Üreticiler aero kit yapmak için büyük çaba harcıyor, ancak bu sizi gerçekten daha hızlı yapacak mı? Bisikletçi öğrenir
Bisiklete biniyorsanız, rüzgar direncinin etkileri hakkında her şeyi bilirsiniz. Düz yolda hızla sürerken, aerodinamik sürtünme, ileri harekete karşı toplam direncin %90'ına kadar katkıda bulunur. Bunun nedeni, bir bisikletin ve sürücünün künt ve düzensiz şeklinin havada sorunsuz geçişte doğası gereği kötü olmasıdır, bu da aerodinamikteki herhangi bir iyileştirmenin değerli enerji tasarrufunda ve hızı artırmada büyük bir fark yaratabileceği anlamına gelir.
Sonuç olarak, üreticiler, örneğin %10 daha verimli olan kitin belirli bir mesafede 20 saniye kazandırabileceğini veya size beş saniyeye eşdeğer bir avantaj sağlayabileceğini iddia ederek aerodinamik testlere büyük miktarda zaman ve para harcıyorlar. watt. Bisikletçi, bu iddiaların sadece rüzgar tünelinde değil, gerçek dünyada da doğrulanıp kanıtlanamayacağını görmek istedi.
Kendi araştırmamızı yürütmek için Batı Londra'daki Hillingdon Bisiklet Pisti'ne geldik. Plan, yerleşik bisiklet testçisi James'in her seferinde farklı bir aerodinamik kit kullanarak 300 watt'lık ölçülü ve tutarlı bir çabayla üç turluk beş seansı tamamlamasıdır.
Her bir öğenin aerodinamik etkinliğini belirlemek için her seansın zamanını alıyoruz ve ardından kümülatif etkiyi belirlemek için hepsini bir araya getiriyoruz.
Değiştirdiğimiz bileşenler tekerlekler, çubuklar, kask ve dış giysidir - başka bir deyişle, daha iyi aerodinamik arayışı içinde olan ortalama bir yol sürücüsü tarafından değiştirilmesi en muhtemel olanlardır. Testimizin tamamen bilimsel olmadığı anlamına gelen bazı değişkenler olsa da, planımız kesinlikle Reynolds'un teknoloji ve inovasyon direktörü Paul Lew'e hitap ediyor.
'Bu tür testler yeterince olmuyor' diyor. 'Aerodinamiği test etmenin harika bir yolu – sorun şu ki, gerçek dünyadaki değişkenleri kontrol etmenin, bir rüzgar tünelinde daha sınırlı sayıda değişkeni kontrol edebileceğiniz ölçüde çok pahalı olması.
'Çoğu mühendisin adını rahatlıkla koyabileceği güvenilirlik düzeyine ulaşmak çok zor olurdu. Siz mühendis değilsiniz, bu yüzden endişelenmenize gerek yok ve bu tür testlerde değer görüyorum.'
Bisiklet aerodinamiğinde en saygın isimlerden birinin onaylanmasıyla birlikte çığır açıyoruz.
Tekerlekler
James'in ilk üç turu Mavic R-Sys SLR tekerlekler, Giant Contact SL barlar, Sportful's Pro Race forması ve Super Total Comfort önlükleri ve bir Giro Aeon kaskıyla tamamlandı - tüm kitlerde aerodinamik iddialar yok.
Bu üç tur, turları aerodinamik ayarlarımızla karşılaştırmak için kontrol süresi olarak kullandığımız ortalama 2dk 33sn.
İlk değişiklik Bontrager Aeolus 5 TLR derin kesitli tekerleklere geçmektir. Derin kesitli tekerlekler, standart tekerleklerden daha az hava akışını bozan daha kısa kollara sahiptir, ayrıca daha derin jantlar ayrıca yüzeyleri üzerinde laminer (pürüzsüz) bir hava akışını teşvik eder.
