10km uzunluğunda, deniz seviyesinden 686m yükseklikte olan ve muhtemelen hayatınızın en zor 30-50 dakikası olan nedir? Cevap Mallorca'da
Turizm komik bir şeydir. Turistler için kesinlikle harika, ancak yerliler için başarı ve üzüntü karışımına yol açabilir. Yerel ekonomilerine getirdikleri parada başarı; hasır şapkalı uzaylıların kameralarının her bir tıklamasıyla, manzaranın hissini değiştiren varlıkları ile ne götürdüklerinin üzüntüsü. Ancak Mallorcalılar o kadar da endişeli görünmüyorlar – denemek ve fethetmek üzere olduğum yolun ta kendisi turistlerin geçişine hizmet etmek için inşa edilmişti.
Bu yol, deniz seviyesinden Coll del Reis'in tepesine 686m'de ve Mallorca'nın iç kısımlarına kadar 26 saç tokasını aşan Carretera de Sa Calobra'dır.1932'de İspanyol inşaat mühendisi Antonio Parietti Coll tarafından inşa edilen ve birçokları tarafından sevgiyle 'Yılan' olarak bilinen Sa Calobra, o zamanlar Port de Sa Calobra'nın 32 sakinini adanın geri kalanına bağlamak için tasarlanmamıştı. tatilcilerin Mallorca'nın kuzey batı kıyısındaki bu küçük, pitoresk liman köyüne inmesini kolaylaştırıyor. Toplamda, yaklaşık 31.000 metreküp kaya ve kayşatın - elle, daha az olmamak üzere - kazıldığı hesaplandı, yol için yol açmak için, yıllar içinde birçok kez özetini yerine getirdi ve binlerce otobüsün binmesine izin verdi. dağlık arazi üzerinde feribot kalabalıkları.
Yine de bugün görünürde bir otobüs veya başka bir motorlu araç olmayacak. Sa Calobra canlı hafızada ilk kez kapatıldı ve birkaç saatliğine ona en çok tapan insanlara, bisikletçilere verilecek. Olay? Açılış Sa Calobra Time-Trial sportif.
Sigara ve alkol
'Önümüzdeki birkaç hafta içinde Bradley'in burada olması için büyük bir şans var,' diyor sunucumuz ve yol kapanış enstrümanistimiz Dan Marsh. Bir noktada, sezonun sonunu ve dünya şampiyonu TT'nin galibiyetini kutlamak için bir parti için Mallorca'ya geri dönecek, şüphesiz birkaç bira ve arsız bir sigarayla dolu olsa bile, Sir Wiggo'nun hayal edebileceği şey Sa Calobra ile mücadele etmiş olan 14.800 kişilik Strava günlüğü bisikletçileri arasında oldukça yüksek bir yere sahip olacaktı. Şu anda resmi tırmanış rekoru 24 dakika 59'da, ortalama 22.7 km ile David Lopez'e ait. Team Sky için yarışıyor, bu yüzden çok az merak var, ancak yine de yarış kaydı için sıraya girerken, kendime 20kmh ortalamayı korumanın hayali hedefini koymadan edemiyorum.
Normalde Strava dayak yemeyi seven biri değilim ama itiraf etmeliyim ki bu spora başladığımdan beri Sa Calobra liderlik tablosunu inceliyorum. İyi vakit geçirmek istiyorum, ama bırakın yokuş yukarı giden bir zamana karşı hiçbir zaman denemesine binmemiştim, ne kadar zorlanacağımı veya çabalarımı nasıl ölçeceğimi bilmiyorum. Bu, elbette, herhangi bir başarılı zaman denemecisinin cephaneliğinde kilit silahlardan biridir ve Wiggo'nun Dünya Zaman Denemesinde gökkuşağı şeritlerini aldığında yıkıcı bir etki için kullandığı silahtır - ne kadar sert ve ne zaman sürmeliyim? Sonuçta, sona ermeden havaya uçmak istemiyorum ama aynı şekilde, tankta daha fazlasının kaldığını bilerek bitirmek de istemiyorum. Böylece yıldızlara uzanıp gökyüzüne dokunmaya karar verdim – ya da başka bir deyişle kendime o kadar gerçekçi olmayan bir hedef koydum ki, onu kaçırdığımda hayal kırıklığına uğramam.
20kmh ortalama hedef, ancak 16kmh ortalamayı yakalayabilirsem mutlu olacağım ve hesabıma göre Strava'nın ilk 1.000'inin içinde güvenli bir şekilde olacağım sonucuna vardım. İnsan beynimizin yuvarlak sayıları bu kadar önemli bulması garip.
