Şiddetli sağanaklar, kemik kıran kazalar, boş gözlerle acılar… Güney Fransa'daki bu yolculukta bunların hiçbiri yok
Cyclist'in Avrupa sporlarında ve büyük fondosundaki başarılarını yıllar boyunca takip eden herkes, her ay dergide çıkan makalelerde belirli bir kalıp fark etmiş olacaktır.
Genellikle, yazar hikayeye doğrudan yolculuğun en önemli anına atlayarak başlar - belki de ruhu yok eden bir tırmanış ya da feci bir bisiklet arızası - ardından olayın başlangıcına geri döner.
Başlangıç kaleminde bekleyen bronzlaşmış, kıvrak binicilerin bir açıklaması olacak (sportif bir dergiyi bir dergi için saklamak, ciddi yarış kırbaçlarının yanında her zaman paketin önüne itildiğimiz anlamına gelir) ve ardından silah ateş.
Herkes saatte 50 km hızla uçacak ve gözüpek yazarımız, beklenmedik bir şekilde yere düşmeden önce tekerlekler üzerinde kalmak için giderek artan umutsuz girişimlerini anlatacak.
10 kilometreye kadar yazar, şimdiden tükenmenin ilk belirtilerini yaşıyor. Sonra çarpıyorlar, kayboluyorlar ve yiyecekleri tükeniyor. Sonra yağmur yağar.
Sonunda, bunun ne kadar tatmin edici bir deneyim olduğunu ve yarın tekrar nasıl yapacaklarını açıklamadan önce kırık ve titreyen bir enkaz olarak bitiş çizgisini sürünerek geçerler.
Mücadele Vercors deneyimim çok farklı.
Tanrılar gülümsüyor
Challenge Vercors'a yaklaşan haftalarda, hava durumu uygulamalarını sık sık kontrol ediyorum.
Hangisine baktığıma bağlı olarak, etkinliğin günü ya gök gürültülü fırtınalı ya da fırtınalı gök gürültülü fırtınalı olacak, bu yüzden yolculuğun sabahı uyandığımda açık bir gökyüzü ve zar zor nefes almak için hoş bir sürpriz oluyor rüzgar.
Korkutucu bir şekilde erken ve Velo Vercors'un misafirleri kahve ve yulaflı mısır gevreği kaseleri için mutfakta toplanırken, konuşma bir dizi homurtudan biraz daha fazlası.
Velo Vercors, Grenoble'ın hemen güneyinde ve Alpler'e yakın, az bilinen ama güzel bir bölge olan güneydoğu Fransa'nın Vercors bölgesinde bisiklet tatilleri düzenliyor. Konukların çoğu son birkaç gündür yolları keşfediyor ve şimdi bölgenin yemyeşil vadilerini ve kayalık geçitlerini takip eden bir rotayı ele almak için 2.000 diğer bisikletçiye katılmaya hazırlanıyoruz.
Başlangıç köyüne gitmek, park yeri bulmak, kayıt için kuyruğa girmek ve bisikletleri ayarlamak gibi her zamanki gezintiden sonra, başlangıç kulübesine geç kaldık ve bizim için daha fazla yer kalmadı. ezmek.
Görünüşe göre, bu en iyisi. Koyun gibi toplanıp beklemek yerine, grubun arkasına takılmadan önce rahatlayabilir ve diğer binicilerin yola çıkışını izleyebiliriz.
Sıradan şans eseri Bisikletçi'nin lanetinden kurtuldum – en hızlı rakiplerin yanında ön sıralarda yer almak – ve bunun yerine kendimi çifte bonusu olan grubun arkasında buldum.
Yarışın başında bir grup çelik uzuvlu yarı-profesyonellerle uğraşmak zorunda kalmıyorum, aynı zamanda biniciden sonra binicinin yanından geçerken sürüş yeteneklerim hakkında kendini beğenmiş hissedebiliyorum etkinliğin ilk kilometreleri.
Uzun bir yokuş aşağı bölüm, sanki biri dondurucunun kapısını açmış gibi bir anda sıcaklık yükselip düşerken, güneş ışığı ve gölgelik kısımlara girip çıktığımızı görüyor.
Bu erken saatte havada hala hafif bir serinlik var, ancak kol ısıtıcıları için yeterli değil ve hafif ceketim kısa bir süre sonra arka cebime yerleştirildi ve günün geri kalanında orada kalacak.
Benimle, yazlarını Velo Vercors için rehberlik görevi yaparak geçiren Dominic ve Challenge Vercors ile yarım kalan işleri olan ve bugün uzun yolu yapmaya kararlı olan şirketin konuklarından Julian var.