Lew, belirli yalpalama açılarında, iyi aero jantların rüzgarı bir teknedeki yelken gibi kullanabileceğini ve sürüklemeye karşı ileri itme kuvveti yaratabileceğini açıklıyor. James'in üç tur için ortalama süresi, kontrol süresinden tur başına 5sn (2dk 28sn) daha hızlıdır - %3,3'lük bir gelişme.
Bu beklediğimiz kadar büyük görünmüyor ama Lew şaşırmadı.
'Derin jantların yelken etkisi, örneğin bir ileri geri TT rotasında tutarlı yan rüzgarlarda en iyi sonucu verir. Kısa bir yarış pistinde virajlar rüzgarın açısını çok fazla değiştirir ve bu kadar dramatik bir etki yaratır.'
Aero barlar
Bir sonraki adım, geleneksel çubukları düz tepeli Enve SES aero yol çubuklarıyla değiştirmek. Üst kısımların Kamm-kuyruk şekli rüzgara minimum ön alan sunar, bu nedenle toplam aerodinamik sürtünmede önemli bir faktör olan basınç sürtünmesine neden olan basınç farkını az altmak için havayı düzgün bir şekilde ayırma etkisine sahiptir.
Zarf çubuklarıyla ortalama tur süresi, kontrolde 2m 27s'de 6sn aşağıdadır - %3,9 tasarruf. Bu bizi şaşırttı, çünkü çubuk şeklindeki küçük farkın aero sürtünmesi üzerinde bu kadar etkili olmasını beklemiyorduk, ancak hızdaki iyileşme tamamen çubukların aerodinamik kesitine bağlı değildi.
Üstler boyunca dardır ve damlalarda genişler, bu nedenle genel genişlik aynı olsa da üst kısımlar daha küçük bir ön alan sunar. Ayrıca damlaların şekli, sürücüyü daha dar, daha aerodinamik bir konum benimsemeye teşvik eder.
Aerodinamik şirketi Drag2zero'nun kurucusu Simon Smart, çubukların geliştirilmesine yardımcı oldu. "Daha dik bir konumdan daha düşük bir konuma geçmek, sürüklenmede en büyük azalmayı sağlar" diyor.
'İyi aerodinamikten tasarruf edilen ekstra watt, yapabileceğiniz en iyi kış antrenmanından elde edeceğiniz kazançtan kolayca daha fazladır.'
Kask
Sürücünün başı hava akışına en çok maruz kalan alanlardan biri olduğundan, üreticiler hava akışını verimli bir şekilde yönlendirmek ve türbülansı en aza indirmek için tasarlanmış aero-road kaskları üretirken yine de birkaç soğutma deliği bulunur.
Bu, son zamanlarda etkileyici aero kazanımları iddialarına yol açtı, Giro, Hava Saldırısının 40km'de Aeon kaskından 17 saniye daha hızlı olduğunu iddia etti. Başında Specialized'den Kaçış ile James, ortalama 2dk 31snlik turları izliyor - bizim kontrol süremizden 2sn fark. Tahmin edildiğinde, bu 40 km'lik bir yolculukta yaklaşık 26 saniyelik bir tasarruf sağlayabilir.
Lew, bu etkileyici zaman tasarrufu seviyesinin, muhtemelen James'in nispeten yüksek hızından kaynaklandığını açıklıyor. 300 watt'lık bir çıkışı korumak için yaklaşık 38 km/s hızla seyahat ediyordu ve geliştirilmiş aerodinamiğin faydaları hızla katlanarak artıyor.
'Dikey eksende sürükleme ve yatay eksende hız olan bir grafik çizecek olsaydınız, düz bir çizgi görmezdiniz - yukarı doğru üstel bir eğri görürsünüz,' diyor Lew. "Drag, 30kmh üzerinde önemli ölçüde artmaya başlar, bu yüzden bu hızın üzerinde aerodinamik kazanımlar gerçekten kendini gösterir."