Rakamlarla
Sa Calobra TT sadece bir bisiklet etkinliği değil, aynı zamanda yayalar için zamanlanmış bir tepe tırmanışını da kapsar. En yavaş biniciler bile sürüş için bir saat işareti içinde olmalıdır, ancak bana söylendiğine göre koşucular bunun iki katının altına girmekle iyi olacaklar. Kiraladığım Cervélo S3'ün üst direğinde otururken, güneş sabah gökyüzünde daha da yükseliyor ve sırtıma daha da sert vuruyor, spor ayakkabı değil krampon giydiğim için mutluyum. Bununla birlikte, beni sinirlendiren, bisikletlerinde gizlenen birkaç ciddi tip var. Kursu bir gece önce kısmen arabada, kısmen bisikletimle aldım ama yine de bu adamlar Sa Calobra'yı yakından tanıyor gibi görünüyor ve endişelenmeye başlıyorum.
Silindirler araba botlarından çıkarıldı ve iyi eğitilmiş ortaklar formalara yarış numaralarını iğneliyor, kahve getiriyor ve son derece konsantre diğer yarılarıyla çok fazla konuşmamaları gerektiğini biliyorlar. Bir çiftin pahalı yarış teçhizatlarında klipsli zamana karşı deneme çubukları var, bu da benim de aynı şeyi yapıp yapmayacağımı merak etmeme neden oluyor - her küçük yardımcı oluyor, diye düşünüyorum, acaba Brailsford'un marjinal kazanımlarının bir Tesco reklamını izlerken bir eureka anı olup olmadığını merak ediyorum.
Başlama görevlisi tarafından dakika aralıklarla yola çıkmamız için bir sıra oluşturmamız emredildiği için, Garmin'imi sadece mesafeyi ve ortalama hızı gösterecek şekilde ayarlamak için son birkaç dakikayı sakinleştiriyorum. Nothing Else Matters. Zamanım ne olacaksa o olacak; en yüksek hız önemsiz bir metrik. Burada sayılacak olan ortalamalar. 20. için ateş edin
Tannoy adımı ve numaramı aradığında, dizlerim kafein enjekte edilmiş jöle gibi hissediyorum ve güneş gözlüklerim buharlaşmaya başlıyor. Dedikleri gibi, zaman denemeleri gerçeğin yarışıdır – sadece siz, yetenekleriniz ve saat – ve ben bu baskıyı hissediyorum. Sonra korna çal! Portalın altından, bir an önce arkamdaki erkek ve kadınlardan geçmemeye kararlı, kibar bir tezahürat dalgasına doğru hızla koşuyorum.
İlk firkete sadece 20 metre ötede, ama damarlarımda dolaşan adrenaline rağmen, gelmesi uzun zaman alıyor ve anlaşmak daha da uzun sürüyor. Yolun kenarındaki her küçük yaprağı, altımdan geçen her parlak siyah asf alt yığınını sonsuz ayrıntıda seçebilecek kadar yavaş gidiyormuşum gibi hissediyorum. Sorun nedir? zaten delindim mi? Saçma sapan bir viteste miyim? Yine de, bu ağır hareket için suçlayacak herhangi bir mekanik unsur bulmak için aşağıya bakamadan, yol düzleşiyor ve vitesimi hızla çevirirken kendimi çabucak vites değiştirirken buluyorum. Bisiklet tamam mı? Kontrol. Ben? Onaylanacak.
Dünkü dersten sonra Sa Calobra'yı üç parçaya ayırmaya karar verdim. Yolun 3 km'de dağın yamacındaki gümüşi bir yarıktan geçmesinden hemen sonra sona eren ilk yol; ikincisi, ağaçlar inceldikçe ve yol 6 km'ye kadar daha açık hale geldikçe nispeten düz sürüklenme; üçüncüsü, sonunda zirveye ulaşan amansız, kıvrımlı saç tokaları. Genel eğim "sadece" %7 iken, bu rakam Sa Calobra'nın rampa kalitesini yalanlıyor. Saç tokalarının uç noktalarındaki daha yüksek eğimler dışında, ilk birkaç kilometre, yol ilerledikçe sürekli olarak artmadan önce, tüm yaygaraların neyle ilgili olduğunu merak etmenize izin verecek kadar yumuşaktır. Yanlış bir güvenlik duygusuna kapılmamaya ve her şeyi aşırı pişirmemeye kararlıyım, ancak aynı zamanda, kaçınılmaz olarak zirveye yaklaşacak olan yavaş hızları dengelemek için bu ön eğimleri adil bir şekilde yukarı çekmeye de hevesliyim. Garmin'e bakıyorum. Çalışıyor gibi görünüyor. Yirmi iki.
