Fransa Bisiklet Turu'nun beş kez kazananı Bisikletçi ile ASO, emirlere uymama ve neden tüm sıkıcı yarışların temelinde para olduğu hakkında konuşuyor
Yaş: 62
Uyruk: Fransızca
Honors Tour de France kazananı 1978, 1979, 1981, 1982, 1985;
28 etap galibiyeti
Giro d'Italia kazananı 1980, 1982, 1985
6 etap galibiyeti
Vuelta a España birincisi 1978, 1983
7 etap galibiyeti
Dünya Yol Yarışı Şampiyonu 1980
Paris-Roubaix kazananı 1981
Bisikletçi: Tour de France'ın organizatörü ASO'nun elçisi olarak işinizi bitirdiniz. Neden harekete geçtin ve şimdi ne yapıyorsun?
Bernard Hinault: Emekliyim. Rekabet ve tüm faaliyetlerim ile 42 yıldır ASO ile şu veya bu şekilde çalışıyorum. Bu artık bitti. Büyümesini görmek istediğim iki torunum var. Her şey bana dedemin benimle nasıl vakit geçirdiğini ve çocuklarımla hiç yapamadığım ya da göremediğim, şimdi torunlarımla yapmak istediğim şeyleri düşündürdü. Çok şey kaçırdım.
Cyc: ASO, yarışların nasıl yapılandırılması gerektiği konusunda bisikletin yönetim organı UCI ile anlaşmazlığa düştü. Sizce ne olacak?
BH: WorldTour'dan çıkmak ASO için tek çözüm ve yarış kategorilerini değiştirmek. Bu bir ayrılık meselesi değil, sadece UCI bugünlerde yeterince düşünmüyor.
Cyc: Sizce UCI nerede yanlış gitti?
BH: Bir çözüm var - olması gereken şey, bir takımın yarışmaya katılmak için değil, sonuçlar için para almasıdır. Futbol için sistemi alın. Premier Lig'e, birinci lige vb. sahipsin ve herhangi bir bölümün son üçündeysen, dışarıdasın. Bu kadar basit. Bisiklet için aynı yapıya sahip olsaydık, Sportif direktör, "Dışarı çıkıp yarışmanız gerekiyor, çünkü yapmazsanız yıl sonunda hepimiz atılırız!" derdi.
Cyc: Bunun yürürlüğe konduğunu nasıl görüyorsunuz?
BH: ASO'nun yetkisini kullanması ve işlerin bu şekilde yapıldığını söylemesi gereken yer burasıdır. Mevcut sistemden çıkarak, yarış organizatörleri bir yarıştaki bisikletçi sayısını empoze edebilir, o zaman tüm profesyonel takımları almak zorunda kalmazlar ve yarışa katılmak istemeyenler evde kalabilirler. Bu, bir yarıştaki tüm binicilerin her gün savaşacağı ve bunun değişeceği anlamına gelir
birçok şey. Tour de France'a gelir ve bunu bir tatil gibi görürseniz, gelecek yıl yarışmaya davet edilmeyeceksiniz.
Cyc: Sence izlemesi en heyecan verici güncel yarışlar hangileri?
BH: Genelde üç yarış izlerim. Gabon Turu harika ve Afrika bisikletçiliğinin evrimini gösteriyor - ilgili para için endişelenmiyorlar, sadece yarışıyorlar. Bunu büyüleyici buluyorum çünkü Afrika bisikletinde çok ilerleme var. Tour de Bretagne'ı da izliyorum çünkü üçüncü kategori olmasına rağmen her gün dışarı çıkıp sıkı bir şekilde yarışıyorlar. Ve izlediğim son tur, tamamen genç ve yetenekli çocuklardan oluşan Geleceğin Turu [Tour de l'Avenir] olarak adlandırıldı.
Cyc: Son zamanlarda gördüğümüz bisiklet kameraları hakkında ne düşünüyorsunuz?