Skinsuit
Aero kitimizin son parçası bir Santini Speed Shell dış giysisi. Lew ve Smart, cismin en büyük tekil kütle olduğu için sürtünmenin en büyük kısmına katkıda bulunduğu konusunda hemfikirdir.
Bir tulum, dikişlerin ve giysi üst üste binmelerinin neden olduğu yüzey dalgalanmalarını ortadan kaldırır, bu nedenle aerodinamik üzerinde oldukça büyük bir etki bekliyoruz. Yine de James'in ortalama turları 2m 32sn'ye ayarladığı için yalnızca %0.8'lik bir zaman tasarrufu elde ediyoruz.
Daha uzun bir mesafeye tahmin edildiğinde hala iyi bir tasarruf olsa da, bu testteki diğer öğelerden daha az faydalıdır. Bu, James'in standart jarse ve önlüklerinin minimum kumaş fazlalığı ile oldukça açık saçık bir kesime sahip olmasına atfedilebilir.
Deri tulumların kaslara uyguladıkları sıkıştırma gibi diğer faydalarının, burada sürdüğümüzden daha uzun mesafeler sonra yorgunluğu az alttığı gösterilmiştir.
Anlatmaya değer son bir nokta, sürtünmeyi en aza indirgemek için yeniden şekillendirilebilen diğer bileşenlerin aksine, bir skinsuit'in yalnızca "doğrudan sürtünme" olarak bilinen şeyi az altmak için işe yarayabileceği ve sürücünün vücudunun şeklini değiştirmediğidir.. Doğrudan sürtünme, aerodinamik sürtünmenin ikincil bir bileşenidir ve ön alan ve profilden çok daha az önemlidir.
Tam aero
James, tüm aero ekipmanlarıyla donatılan son üç turunu tamamlıyor. Birlikte, aynı güç çıkışında kontrol turu ortalamasından 10sn ayrılmasını ve ortalama 2m 23sn'de alıştırma yapmasını sağlıyorlar.
%6,5'lik bu toplam tasarruf, 40km'de 2 milyon 27sn değerinde önemli bir değer olacaktır. Tahmin edilebileceği gibi, bu sonuç, sürtünmenin hız ile üstel artışı ve ayrıca çoklu aerodinamik öğelerin etkileşime girdiği karmaşık yol nedeniyle bireysel kazanımların toplamından biraz daha azdır.
Bütün binici ve bisiklet bir sistem olarak çalışır ve bu, yalnızca bir öğeyi diğerine eklemek ve hepsinin sanki birbirinden ayrıymış gibi davranmasını beklemek değildir. Alandaki birçok uzman, bileşen entegrasyonunun gelecekteki büyük kazanımların yattığını söylüyor.
Testimiz bir laboratuvar deneyi kadar sıkı bir şekilde kontrol edilmemiş olsa da, gerçek dünya ortamında aerodinamik kitin etkinliğini destekleyen tutarlı eğilimleri ortaya çıkardı ve aerodinamik kazanımlara olan tutkunun sağlam temellere sahip olduğunu gösterdi. Smart da aynı fikirde: "Vücudunuzu iyi bir seviyeye getirdikten sonra, daha fazlasını bulmak zordur, ancak aero kiti daha hızlı olmanın uygun bir yoludur."
Smart ve Lew, testimizde tekrarlanabilirlik eksikliğinin, çeşitli aero ekipmanlarının karşılaştırmalı değerleri hakkında somut sonuçlara varma konusunda bizi temkinli yapması gerektiği konusunda uyarsa da, her ikisi de kitin faydalı olacağı konusunda hemfikir.
'Testinizin yeterli değişkenleri kontrol edip etmediği veya sonuçlara dayalı bir satın alma kararı vermek için yeterince büyük bir veri setine sahip olup olmadığı okuyucularınız için bir karardır, ancak veri seti eğer veri seti olsaydı görüntülenen genel eğilimlerin çok az değişeceğini tahmin ediyorum. artırıldı.' Bir rüzgar tüneli mi diyorsunuz? Kimin bunlardan birine ihtiyacı var?
