Bisikletiniz için doğru boyutta iç lastik nasıl bulunur
Doğru boyuttaki iç boru nasıl bulunur…
Yerel bisiklet mağazası çalışanınızın gazabını çekmenin normal boyutta bir tüp istemekten daha hızlı bir yolu yoktur. Şaşırtıcı bir dizi farklı genişlik, çap ve valf türü ile - bunları tanımlamanın standart bir yolu olmasını umarsınız. Yok.
Okumaya devam edin, doğru olanı bulmanıza yardımcı olalım.
Önce ilk şeyler
Bunu okuyorsanız ve düşük gidonlu bir yol bisikletiniz varsa, muhtemelen içeri girip standart bir 'yol' tüpü isteyebilirsiniz. Bu normalde 18 ila 28 mm genişliğindeki 700c lastiklere uyar ve bir Presta valfi ile birlikte gelir.
Derin kesit jantlarınız varsa daha uzun bir değere ihtiyacınız olacaktır. Gerçekten derin kesitli jantlarınız varsa, gerçekten uzun bir valfe ihtiyacınız olacaktır. Aptalca derin jantlarınız varsa bir supap genişleticiye ihtiyacınız olacaktır.
Peki ya çocuklarınızın bisikleti, bisiklet karmaşasından aldığınız eski yarışçının kulübesindeki eski Raleigh 3 vitesli bisikleti ne olacak? İşlerin zorlaştığı yer burası…
Lastiğimdeki sayılar ne anlama geliyor?
700 x 35c=genel açıklama, 35-622=Etrto numarası
İnç veya milimetre cinsinden ölçülür, çoğu lastik nominal dış çaplarıyla tanımlanır. Ancak, lastik boyutları on yıllar boyunca değiştiğinden, bu sayılar, lastiğin veya jantın tam ölçümüyle doğrudan ilişkisini yitirmiştir.
Bunu daha da karmaşık hale getiren şey, ondalık ve kesirli açıklamaların birbirinin yerine kullanılamamasıdır. 26 x 1,75, 26 x 1 ¾ ile aynı genişlikte değil, aynı zamanda farklı bir iç çevreyi de temsil ediyor.
Sonra pazarlama var. Yol tekerlekleri normalde 700c olarak tanımlanır, dağ bisikletlerinde bu aynı boyuta 29 inç denir.
Yolda, daha küçük lastikler 650b'dir, oysa kavisli arazi dişleriyle geldiklerinde 27,5 inç olarak bilinirler.
Etrto kurtarmaya
Hangi tüpü satın alacağınızdan emin değilseniz, yapılacak en iyi şey varsayılan olarak Etrto (Avrupa Lastik ve Jant Teknik Organizasyonu) numarasıdır.
Bu, lastik ebatlarını tutarlı ve net hale getirmek için tasarlanmış uluslararası bir standarttır. Her lastiğin üzerinde bir yere basıldığında bu, iki basamaklı ve bir tire ve ardından üç basamaklı olacaktır.
İlk sayı şişirilmiş lastiğin genişliği, ikincisi ise iç çapıdır. Örneğin, 700c x 23, 23-622 olur.
Valf tipinizle birlikte bu iki sayıyı öğrenin ve herhangi bir uygun bisiklet mağazası size doğru boruyu verecektir.
Vana tipi
Üç ana valf türü vardır. Presta en yaygın olanıdır ve tüm yol bisikletlerinde ve en kaliteli modern bisikletlerde bulunur.
Çerçevedeki en küçük deliğin geçmesi ve şişirilmeden önce valfin açılması gerekir.
Schrader valfleri çoğu araba ve motosiklette bulunanlarla aynıdır. Presta vanalara göre daha büyük çapta jantta daha büyük bir açıklık gerektirirler.
Dunlop veya Woods vanaları, Schrader tipleriyle aynı çapta vanaya sahiptir ancak vanayı yerine sabitlemek için çıkarılabilir bir flanş kullanır. Jantı değiştirmeden Schrader valfleri ile değiştirilebilirler.
Birçoğu üçüne de uysa da, doğru bağlantıya sahip bir pompaya ihtiyacınız olacak.