114 km'lik orta rotaya karar verdim (takdire dayalı cesaret ve tüm bunlar), bu yüzden iki rota 50 km'den sonra bir yerde ayrılana kadar sözsüz bir şekilde birlikte kalmaya karar verdik.
Güneyde uzun, düz bir yolda ilerlerken, Dominic arka tekerleğinden birkaç santim uzaktayken büyük bir grubun önüne doğru ilerliyor ve vadi tabanında ilerlemeye başlıyor.
Bir noktada arkama bakıyorum ve sanki tüm Fransa çekiliyormuş gibi geliyor. Biniciler görebildiğim kadarıyla uzanıyor ve biz Villard-de-Lans köyünde bir döner kavşağa gelip günün ilk doğru tırmanışına başlayana kadar birkaç kilometre boyunca tren yolculuğunun tadını çıkarıyorlar.
Mükemmellik vizyonu
Şimdiye kadar güneş parlıyor ve tırmanışın ilk kısmı vadiden aşağı muhteşem manzaralar sunuyor. Hemen altımızda, düşmüş bir yorganın yumuşak kıvrımlarına sahip yeşil alanlar var.
İleride, yeşilin daha koyu bir tonu olan ve iyi kesilmiş bir sakal gibi dağ yamaçlarına yapışan ormanlar var. Son olarak, ufka hükmeden, hafif bir pudra şekeri kar serpiştirilmiş Vercors Masifi'nin keskin zirveleridir.
Sahne zaten yeterince pastoral değilmiş gibi, hepsinin ortasında süzülen tek bir sıcak hava balonu, mükemmel görüntüyü tamamlamak için tam doğru yükseklikte ve mesafede havada asılı duruyor. Alpen'in pazarlama direktörünün bir sevinç gözyaşı dökmesine yeter.
Uzun sürmez. Yakında ağaçlarla çevriliyiz ve sonraki 10 km boyunca çamlardan oluşan bir tünelden geçerek rotanın en yüksek noktasına tırmanıyoruz.
Degrade asla şiddetli değildir, belki %7 civarındadır ve pedallarda sabit bir ritmi teşvik eder. Ara sıra Dom veya Julian öne geçiyor ama ben aradaki farkı tekrar kapatmak için hafifçe vuruyorum.
Bugün ıstırap bavuluna kahramanca yolculuklar olmayacak - bu tamamen yolculuğun saf keyfiyle ilgili.
Yukarı doğru gidiyoruz, yine de yokuş yukarı sağlıklı bir tempoyu yönetiyormuşuz gibi hissetmeye yetecek kadar sürücüyü sollıyoruz.
Dom ve ben, yükselme hızı ile çabanın korunmasını birleştirmek için en verimli eğimin ne olduğunu tartışıyoruz ve bunun şu anda üzerinde olduğumuz şeyle ilgili olması gerektiği sonucuna varıyoruz.
Tırmanış, hiçbir zaman rahatsızlığa dönüşmeden doğru miktarda zorluğa sahiptir. Ağaçlarda manzarayı görmek için birkaç boşluk daha olsaydı mükemmel olurdu.
Bir noktada, arka tekerleğimden patlak bir lastiğim olduğunu, ancak incelemede lastiğin iyi durumda olduğunu düşündüren alçak gümbürtüyü algıladığımda kalbim sıkışıyor.
Kauçuğa karşı garip bir vızıltı sesi çıkaran sadece engebeli yol yüzeyi. Görünüşe göre bugünkü gezide hiçbir şey ters gitmeyecek.
Zevk ilkesi
Uzun tırmanış yerini, ağaçlardan çıkıp başka bir vadiye doğru daha yumuşak hale gelmeden önce, bir kayak pistinde dev bir slalom gibi ormanın içinden geçerek dik başlayan daha da uzun bir inişe yol açar.
Bir ana yol boyunca yaklaşık 5 km'lik bir patlamadan sonra (neyse ki trafik olmamasına rağmen) aniden bir grup marshall'ın çılgınca bağırdığı ve el kol kol hareketi yaptığı bir döner kavşağa geliyoruz.
Neler olup bittiğini anlamam biraz zaman alıyor - bu orta ve uzun rotalar için bölünme noktası.
Dönel kavşağa hızlı bir şekilde çarparak, monte edilmiş hi-vis ceketlerin yanından geçiyoruz ve orta rotaya doğru ilerliyoruz, ardından 'Non, à droite! À droite!’
Marshall'lar yarış numaralarımızı gördüler ve Julian'ın uzun yol için yanlış yöne gittiğini fark ettiler.
Yanlış yöne gitmemesi dışında – sadece sürüşe 40km ve 1.000m tırmanış daha ekleyerek bisikletle keyifli bir günü mahvetmenin bir anlamı olmadığı sonucuna vardı.
