ile birlikte
Standartlarına uyum sağlayan bir endüstri karşısında, Specialized dalışları ilk önce devrim yaratan kask tasarımına giriyor
Bisikletin yanı sıra kask, herhangi bir bisikletçinin sahip olduğu en önemli kit parçasıdır. Yanlış olana sahip olmanın hayatı değiştirebileceğini söylemeye gerek yok. Bu yüzden doğru olanı yapmaya değer.
Vücut Geometrisi kitinde olduğu gibi, Uzmanlaşmış öncelikler, uzun süreli rahatlık sağlamak için her birey için mükemmel uyumu bulmaya öncelik verir, ancak mümkün olan en iyi korumayı garanti etmeden önce değil.
'Uzmanların her tasarıma odaklanması %100 biniciyi korumaya odaklanmıştır, her projeye burada başlayıp bitirdiğimiz yer burasıdır ve süreç boyunca her karar ana hedef olarak bununla verilir,' diyor kask ürünü Alex Jerome Specialized.'da yönetici
Yüksek performanslı öğelerde bile güvenliğin öncelikli olması gerektiğini vurguluyor, 'Bu birincil güvenlik hedefine ulaşmak için ağırlık veya havalandırma gibi bir performans özelliğinden vazgeçmemiz gerekiyorsa yapacağız.'
Sınırları test etme
Ödün vermeye yer yoksa, hem güvenlik hem de performans açısından işleri şansa bırakmaya kesinlikle yer yoktur. Tüm kaskların dünya çapında satılabilmesi için farklı kuruluşlar tarafından sertifikalandırılması gerekiyor, diye açıklıyor Jerome, 'Uluslararası standartlar söz konusu olduğunda, sertifikasyon sürecinde her biri için darbe testleri, alıkoyma testleri ve devrilme testleri dahil olmak üzere çeşitli zorlu testler var. mevcut kask boyutu.
Test ayrıca ortam, sıcak, soğuk ve ıslak koşullar gibi farklı koşullarda yapılması gerekebilir.' Bu, kaskların açık veya kapalı yol için yeterince koruyucu olmasını sağlarken, performans öğelerini doğru bir şekilde elde etmek çok daha fazla dahili test gerektirir.
'Kasfa bağlı olarak çok yararlı bulduğumuz bir şey, California'daki “Win Tunnel”imizde test etmektir, ' diyor, 'Aerodinamik performansa çok verimli bir şekilde ince ayar yapmamızı sağlıyor ve temel gerçek veriler üzerinde.'
Ve bu sadece bir prototip testi vakası değil, Specialized'deki bilim adamları ayrıca kaskları parçalara ayırarak tüneldeki her bölümü kendi başlarına yerleştirip mümkün olan en hızlı şekli oluşturmalarını sağladı.
Havalandırma konusunda, Win Tunnel hızlı seyahat ederken kasklardan geçen hava akışını göstermeye yardımcı olurken, Specialized bunun ötesine geçerek ürünlerinin sınırlarını tam anlamıyla test ediyor. WorldTour sürücülerinin aero tercihi olan S-Works Evade'i yaratırken, kaskın nasıl soğuduğunu araştırmak için pedleri yakıldı. Sonuç olarak, Kaçış takmak Uzmanlık iddiaları, hiç kask takmamak kadar havalı.
Yönetmek
Ek aerodinamik ve havalandırma testleri ile bile, bir sürücünün bir kasktan istediği en büyük şey her zaman güvenlik olacaktır. Ancak tüm ürünler aynı sertifika düzeyine ulaştığında rakiplerinizden nasıl sıyrılıyorsunuz? Özellikle bir çarpışmada dönme hareketine karşı koruma sağlayan Mips'in yalnızca bisiklete binme değil, kar sporları, motosiklet ve kaya tırmanışı ile inşaat sektöründe ne ölçüde kullanıldığı düşünüldüğünde, bu önemli bir soru.
'Mips sistemlerini binicilerimiz için ek bir koruma katmanı olarak görüyoruz. Yeni bir tasarımın başlangıcından itibaren hangi Mips sistemini uygulayacağımızı değerlendiriyor ve elde etmeye çalıştığımız sonuca göre seçiyoruz. Örneğin, en hafif ve en havalandırmalı kaskımız Prevail II Vent, sahip olduğumuz en hafif ve en nefes alabilen Mips sistemimiz olan SL sistemimizle donatılmıştır, ' diyor Jerome.
'bizim' kelimesini kullandığına dikkat edin. Özel kullanımlı dört sistemden biri olan Mips SL, markayla birlikte geliştirildi ve Specialized kasklara özel. Ultra hafif ve ekstra konforlu bir tasarımda sahip olunması gereken korumayı sunar. Jerome, “ANGi gibi ek koruma katmanları sağlayabilecek teknolojilerimiz de var” diye ekliyor. 'Birisi sık sık tek başına sürer ve kaza yaparsa, ANGi donanımlı bir kask fark yaratabilir ve gerektiğinde yardım alabilir.'
Angular ve G-Force Göstergesi anlamına gelen ANGi, kaskın arkasına takılı bir sensördür ve kask gerçekten yere çarpmasa bile bir çarpışmadan kaynaklanan kuvvetleri algılar. Ardından telefonunuzda bir geri sayım başlatır ve bu durdurulmazsa, acil durumda iletişime geçilecek kişileri uyarır ve onlara konumunuzu gönderir.
Bir arkadaşı kaza yaptıktan sonra bu fikri ortaya atan ve acil servisler olay yerine geldiğinde telefonda aranan son numara olan Specialized'den Chris Zenthoefer tarafından geliştirildi. Zenthoefer, sürücülerin yalnızca daha hazırlıklı olmalarını değil, aynı zamanda ailelerin bir kaza durumunda bunu bilebileceklerinden ve mümkün olan en kısa sürede doğru yere yardım alabileceklerinden emin olmalarını istedi.
Uzmanlar için güvenlik, yalnızca sertifikasyon standartlarını karşılamak değildir ve kasklar da yalnızca başka bir kit parçası değildir. Jerome, "Üründe her zaman yenilik için yer vardır" diyor ve ister sürücüleri korumaya yönelik sektör lideri yaklaşımında isterse olası her watt tasarrufu sağlama çabalarında olsun, Specialized sınırları zorlayan kişi olmaya devam ediyor.
