Romain Bardet, AG2R-La Mondiale'nin Fransa Bisiklet Turu'ndaki GC yarışmacısı ve motosikleti geldikleri kadar 'profesyonel'
Fransa Turu dağlara girmeye başlarken ve bu yılki GC umutluları bacaklarını test etmeye ve niyetlerini netleştirmeye çalışırken, Fransız Romain Bardet ilk Fransız Turu galibiyetiyle tarih yazma şansı için yarışacak Bernard Hinault'dan beri.
Aşama 6, yedi kategoriye ayrılmış tırmanış gerçekleştirdi ve La Planche Des Belles Filles'e kadar zorlu bir tırmanışla bitirdi, bu nedenle AG2R-La Mondiale'nin liderinin kıvrak fizyolojisine mükemmel şekilde uyması gereken bir profile sahipti. Haliyle rakiplerinin ivmelerine yetişemedi ve GC'de zaman kaybetti.
Ancak bisikleti, Tur'un tırmanışlarının zorluğuna bundan daha uygun olamazdı.
Bardet'in CeramicSpeed büyük boy kasnak çarkı verimlilik artışı sağlar ama aynı zamanda kaygan görünür
Birçok profesyonel, kendine özgü bisiklet kurulumlarıyla tanınır, ancak Cyclist, bu yılki Grand Dépar t öncesinde Bardet'in Tour de France makinesine yakından baktığında, Fransız'ın işleri uzun, çarpık gövdelerin ötesine taşıdığı ortaya çıktı.
AG2R-La Mondiale, 2019 WorldTour sezonu için Factor'dan Eddy Merckx bisikletlerine geçiş yaptı. Mantıken Bardet, markanın hafif seçeneği olarak gördüğü Stockeu69 şasisine binmeyi tercih ediyor, ancak bisikletin kurulumunu değerlendirmek, Fransız adamın verdiği tek mantıklı ekipman kararı gibi görünüyor.
Bir yana, Eddy Merckx, finansal zorluk yaşadıktan sonra 2017 yılında diğer bisiklet markası Ridley tarafından devralındı ve Stockeu69 tasarımı, Lotto-Soudal'ın kullandığı Ridley Helium SLX şasisine geçici bir benzerlikten çok daha fazlasını taşıyor.
İlginç yüzeyler
Steu69 gerçekten de Helium SLX'ten tasarım ipuçlarını alıyorsa, AG2R-La Mondiale'nin mekaniğinin toplam yapıyı UCI'nin 6,8 kg minimum ağırlık sınırına yaklaştırmakta hiçbir sorun yaşamaması gerektiğini söyleyebiliriz.
Olasılık olması gereken 64 mm derinliğindeki Mavic Comete Pro Carbon SL küvetleriyle bile inşa edilmiş olsa da Bardet'in Tur'un dağ etaplarında daha sığ tekerlekler kullanması muhtemeldir.
Zorunlu süper uzun gidon Bardet'in bisikletinin önüne yerleştirildi ve Deda'nın Alanera entegre çubuk-gövde kombinasyonu marka bileşenlerinin yarısını oluşturdu.
Entegre çubuk-gövde kombinasyonları doğal olarak ön uç ayarını sınırlar, ancak geleneksel kokpit kurulumlarına göre aerodinamik avantajları olduğu iddiasıyla bunları düzenli olarak profesyonel pelotonda bulacaksınız.
Bardet'in yuvarlak bir çubukta yaptığınız gibi gidon üstlerini gidon boğazına yakın bir yere bantlamayı tercih ettiğini görmek ilginç - bu muhtemelen ön alanını artırarak kokpitin aerodinamik verimliliğine zarar verecek, ancak aynı zamanda Bardet'in tercih ettiği tırmanma pozisyonundayken kavrama ve rahatlık.
Konfor egzersizi
Bardet'in en dikkat çekici kurulum seçeneklerini bulacağınız kollarında. Keskin bir şekilde içe doğru açılıdırlar ve gidondaki kıvrımdan kaputların altına kadar meraklı kamalara sahiptirler. Bisikletçi bunun yalnızca konforu artırmak için bir hareket olduğunu varsayabilir.
El ağrısını ve uyuşmayı gidermek için piyasada birkaç geleneksel ürün çözümü (jel ekleri gibi) vardır, ancak bu ev yapımı takozlar bazen en kaba yöntemlerin en etkili olabileceğini göstermektedir.
Bardet'in aktarma organları, Shimano Dura-Ace Di2 vites değiştiricilerden (arkada çok kaygan CeramicSpeed büyük boy kasnak yükseltmeli) ve bir Rotor 2inpower aynakoldan oluşan bir melez karışımıdır.
Altın zincir takıldığında, estetik açıdan bu en temiz kurulum değil, ancak Rotor, Shimano'nun performans özelliklerine rakip olan aynakol setleri konusunda sağlam bir üne sahiptir, bu nedenle Fransızlar için vites değiştirmek asla bir sorun olmamalıdır.
Bardet'in makinesindeki notun son yönü eyerinin kapağında bulunur. Bardet, AG2R-La Mondiale teknisyenlerine selenin burnu boyunca uzun bir gidon sonlandırma bandı taktırdı.
Bir kez daha, verimli bir pedal çevirme pozisyonunda kalabilmesi için önlüğü ve selesi arasındaki sürtünmeyi artırmayı amaçlayan ilkel bir çözüm.
Bir bataklık havasına sahip olsa da, Tony Martin tarafından önemli zaman denemelerinde kötü bir şekilde kullanılan bir teknik olan zımpara kağıdı kullanmaktan kesinlikle daha mantıklı görünüyor.
Bakılması en hoş olmayabilir, ancak Romain Bardet'in Eddy Merckx Stockeu69'u tam olarak profesyonel bir bisikletin olması gerektiği gibi: ilginç, kişisel ve Bardet'in önümüzdeki aşamalarda umduğu gibi etkili.
Peter Stuart tarafından çekilen fotoğraf