Birlikte kalmaya karar verdikten sonra, Dom, Julian ve ben, kuzeye doğru hafif bir rüzgara dönüşmeden önce, rotanın en güney noktasına vardığımızda hızımızı artırarak bir geçiş-dönüş noktasına başlıyoruz.
Yakında birkaç kişi daha bize katıldı ve dar yollarda hızla koşmanın, parmaklıkların üzerine çömelmenin, rüzgarda dönüşler yapmanın ve bir takım zaman denemesindeymişiz gibi davranmanın keyfini çıkarıyoruz.
Tabii ki, biraz fazla sıkı çalışma gibi hissetmeye başlaması uzun sürmüyor ve verimli tempomuz asi bir grup bireysel sürücüye dönüşüyor.
Şaşırtıcı kulüp renklerinde bir İtalyan, grubun dağılmasından memnun değil - açıkça bitiş çizgisine kadar sürüklenmeyi umuyordu - ve bir öneride bulunmak için parmağını havada döndürürken bizi azarlıyor hepimiz işimizin başına dönmeliyiz.
Ama artık sohbet edebileceğimiz, güneşin tadını çıkarabileceğimiz ve vadinin kenarlarını koruyan kireçtaşı kayalıkların manzarasını seyredebileceğimiz daha yavaş bir tempoya geri döndük.
İtalyan arkadaşımız biraz huysuz görünüyor ama kendi başına ilerlemek istediğine dair hiçbir belirti göstermiyor. Bugün acı değil zevk günü.
Hayalet vadisi
Yaklaşık 85km sonra rota bizi Villard-de-Lans köyüne geri getiriyor, ancak bu sefer batıdan yaklaşırken, 'Sonbahar' olarak tercüme edilen Chute de la Goule Blanche'ı deneyimliyoruz. Beyaz Ghoul'un.
Korkunç hayaletler görmüyoruz, ancak ortam birkaç hayalet hikayesi için yeterince dramatik. Güzergah, her iki tarafta da üzerimizde yükselen kireçtaşı duvarların olduğu dar bir geçitten geçiyor.
Yolun bir kenarında alçak bir duvar, dikkatsiz sürücülerin Bourne nehrine dalmalarını engelleyen tek şey. Diğer tarafta, yolun uçurumun yüzüne oyulması, kanyondan yukarı çıkarken boynumuzdan soğuk su damlayan bir kaya çatı oluşturması gerekiyordu.
Vercors Masifi'nin tamamı, genellikle kayaların içinden geçen tüneller veya baş döndürücü damlaların üzerinde tehlikeli bir şekilde tünemiş balkonlar aracılığıyla karmaşık bir yol ağının oluşturulduğu uçurumlar, geçitler, dağlar ve vadilerden oluşan bir vadidir.
Ayrıca, Alpe d'Huez'den ve Alpler'in klasik sütunlarından bir taş atımı mesafesinde olduğu için, ziyarete gelen biniciler tarafından gözden kaçırılma eğilimindedir, bu nedenle Vercors çevresindeki yollar mutlulukla boş kalır.
Gorge'un kasvetinden yemyeşil tarlaların ve uzak karla kaplı dağların manzarasının üzerindeki güneş ışığına çıkıyoruz.
Hızlı ileri sar
Yalnızlık içinde yan yana üç kişi bindikten kısa bir süre sonra, arkadan gelen bir araba kornası kakofonisi, etkinliğin uzun yolda olan lider sürücüleri tarafından sollanmak üzere olduğumuz konusunda bizi uyarıyor, bu yüzden sıkıyoruz. yolun kenarına git ve iki liderin geçmesine izin ver. Gerilmiş sinirlerin ve acılı ifadelerin bir resmidir.
Arkalarında küçük bir yarış aracı konvoyu, ardından daha fazla sürücü podyumda bir yer için savaşıyor.
Bir sürü seyircinin bizi neşelendirdiği bir köyde onların izinden gidiyoruz. Belli ki Julian'ın "uzun yol" numarasını görmüşler ve ön tarafa yakın olduğumuzu varsaydılar.
Tek yapabileceğimiz gülümsemek, mahcup bir şekilde el sallamak ve yanlarından pedal çevirmek… yavaşça.
Yolun son kısmı, hafif bir yokuş yukarı sürüklenmedir, bu, rezervlerimi tamamen boş altmak için yeterince zor değildir, ancak bacaklarım aracılığıyla beynime, yakında sürmeyi bırakmanın oldukça iyi olacağına dair bir sinyal gönderir..
Sanki işaretteymiş gibi, yolun kenarında bana gidilecek sadece 5 km olduğunu bildiren bir tabela beliriyor. Yokuş yukarı dönüyoruz, giderken kilometre işaretlerini işaretliyoruz ve hatta çizgiye eğlenceli bir sprint için yeterli enerjiye sahibiz.
