deda Superzero çubuğu benim için çalışan bir şekil değildi, ancak bu kolayca çözülebilir. Spesifikasyon tamamen sizin elinizde. Bir Dolan satın almak, bileşenlerinizi çevrimiçi menülerden seçerek seçtiğiniz çerçeveyi bütçenize ve/veya gereksinimlerinize göre giydirmeyi gerektirir.
Tabii ki fiyat buna göre ayarlanır ama bu, en başından itibaren tam olarak istediğinizi elde edebileceğiniz anlamına gelir.
Bu, DR1'i bir sonraki satın alımınız olarak düşünmenize ilham veriyorsa, boyutlandırma konusunda bir uyarı. Dolan biraz tuhaf boyutlar kullanır.
54 beden (test edildiği gibi) aslında 57 cm'lik bir üst boruya sahiptir (tüm geometrik değerlendirmeler arasında en hayati olanıdır) ve X-Large olarak sınıflandırılmıştır – biraz kafa karıştırıcı ve sektörün geri kalanıyla karşılaştırılamaz.
Bu bir sorun değil, sadece farkında olunması gereken bir şey. Sadece bir ortam satın almayın yoksa küçük bir bisikletiniz olur.
Özel
| Dolan DR1 | |
|---|---|
| Çerçeve | 54cm |
| Grup kümesi | Shimano Ultegra 6870 Di2 Hidrolik |
| Frenler | Shimano RS805 düz montajlı disk |
| Zincir takımı | Shimano Ultegra 6870 Di2 Hidrolik |
| Kaset | Shimano Ultegra 6870 Di2 Hidrolik |
| Barlar | Deda Süper Sıfır |
| Kök | Deda Süper Sıfır |
| Seatpost | Dolan DR1 karbon |
| Tekerlekler | Mavic Kozmik SSC boru şeklinde |
| Emer | Selle Italia Flite titanyum |
| Ağırlık | 8.00kg |
| İletişim | dolan-bikes.com |