Vana uzunluğu
Aerodinamik derin bölüm jantlarınız varsa, bunu yapmak ve jantın içinden geçmek için ortalamadan daha uzun bir valfe ihtiyacınız olacaktır.
Uzun bir valf borusunun ne kadar uzun olduğuna dair bir standart yoktur, ancak çoğu 60-80 mm civarındadır. Karşılaştırma için, standart uzunluk 40 mm civarında olma eğilimindedir.
Kenarlarınız gerçekten çok derinse, bir supap genişletici almanız gerekir. Bu küçük aletler, valf gövdesine uzunluk ekler.
Bazı vidalar üstte, bazıları ise takmadan önce valfi çıkarmanızı gerektirir. Lüks jantlar satın alırsanız, genellikle birlikte gelirler.
Hafif ve lateks tüplere ne dersiniz?
Çoğu tüp bütil kauçuktan yapılır. Standart borular üreten birçok marka, aynı zamanda biraz daha pahalı olan ve birkaç gram önemli döner ağırlıktan tasarruf edebilen hafif bir versiyon yapacaktır.
Bunlar biraz daha hızlı gitmenizi sağlar ancak delinmeye daha yatkındır. Daha da pahalı olan lateks tüplerdir. Hassastırlar, tamir edilmesi zordur, sürüşler arasında şişirilmekten hoşlanmazlar ve lastik alternatiflerinden daha hızlı hava sızdırırlar.
Ancak, daha hızlı yuvarlanırlar ve daha hafiftirler. Zaten yarış lastikleriniz varsa ve mümkün olan en hızlı yuvarlanmayı istiyorsanız yatırım yapmaya değer.
Eski bir tüpü tıkayabilir miyim?
Benden yıpranmış bir test bisikleti alan herhangi bir zavallı bisiklet üreticisinin kefil olacağı gibi, evet yapabilirsiniz. Bir noktaya kadar. Acil bir durumda, bir yol tüpü normalde bir siklokros veya hibrit lastiğe uyacak şekilde hemen hemen şişer. Şanslıysanız dağ bisikleti lastiğinde bile işe yarayabilir.
Ancak, tüpler çok fazla gerilmekten hoşlanmazlar ve onları kullanım amacının ötesine iterseniz patlama veya delinme olasılıkları daha yüksektir.
Tersine, gerekenden daha geniş bir iç lastik takmak zor olabilir ve lastiğin düzgün oturmamasına neden olabilir. Kendini uyarılmış say.
Bazı yaygın çaplar, kullanımları ve açıklamaları
Etro 630 mm
1980'ler öncesi yol bisikletlerinin çoğu için kullanılmayan boyut
Roadie: 27” x her şey
Dağ Bisikleti: yok
Etrto 622
Roadie: 700c
Dağ Bisikleti: 29”, 29er
Yarış bisikletleri, tourer, melezler ve birçok modern dağ bisikleti için standart bir boyut
Etrto 584
Roadie: 650b
Dağ Bisikleti: 27”, 27,5”, 650b
Küçük yol bisikletleri, budaklı çakıl bisikletleri ve manevra kabiliyeti yüksek dağ bisikletleri için daha küçük boyut
Etrto 559
Roadie: yok
Dağ Bisikleti: 26”
Eskiden standart dağ bisikleti boyutu. Şimdi daha az yaygın. Çocuk bisikletlerinde giderek daha fazla kullanılıyor
Etrto 507 mm
Roadie: yok
Dağ Bisikleti/BMX: 24”
Çocuk bisikletleri, dağ bisikleti atlama bisikletleri ve BMX kruvazörleri için daha küçük boyut
Etrto 406 mm
Roadie: yok
Dağ Bisikleti/BMX/Katlanır: 20”
BMX bisikletlerde standart boyut. Katlanır ve çocuk bisikletlerinde kullanılır.
Etrto 349
Roadie: yok
Vintage ve Katlama: 16 x 1 ⅜”
Küçük tekerlekli eski bisikletler ve Bromptons.
Etrto 305 mm
Roadie: yok
Dağ Bisikleti/Çocuklar/Katlanır: 16”
Çocuk bisikletleri ve katlanır bisikletler (Bromptons değil)