Etkinlik sonrası biraz yemek yedikten ve güneş ışığında tembellik ederek biraz zaman geçirdikten sonra, yolculuğun nasıl geçtiğine dair hızlı bir zihinsel değerlendirme yapıyorum. Kaza yapmadım, kaybolmadım ve mekanik ya da yaralanma yaşamadım.
Aslında, hiçbir dram ya da acı yoktu, sadece hoş bir şirkette güzel bir yolculuk. Aman Tanrım - ne hakkında yazacağım?
Sonuçta, felaket olmamasına rağmen, bunun son derece tatmin edici bir deneyim olduğunu ve yarın hepsini tekrar yapacağımı söylemeliyim.
Ayrıntılar
Fransa'nın güneyinde çok sayıda tünel ve boğaz var
Ne: Meydan Okuma Vercors
Nerede: Vercors Massif, Grenoble'ın güneybatısında
Sonraki etkinlik: 20 Mayıs 2017
Mesafeler: 162km, 120km veya 50km (2017 için rotaların değiştirildiğini unutmayın)
Maliyet: 40 € (yaklaşık 34,50 £) artı elektronik zamanlayıcı için 10 € depozito
Kaydolun: grandtrophee.fr
Sürücünün yolculuğu
Giant TCR Advanced Pro 2 (2016), £1, 799, dev-bicycles.com
Bu para için çok fazla bisiklet. Advanced Pro serisi, Giant TCR hiyerarşisinin ortasında yer alır (Gelişmiş'in üstünde ancak Advanced SL'nin altında) ve Pro 2, sunulan üç Pro modelinin en ucuzudur.
1, 799 sterlinlik fiyatınız için, gerçekten yüksek sınıf bir yarış veya sportif bir motosiklet yapmak için zamanla yükseltilebilen oldukça iyi bir bileşen spesifikasyonuna sahip mükemmel bir çerçeve - sert, hafif, duyarlı - elde edersiniz.
Shimano 105 grup seti, daha pahalı kardeşleri kadar kaygan olmasa da verimli bir şekilde çalışır ve Giant SL1'ler sağlam (aşırı ağır olmayan) bir eğitim çarkı setidir.
Biraz canlılıktan yoksunlar, hızlanmalarda bir dokunuşun ölü olduğunu hissediyorlar, bu nedenle bir tekerlek yükseltmesi daha hızlı bir sürüş sağlar, ancak önemli bir farkı fark etmek için 500 £ 'dan fazla harcamanız gerekir.
Tek kötü not, etkinlik öncesinde ilk çıkışlarında patlayan Giant PS-L 1 lastikleriydi. Tabii ki, patlaklar kötü şansa bağlı olabilir, ancak bu, Cyclist'in Giant'ın lastik tekliflerine karşı ihtiyatlı davranması için ilk nedeni değil.
Parlak turuncu boya işinin hayranları (ki ben de bunlardan biriyim) hemen içeri girmeli. TCR Advanced Pro 2'nin 2017 versiyonu esas olarak siyah olacak. Boo.
Kendin yap
Seyahat
Bisikletçi BA ile Lyon-Saint Exupéry'ye uçtu. Bir bisiklet çantasının fiyatı da dahil olmak üzere uçuşlar için yaklaşık 150 £ ödemeyi bekleyin. Lyon'a çeşitli Birleşik Krallık havaalanlarından ve Easyjet, Jet2 ve FlyBe gibi çeşitli havayolları ile erişilebilir. Lyon'dan Vercors Massif'e yaklaşık 90 dakikalık bir transfer.
Konaklama
Vercors Masifi'nin kalbinde eski bir ahşap değirmeni olan harika Velo Vercors'ta kaldık. Teresa Harte tarafından işletilen otel, oda ve kahv altı odaları veya kendi yemeklerinizi hazırlayabileceğiniz yerler sunmaktadır ve atölyeli büyük bir bisiklet depolama garajına sahiptir. Yemekler, dönüştürülmüş bir ahırda servis edilen ev yapımı yiyeceklerle sosyal ilişkilerdir. Velo Vercors, Challenge Vercors ve L'Ardéchoise gibi etkinlikler için rehberli sürüşler ve destek sunar. Fiyatlar £ 70pppn'den başlıyor. Ayrıntılar için velovercors.com'a bakın.
Teşekkürler
Misafirperverliği için Teresa'ya ve rüzgarda payına düşenden fazlasını ayırdığı için bisiklet rehberi Dominic Lowden'a çok teşekkürler. Ayrıca Ludovic Griboval'a Challenge Vercors'a giriş ayarladığı ve Cyclist'in fotoğrafçısı için motor sağladığı için teşekkürler.
