En yeni tekerlek teknolojilerini bir araya getiren Zipps, 353 NSW'nin "çok yönlülük ve hızın birleşiminde yeni bir zirveye" ulaştığını söylüyor
Zipp, eski 'aero her şeydir' zihniyetinden çok fazla uzaklaştı. Geçen bahar, ikonik 303 ailesine iki yeni tekerlek seti sundu – alt seviye 303S (999 £ çift) ve tamamen yeni 303 Firecrest (1.600 £ çift) – hem yeni teknolojileri hem de Zipp'in özetlediği yeni düşünceyi sergiliyor: Toplam Sistem Verimliliği.
Kısacası bu, özellikle çok yönlülük açısından tekerleklerinden çok daha fazlasını bekleyen modern yol sürücüleri için yeni hız ve performans seviyelerine ulaşmak için çok yönlü bir yaklaşıma geçmek anlamına gelir.
Zipp, en verimli tekerleklerin, aerodinamiği ve düşük ağırlığı başarılı bir şekilde birleştiren ve aynı zamanda yuvarlanma direncini az altan ve titreşimin sürücü üzerindeki yorucu etkisini az altan tekerlekler olduğu sonucuna vardı.
Bunu başarmak için, Zipp'in en yeni jantları, lastik basınçlarında oldukça önemli bir düşüş içeren kurulum önerileriyle birlikte, tubeless lastikler için ekstra geniş jant şekillerini (yalnızca bariz nedenlerle disk freni) ve kancasız (içten düz kenarlı) jantları kullanır. (en fazla 72psi). Daha sonra.
Geçmişin kökleşmiş normlarından böyle bir ayrılmayı kabul etmeye herkes hazır değildi veya hazır değildi, ancak Zipp, yeni fikirler ve yeni fikirlerle pazara ilk giren olmanın ne demek olduğunu çok iyi bilen bir marka olarak soğukkanlılıkla devam ediyor. bazen tam olarak anlaşılmak ve kabul edilmek biraz zaman alır.
Yukarıda ve ötesinde
Bir sonraki bölüm 353 NSW – Zipp'in kanıtlanmış aerodinamik hünerini olağanüstü düşük bir hızda sunduğunu söylediği üst düzey bir tekerlek takımı (Zipp yalnızca NSW lakabını en iyi halo ürünlerine verir) ağırlık, ancak daha da önemlisi, daha düşük yuvarlanma direncinin yanı sıra sürücü yorgunluğunu da az altıyor.
'Yeni kancasız (düz kenarlı) kenar profili, karbon laminatların kullanım şeklini değiştiriyor ve daha az malzeme kullanarak ve böylece ağırlığı da az altarak jantın daha güçlü olabileceği anlamına geliyor', diyor Zipp.
Bu yeni tekerlek setinde 'perde arkasında' pek çok şey oluyor, tabiri caizse. Dikkatinizin dağılması ve benzersiz Sawtooth jant profiline takılıp kalması kolaydır, ancak performansı için çok önemli olan özellikler, bir lastik takıldıktan sonra bile görünmez.
Şimdilik yine de bu başlık özelliklerine bağlı kalalım. 353 NSW, iddia edilen 1255 gr'lık bir çiftte etkileyici bir şekilde hafiftir ve şu şekilde ayrılır: 580 gr ön ağırlık, 675 gr arka (12 mm dingil, XDR freehub, valfler veya jant şeridi hariç).
Ayrıca anahtar, jant şeklinin - özellikle 25 mm'lik çok geniş bir iç genişlik - lastik profilini nasıl etkilediğidir. Lastik, ampul gibi görünen bir şeyin aksine kalkık bir U şeklini alır.
Bu, aerodinamik için daha iyidir, çünkü hava akışı, bir lastik şekli daha dar bir jant yatağı tarafından içe doğru sıkıştırıldığında oluşan "daldırma" veya "kanal" tarafından artık kesintiye uğramaz.
Kalkışlı U şekli, yuvarlanma direncini az altan ve bu nedenle hızdan ödün vermeden daha geniş lastikleri ve daha düşük lastik basınçlarını birlikte çalıştırma yeteneğini kolaylaştıran lastik desteğini iyileştirmek için de idealdir.
İkincisinden gelen vuruntu, önemli ölçüde geliştirilmiş titreşim sönümlemedir, bu da zaman içinde sürücünün çok daha az yorulmasına ve yaratacağı ilişkili güç kayıplarına yol açar.
Hala bizimle misin? Bu özelliklerin tümü esasen 303 Firecrest için geçerliydi, peki 353 NSW nereye gidiyor?
Sawtooth profili anahtardır, jantın iç çapı boyunca bir dizi Hyperfoil düğümü vardır, bu da derinliğin 40-45 mm arasında değiştiği anlamına gelir.
Profil, Zipp tarafından 2016'da 454 NSW'de piyasaya sürüldüğünde ve bir balinanın yüzgeçlerindeki tüberküllere dayanan bir "doğayı taklit etme" hikayesiyle tanıtıldı.
Zipp o zamandan beri ürün mesajının bu tarafını donuklaştırdı ve bunun yerine bu hiperfoillerin HexFin ABLC çukur deseniyle birlikte aero dengesine nasıl yardımcı olduğuna odaklanmayı seçti, bu da geniş bir sapma ile hızlı olabilmek menzil, çapraz rüzgardan daha az etkilenir.
Ayrıca Zipp, dalgalı kenar profilinin janta çok fazla güç ve sertlik kazandırdığını ve bunun yapımında daha az malzeme kullanılabildiğinden ağırlığın az altılmasına yardımcı olduğunu söylüyor.
