2022 BMC Roadmachine X: SRAM XPLR ile türü bulanıklaştıran "tüm yol" bisikleti

Video: 2022 BMC Roadmachine X: SRAM XPLR ile türü bulanıklaştıran "tüm yol" bisikleti

Video: Roadmachine X ONE (2022) 2024, Nisan

2024 Yazar: Bryan Jacobson | [email protected]. Son düzenleme: 2024-01-15 03:18

Güncellenmiş şişman, tekerlekli yol bisikleti, çakıl ve yol dayanıklılığı arasındaki boşluğu doldurur

BMC Roadmachine X, sağlıklı lastik boşluklarına ve saf BMC'den oluşan bir çerçeve setine sahip, çok yönlü bir karbon çakıl bitişiğindeki dayanıklılık bisikletidir. Başlangıçta, SRAM'ın yepyeni XPLR 1× çakıl bileşenlerine sahip iki modelde sunulan Roadmachine X, Rakip seviye bileşenlerle birlikte 4, 450 £ / 4, 799 / 4, 699 £ ve 5, 700 / 6, 299 £ / €'ya mal olacak. Kuvvet ile 5, 999. 2, 299 €'ya mal olan bir alüminyum model de yolda.

Güncelleme, Ocak 2022: BMC Roadmachine X incelememizin tamamını yayınladık

Roadmachine ilk olarak 2016'da çok yönlü bir dayanıklılık yol bisikleti olarak piyasaya sürüldü ve orijinal Roadmachine X - daha açık bir şekilde tüm yollarda bükülmüş bir alüminyum bisiklet - iki yıl sonra ortaya çıktı.

2022 BMC Roadmachine X: çakılla bitişik yol mu yoksa yola bitişik çakıl mı?

BMC, terminolojisiyle uğraşmaktan korkmuyor ve Roadmachine X, hızlı çakıllı motosikletler ile yol dayanıklılık yelpazesinin daha zorlu ucu arasındaki ayrımın ne kadar belirsiz olduğunu yansıtıyor.

BMC'nin "B-road patlaması"ndan "çok yüzeyli macera sürüşüne" kadar her şey için "genişletilmiş çok yönlülük" sunduğunu söylediği tam karbon çerçeve seti etrafında inşa edilmiştir.

Roadmachine X'in tasarım dili, benzer bir düşük koltuk profili ve tanıdık açısal stil ile önceki BMC'lerle tamamen uyumludur.

Aslında, BMC'nin ürün yelpazesi konusunda gerçekten bilgiliyseniz, çerçevenin mevcut Roadmachine ile aynı olduğunu fark edebilirsiniz – aslında değişen yapılardır.

Konfor, tasarımın önemli bir parçasıdır ve bir kıs altmayı seven bir marka olan BMC, Roadmachine'in TCC veya Tuned Compliance Concept'i övüyor; bu, motosikleti daha yumuşak hale getirmek için pek çok uyum olduğunu söylemenin süslü bir yolu. engebeli arazide.

Bu, BMC'nin haklı olarak erken bir savunucusu olduğunu iddia edebileceği, artık her yerde bulunan düşmüş ve düzleştirilmiş koltuklar aracılığıyla elde edilir.

Ayrıca ekstra esneklik eklemek için bir D profil sele direği vardır ve bisiklet standart olarak 32 mm lastiklerle ve maksimum 33 mm genişlik için boşlukla birlikte gelir.

Bu rakam, Roadmachine X'i yol bisikletlerinin daha keskin ucuna yerleştiriyor, ancak çok azı onu saf bir çakıl makinesi olarak sınıflandırabilir. Bir çakıl bisikletini neyin oluşturduğuna dair tek bir tanım olmasa da, en az 38 mm lastikler için boşluk bırakılmasının bir ön koşul olduğunu öneriyoruz.

Ancak bu bir eleştiri değil ve saf asf alt sürüşü için aşırı derecede ödün vermeyen ek çok yönlülüğe sahip bir yol bisikletini seviyoruz.

Roadmachine X'in geometrisi, dayanıklılık motosikletleri için oldukça tipik olan ve birçok çakıl seçeneğinden kesinlikle daha az yüksek olan bir orta zeminde oturuyor. 54cm boy için erişim ve istifleme sırasıyla 386mm ve 562mm iken baş açıları 71 ile değişir. Boyut aralığında 2 ila 72 derece – çok tuhaf bir şey değil. Bisiklet, 47 cm ile 61 cm arasında değişen altı boyutta gelir.

Roadmachine X'in entegre bir gövdesi olsa da, BMC, çubuktan çerçeveye gittikleri yerde fren hortumları açıkta olduğu için burada tam bir süper motosiklet olmadı. İki lansman modelindeki kablosuz grup setleri ile elbette uğraşılacak dişli kabloları yoktur.

Bu arada, standart yapılarda yalnızca 1× aktarma organları bulunurken, çıkarılabilir bir ön vites değiştirici montajı var gibi görünüyor, bu nedenle 2× bir olasılık olmalıdır.

Amiral gemisi karbon bisikletlerin yanı sıra BMC, Roadmachine X AL One şeklinde çok daha uygun fiyatlı bir alüminyum model sunuyor.

Bu, tek bir Shimano GRX mekanik yapısında sunulacak ve 45 mm genişliğe kadar lastikler için boşluk ile yol-çakıl sürekliliği boyunca daha ileriye gidecek gibi görünüyor.