Chase açık
Bir keresinde bana temel bir kural olarak, 20 km/s'nin altında sürerken, karşıt kuvvetin %20'sinin hava direncinden ve %80'inin yuvarlanma direncinden geldiği söylenmişti; bu da lastikler aracılığıyla kaybedilen enerjidir. 20kmh'nin üzerinde bu yüzdeler tersine dönüyor, bu yüzden nefesime konsantre olmanın yanı sıra, becerebildiğim kadar düz bir sırt, kapüşonların tepesinde yumruk gibi yumak gibi yumaklar ve 90° bükülmüş dirsekler ile rahat ama amaçlı bir TT tuck tutmaya çalışıyorum.. Bunun gerçekte o kadar verimli olup olmadığını bilmiyorum, ama kendimi hızlı hissediyorum. Kendimi oldukça iyi hissettiğimi söyleyecek kadar ileri giderdim. Daha önce bir tırmanışta karşılaştığımı sanmadığım bir şeyi bile duyabiliyorum - bunun dışında mükemmel bir şekilde sakin bir gün olan havanın sesi kulaklarımdan hızla geçiyor. Yukarıya baktığımda, bir köşede gözden kaybolan bir tekerleğin parıltısını yakaladığımda daha da çok dirildim. Ne biliyorsun - bu hızla küçük adamımı bile yakalayabilirim.
Yorumcuların genellikle profesyoneller hakkında söyleyeceği gibi, hedefinizi gözden kaçırmak takipçi üzerinde moral bozucu bir etkiye sahiptir. Öte yandan, görüş alanınızda olması, orada olmadığını düşündüğünüz ekstra gücü bulmanıza yardımcı olabilir. Şu anda, bana oluyor. Öndeki tekerlek şimdi uzaktaki bir binici, yol esnemek için nazikçe düzeltildi. Farkına varmadan içgüdüsel olarak vites değiştirdim ve rakibimin yanından geçiyorum. aşağı bakıyorum. Yirmi bir nokta beş. mutluyum. Hala 7,5 km var. Neşe çekiliyor.
Sa Calobra ipliklerinin baş aşağı bir ağrı girdabında geçtiği dev kaya uçurumu – sahip olduğum tek gerçek sezgi, soğuk, nemli havayı yararak ilerlerken tenimin batması. barındırır. Uzaktaki denizi bir anlığına görebilmek için gölgesinden çıkıp garip bir şekilde sakinleştirici bir etkisi var. Yolun neredeyse üçte biri.
Deniz arkamda kayboluyor ve yol kayayı keserken vahşice %12'ye sıçradı. Başından beri ilk kez eyerden çıktım, bu dolambaçlı virajı geçip daha kademeli bir şeye döndüğümü görmek için tüm kaslarımı hizmete çağırıyorum. Hangisi yapar. Kademeli, %7'lik amansız bir sürüklenme anlamına geliyorsa.
Kurtarıcı bir lütuf varsa, o da bu daha düz yolun, benim kendimce tasarladığım ikinci sektör, bir kez daha sürücüleri daha ileride görmeme izin verme avantajına sahip olmasıdır, bu yüzden aklımı incindiğim şeyden uzaklaştırmaya ve onu yola yansıtmaya çalışıyorum. bu diğerleri. Normal koşullarda kimsenin moralini bozmak istemediğimden değil, sağlıklı bir dozda schadenfreude şımartmak, acı çeken hiçbir sürücüye zarar vermedi. Tanrı biliyor ki, diğer birçok durumda bunun kıçı oldum.
İlk biniciyi geçiyorum, otoparktaki tekerleklerden tanıdığımı sandığım adamlardan birini ve sonra bir diğerini, şimdi sadece gözlüklerimi kaplayan buğu ve beynime yayılan acı sisi arasında bir bulanıklık. Her ikisini de geçmek hala bir destek, en azından o kovalamaca sırasında son aşamadan birini - en üste 15 saç tokası serisini - çevirmek için pazarlık ettiğimi fark ettiğim gibi.
Şimdilik bir tür durumdayım. Sanki biri beni piston kamına sıkıştırmış gibi eyere girip çıkıyorum. Bir damla içmediğimi ve üst tüpüme bantladığım üç kafeinli tatlıdan hiçbirini yemediğimi fark ettim. Bir yudum su harikalar yaratıyor - daha da iyisi, kafama püskürttüğüm fışkırtma. Öte yandan tatlı, böyle bir vahiy değildir. Ağzım kuru, düzensiz nefes alıyorum ve zorlanıyorum ve boğulacakmış gibi hissetmeden ağzımı çiğneyemiyorum. Toplayabileceğim tüm güçle tükürüyorum. Üst tüpüme daha önce olduğu yere iniyor ve oraya yapışıyor. İğrenç ama daha az umurumda değil.