Ağırlık
Ağırlıktan bahsediyor olsak da, 353 NSW jantlarının çok hafif olması (sadece 1, 255g çifti) muhtemelen Zipp'in 202 jant yelpazesinin ödünç alınmış olduğu anlamına gelecektir.202, çoğunlukla ağırlıklar için var olan bir tekerlekti, ancak şimdi bu tekerlekler daha hafif ve önyükleme için çok daha fazla performans avantajı sunuyor.
Bu amaçla, Zipp, 353 NSW'yi çok yönlü bir tekerlek seti olarak sunduğunu söylüyor – mutlaka çakıllı bir tekerlek seti değil, ancak yine de kesinlikle 303 ailesinin geri kalanının tüm gücüne ve dayanıklılığına sahip, bu nedenle başa çıkacak sorunsuz arazi.
353 NSW, beklediğiniz gibi birinci sınıf ürünü olan Zipp'in en yeni Cognition V2 hub'larını kullanıyor, ancak Eksenel kavramada yapılan bazı son iyileştirmelerle şimdi daha hafif, bakım açısından basitliğini artırıyor aynı zamanda serbest dönüş sırasında sürtünmeyi daha da az altmak için.
Freehub artık eski tasarımın 36'sına göre 54 dişli etkileşime de sahip.
Diğer NSW ürünlerine göre Zipp, grafiklerin uygulanması için bir çıkartma değil, birinci sınıf bir baskı işlemi kullanır.
Yani, görünüşte her kutuda bir onay işaretiyle, Zipp'in 353 NSW'nin şimdiye kadarki en çok yönlü tekerlek seti olduğunu iddia etmesi şaşırtıcı değil ve kategori lideri performansı daha da fazla değişken, koşul ve sürüş stiline getiriyor.
Dikkat edilmesi gereken birkaç pratik husus vardır: esas olarak kancasız jantlarda yalnızca iç lastiksiz lastikler kullanılabilir ve Zipp'in kavernöz iç jant profili nedeniyle şart koştuğu minimum 28 mm lastik genişliği vardır.
Ayrıca, piyasaya sürüldüğü sırada her lastik markası henüz uyumlu olarak sertifikalandırılmamıştır. Kancasız jantlar, lastiklerin ETRTO ve ISO tarafından onaylanması gerektiği anlamına gelir, ancak bu, potansiyel güvenliklerinin bir yansıması değildir.
Aşağıdakileri içeren bir listeden onaylı iç lastiksiz lastikler kullanmanızı sağlar: Zipp, Schwalbe, Pirelli, Goodyear, Rene Herse, Panaracer tam listeyi burada bulabilirsiniz) o zaman kesinlikle endişelenmenize gerek yok.
Artık çok daha fazla marka kancasız teknolojisini kullanmaya başladı, bu nedenle bu listenin önümüzdeki aylarda oldukça hızlı bir şekilde büyümesi kaçınılmaz ve bu da lastik uyumluluğunu çok hızlı bir şekilde sorun olmaktan çıkarıyor.
Ayrıca, bunu olumsuz olarak görmek yerine, artık lastikten janta arayüzü kontrol eden ETRTO standardına bu ek odaklanmanın jant ve lastik üreticilerini nihayet Güvenliği her zamankinden daha yakından izlemek ve test etmek için birbirleriyle daha yakın ve ortaklaşa çalışın.
Geçmişte, kabul edelim ki, bu iki ürün arasındaki standartlar dalgalı ve çarpıcı biçimde değiştiğinde, muhtemelen hepimiz çok daha büyük bir risk altındaydık.
Ayrıca, sürücüler modern tekerlek/lastik sistemlerinin getirdiği faydaları, yani çok daha düşük lastik basınçları kullanmanın faydalarını kabul etmeye ve tam olarak anlamaya başladıkça (Zipp'in burada ayrıca önerilen bir lastik basıncı hesaplayıcısı vardır). Bu ayrıca, lastik basıncı ne kadar düşük olursa, patlama riski o kadar düşük olduğundan ve bu nedenle kancasız jantların birkaç yıldır dağ bisikletlerinde başarılı bir şekilde kullanılmasının nedeni olarak, kancasız kullanımla ilgili sorunları da az altacaktır.
Fiyatlandırma
353 NSW'nin gelişi, Zipp'in 303 tekerlek ailesinde artık anlaşılmasını kolaylaştıran net bir üç katmanlı yapı olduğu anlamına geliyor.
353 NSW, önde 1, 425 £, arkada 1, 775 £ (yani 3, 200 çift rrp) ile birinci sınıf teklif olarak oturuyor. Bu, 1.600 £ fiyatla 303 Firecrest ve 999 £ fiyatla 303S ile karşılaştırılır.
353 NSW jantlar, standart olarak 12 mm dingil uç kapakları ile tedarik edilecektir. Fiyata ayrıca merkez kilit disk rotor arayüzü için kilit halkaları dahildir. Hem Shimano hem de Campagnolo aktarma organları ile tamamen uyumludurlar (ancak Campagnolo ek bir freehub satın alınmasını gerektirir).
Son fakat daha az önemli olmayan nokta, Zipp'in ömür boyu garantisini not etmektir – müşterilerinin gönül rahatlığı sunan etkileyici bir garanti (ürünün amacına uygun kullanılması şartıyla) hasarlı ürünler için ücretsiz değiştirme planı.
5 Mayıs 2020'den itibaren satın alınan her şey artık bu ömür boyu garanti kapsamındadır.
Resimlerden fark etmiş olabileceğiniz gibi, bu tekerlekleri test etmeye çoktan başladık, bu yüzden yakında tam bir inceleme için bu alanı izleyin.
