Stanford Üniversitesi araştırmacıları, Tesla'nın otomatik pilot teknolojisinin insanları bisikletlileri doğru bir şekilde sınıflandırmakta başarısız olduğunu keşfetti
Geleceğin sürücüsüz arabalarının bisikletçilerle nasıl etkileşime girebileceğini anlamak için Stanford Üniversitesi'ndeki araştırmacılar bir Tesla Model S'yi test sürüşü için aldı ve sonuçlar bisikletçiler için iyi bir haber olmayabilir.
Araştırmacılar, arabanın düzenli olarak şehrin sokaklarında bisikletle dolaşanları pozitif olarak tespit etmediğini buldu.
Test ettikleri Tesla Model S elektrikli araba kendi kendini sürmese de, şu anda dünya çapında denenmekte olan teknolojinin yasal hale getirilmesi durumunda daha sonra kullanılabilecek bazı sistemleri kullanıyor.
Tesla şu anda tüm araçlarının 'insan sürücüden önemli ölçüde daha yüksek bir güvenlik seviyesinde tam kendi kendine sürüş yeteneği için gereken donanıma sahip olduğunu' iddia ediyor.
Ancak, Stanford Tasarım Araştırmaları Merkezi'nin bir üyesi ve insan-robot etkileşimi ve otomatik araç arayüzleri konusunda uzman olan Dr. Heather Knight, arabayı test eden otopilotun bisikletçiler arasındaki agnostik davranışını 'korkutucu' bulduğunu söyledi.
Sürdükleri 2016 Model S Tesla, kullanıcıların otomobilin ne "gördüğünü" anlamalarına yardımcı olan bir durumsal farkındalık ekranına sahiptir.
Dr Knight'ın arabanın düzenli olarak bisikletçileri doğru bir şekilde tanımadığı sonucuna varmasına neden olan bu özelliği kullanıyordu. Nesneleri doğru bir şekilde sınıflandırmamak, onların varlığını fark etmemekle aynı şey olmasa da, yine de sistemin sınırlamalarını son derece endişe verici buldu.
'Nesneleri sınıflandıramamak Tesla'nın orada bir şey olduğunu görmediği anlamına gelmez, ancak tehlikede olan hayatlar göz önüne alındığında, insanların bisikletlilerin yanında asla Tesla otopilotunu kullanmamalarını öneririz!'
Dr Knight, Tesla'nın teknolojiyi "otopilot" olarak etiketlemesinin potansiyel olarak yanıltıcı olduğuna inandığını açıkladı.
Tesla, araç otomatik pilot modunda kullanıldığında yakın kullanıcı denetiminin gerekli olduğunu açıkça ortaya koyuyor. Bununla birlikte, otomobilin şerit değiştirme ve hız gibi görevleri otomatik olarak yerine getirme yeteneği göz önüne alındığında, Dr Knight, kullanıcıların otomobilin yetenekleri konusunda yanlış bir şekilde şişirilmiş bir algıya kapılabileceği endişesini dile getirdi.
Orijinal blog gönderisine verilen yanıtları takip ederek, 'Endişem, otopilotun tamamen otonom bir sistem olarak ele alınmasının, arabadaki bir kişi için pervasız olabileceği, ancak çok daha az koruması olan bir bisikletçi için ölümcül olabileceğiydi.
'Makinenin dengeli bir zihinsel modelini teşvik etmek tam olarak bu makalenin amacıdır… Genel olarak robotlar, sınırlarını insanlara iletmekten fayda sağlar.'
Teoride kendi kendine giden arabaların tüm yol kullanıcıları ile çarpışmaktan kaçınması çok daha olasıdır, ancak teknolojinin tanıtılması yaygın tartışmaların nedeni olmuştur.
Bu, özellikle otopilotta arabaların karıştığı olaylarla ilgili sorumluluk soruları ve bu tür sistemleri kullanma etiği ile ilgili olarak geçerlidir.
Kendi kendini süren arabaların testleri, bu Şubat ayında Londra'da başladı ve Nissan'ın Leaf elektrikli otomobilinin Avrupa'daki halka açık yollarda bir ilk olmasıyla ilgili denemeler yapıldı.
Dr Knights'ın tam raporu Medium'da mevcuttur.
Video hala Tesla Model X için bir otopilot otonom sürüş tanıtım videosundan alınmıştır