Sakinliği yeniden kazanmak
Bir şekilde yeniden yerleştim. Ritim dediğim şey bu değil, ama işe yarıyor gibi görünüyor. Eğim hafifçe azaldıkça daha sert, daha düşük bir kadansta pedal çevirmek için otururken kararlı bir şekilde geri değiştirmeden önce, tokaların tepelerinde kendimi yukarı ve aşağı çekmek için ayağa kalkmadan önce birkaç vites düşürdüm. Bunun yararlı bir taktik olup olmadığı belirsiz, ancak oturmuş, metronomik bir hıza geri dönmeden önce benzer virajlara saldırmak için eyerlerinden ürkmüş sopa böcekleri gibi yükselen çeşitli profesyonel görüntülerim var.
Saatler gibi görünen bir sürede ilk kez Garmin'ime tereddütle bakıyorum. Tüm kovalamalara ve güç verdiğim hissine rağmen, sanki gerçekten kazanıyormuşum gibi, ortalama 17kmh hız gösteriyor. Biraz daha kilo vermek için olsa bile ağlamak istediğimi hissediyorum.
Son streçle ilgili iyi bir şey varsa, o da dağın o kadar gri ve dik olması ki, bırak daha ne kadar sürmem gerektiğini, yolun nereye saptığını bile zar zor seçebiliyorum. Aslında, hala orada olduğuna dair tek işaret, ara sıra kayaya saplanmış yanardöner bir iğne gibi görünen bir binicinin parlak renkli miğferidir. Sonuç olarak, sadece yoldaki işaretler tarafından yönlendirilen kör sürüyorum. Yine de pek çok acı tüneli gibi, bir yumruğun gümbürtüsü gibi, bir anda biter. Aniden sağır edici bir sesle etrafımı sardım ve yukarıya baktığımda Mallorca halkının beni desteklemesini bekliyordum.
Değiller. Bunun yerine, kulağımda boğuk bir sesle bağıran ve yanında koşarken hararetle alkışlayan tek hevesli bir destekçi. Köşeyi dönüp bitişe doğru dönerken, "İntikam İntikam İntikam, Allez!" diye bağırıyor. Ama ben minnetle onun kollarına düşmeden ya da güneş gözlüklerini söküp onları dağdan aşağı atmadan önce (hangisi olduğuna karar veremiyorum), büyük olasılıkla bu tür hizmetleri sunacak konuma gelmek üzere yola geri dönüyor. bir sonraki sürücü, ücretsiz.
Resmi bitiş, Sa Calobra'nın Nus de sa Corbata veya "düğümlü kravat" olarak bilinen parlak bir mimari güzellikte 270° yukarı ve kendi üzerinden geçen bir bölümündeki kemerin altında. Oldukça bir şey ve yukarıdan bakmak çarpıcı. Kendimi nereye doğru giderken buluyorum. Çizgiyi geçiyorum ve devam ediyorum, çünkü "resmi" Strava tırmanışı en yüksek noktada, yolun 100 metre yukarısındaki Coll del Reis tabelasında bitiyor.
Bir kez orada, sonunda tek başıma duruyorum. Dağdan aşağıya, binicilere düğümlü bağın ötesine bakıyorum ve şimdi bile aşağıdaki yollarda bazı koşucular gergin. Görünürde bir koç veya araba olmadığı için gerçekten mükemmel bir manzara. Sadece insanlar ve onların motorları, bu canavarla yiğitçe savaşıyorlar. Saate karşı. Kendilerine karşı. Garmin'im bip sesi çıkarıyor. On altı nokta yedi.
TT Sa Calobra, kanserle mücadeleyi desteklemek için para toplamayı amaçlayan bir hafta sonu festivalinin parçası olarak 3 Ekim'de koşuyor. Kaydolmak için lütfen www.ttsacalobra.com adresini ziyaret edin.
Kendin yap
Seyahat
Adaya Bond-kötü adam tarzı bir çift kanatlı uçak kiralamazsanız, Londra'dan çıkışlı ekonomik havayollarında yaklaşık 90 £ dönüşle Mallorca'nın başkenti Palma'ya uçma ihtimaliniz var. Oradan, Sa Calobra'ya arabayla 90 dakika uzaklıktadır. Ya da uğraşmak istemiyorsanız, lüks tur şirketi Marsh-Mallows havaalanı transferleri organize edecektir.
Konaklama
Çok çeşitli restoran ve barların yanı sıra eyerde geçen zor bir günün ardından yüzebileceğiniz muhteşem kumlu bir koy ile güzel manzaralı Port de Soller limanındaki Hotel Esplendido'da kaldık. Esplendido'nun süt domuzu adada bulabileceğiniz en iyi yemeklerden biridir. Çift kişilik odalar Ekim'de 190 €'dan başlıyor.
Teşekkürler
Konaklamamız Dan Marsh veya Marsh-Mallows lüks bisiklet tatilleri tarafından ayarlandı. Binmek için iyi bir rota veya yemek yiyebileceğiniz bir restoran varsa, o adam Dan'dir.