BH: Yarışta bu görüntülere sahip olduğumuzda, halk için harika. Bir sürat koşusu veya bir dağ tırmanışı olduğunda, TV kameralarından veya helikopterden çok daha fazlasını görebilirsiniz. Sürücülerin bazen "İnsanların bisikleti televizyonda daha fazla izlemesini sağlamak için ne yapabiliriz?" diye düşünüp düşünmediğini bilmiyorum. Etapların çoğunda sadece tempolu koşup ardından her gün bir saat yarışmaları yeterli değil.
Cyc: Peloton'un binicileri düzende tutmak ve kaza sayısını az altmak için sizin gibi bir patrondan faydalanabileceğini düşünüyor musunuz?
BH: Kazalar açısından, iklim koşullarımıza uyum sağlamak için bisikletleri değiştirmemiz gerekiyor. Şu anda birçok sürücü çok gergin, bu yüzden biri fren yaptığında kayıyorlar. Karbon jantlar kuruyken çok iyi, ancak ıslakta korkunç. Sürücüler disk frenlere karşı görünüyor, ama bu saçmalık. Şimdi profesyonel bir yarışçı olsaydım, kesinlikle disk frenlerim olurdu. Yağmur yağsın ya da yağmasın en güvenli fren sistemidir. Onlardan dolayı daha fazla kaza yok. Disk frenler, 20 yılı aşkın bir süredir dağ bisikletinde kullanılmaktadır. Onlar yüzünden daha fazla binici yaralanıyor mu? Hayır.
Cyc: Bazı sürücülerin bacaklarında gördüğümüz ve disk frenlere atfedilen kesiklere ne dersiniz?
BH: Kesinlikle bir aynakol dişlisi, çünkü yaralanmaların bulundukları yerde disk rotorundan kaynaklanması imkansız. Dubai'de bir binici [Owain Doull] [Marcel] Kittel'in disk rotorunun ayakkabısını açtığını söylediğinde, ayakkabının üzerinde pas izleri olduğunu görebiliyordunuz, bu yüzden bir bariyerin kenarında açıkça kesilmişti. Binicilerin saçma sapan konuşmayı bırakmaları ve düşünmeye başlamaları gerekiyor. Belirli bir ürünü istemediğiniz zaman, onu kullanmak zorunda kalmamak için aklınıza gelebilecek tüm bahaneleri bulmaya çalışırsınız. Ürünü geliştirmek için üzerinde çalışmanız gerekir.
Cyc: Bugün binicilere başka ne tavsiye edersin?
BH: Her şeyden önce, binicilerin daha bağımsız olması gerekir, bu yüzden arkanızda size her zaman ne yapmanız gerektiğini söyleyen Sportif direktöre sahip değilsiniz. 2016'daki Tour'da Romain Bardet'in durumunda, direktörü Sportif [Saint-Gervais Mont Blanc'a saldırdığında] emirlerine itaat etmediğini, ancak yapmasaydı ikinci bitiremeyeceğini söyledi. Ve Froome kazasından kalkmasaydı, Bardet Turu kazanacaktı. Bugün sportif direktör olmak tamamen parayla ilgili. Hep aynı.
Cyc: Gençliğinizden en sevdiğiniz yarışçı kim?
BH: İki tane vardı. Birincisi Anquetil, çünkü o kazandı. İkincisi Merckx, çünkü o kazandı. O yaştaki o ikisine bakıyorsunuz ve kendinizi bir binici olarak yaratmak için ikisinden de biraz alıyorsunuz – Merckx çünkü her şeyi kazandı ve Anquetil çünkü o sadece havalıydı.
Cyc: Altıncı Fransa Bisiklet Turu'nu kazanmayı hiç denediniz mi?
BH: Neden, ne anlamı var? Beş yerine altı kazansaydım daha mı mutlu olurdum? Son iki Turumda [1985 ve 1986] oynamayı ve eğlenmeyi başardım. Her şey oyunla ilgili, zevkle ilgili. İsteseydim daha fazlasını kazanabileceğim doğru. Ama bu sadece en iyi olduğumu söylemekle ilgili değil çünkü en çok ben kazandım.
Bernard Hinault ile Tahiti'deki La Ronde Tahitienne sprotive'de röportaj yapıldı [ayrıntılara buradan bakın]. Fransızca yapılan ve Thérèse Coen tarafından çevrilen röportaj.
