Hampshire merkezli Dassi, "Made in Britain" kulübüne katılıyor. Ancak F1 dünyasından ek ilgi ve uzmanlıkla
Bisiklet üretiminin Avrupa'dan Uzak Doğu'ya göçü bir endüstri standardı olarak kabul edilmeye başlandı. Ancak son yıllarda markalar üretimi daha tanıdık topraklara getirmeye çalıştıkça bir karşı değişim yaşandı. Öyleyse, şu anda bu seçkin kulüpte faaliyet gösteren bir avuç İngiliz oyuncu ile, dört yaşındaki Hampshire merkezli operasyon Dassi, Yol bisikletiyle farklı ne yapıyor? Dassi'nin kurucusu ve eski Rolls Royce havacılık mühendisi Stuart Abbott'a göre cevap, çerçevelerin gerçekte inşa edilme biçiminde yatıyor.
Formula 1 dünyasında geliştirilen üretim süreçlerinden ilham alan Dassi, karbonun yerleştirildiği kalıbın (daha normal alaşımdan ziyade) karbondan yapıldığı bir karbon-on-karbon kalıp tekniği kullanıyor.). Abbott, kalıplama işleminin ısıtma aşamasıyla ilgili olarak "Karbon ve alaşım farklı oranlarda genişler" diyor. Kalıp alaşım olduğunda, ortaya çıkan kusurlar görünüşe göre 'insanlara birçok post-prodüksiyon işi bırakan nispeten dağınık bir kalıplama süreci' yaratır.
'Post-prodüksiyon', ham çerçevenin boyanmadan önce daha sonra güzelleştirilmesidir ve Dassi'nin alaşım-karbon tekniklerinin suçlu olduğunu iddia ettiği ilk dağınıklık, yeni teknoloji tarafından büyük ölçüde reddedilir. Abbott, "Karbondan karbona kalıplama, yalnızca F1 ve havacılık gibi üst düzey endüstriler tarafından, bu kadar yüksek doğruluklara duyulan ihtiyaç nedeniyle kullanılmaktadır" diyor. 'Kalıplardaki karbon yerleşimi, insan müdahalesi yoluyla değişkenliği önlemek için makine tarafından yapılır.
'Otomatik yerleştirme, doğru yönlere sahip bir kat tabakası oluşturur, bu nedenle üç yerine yalnızca bir parça karbon yerleştirmeniz gerekir,' diye devam ediyor Abbott. 'Bu, zamandan ve maliyetten [ve muhtemelen ağırlıktan] tasarruf sağlar. Bir insan katıyı örneğin 89, 47 ve 1 derecelerinde yerleştirebilirken, makine tam olarak 90, 0, 45 [ortak bir kombinasyon] yapabilir.'
Fakat bu maliyet ve verimlilik açısından iyi bir haber olsa da, sonunda bisikletin nasıl sürüleceği konusunda farklılıklara dönüşüyor mu? Abbott, "Bu [katmanlaşma dereceleri] bisikletin yol tutuşunu etkiler" diyor. 'Formula 1 her seferinde bu titiz standartları gerektiriyor ve şimdi Dassi'de de bunu kullanıyoruz.'
Umarım zamanı gelince kendimiz için test edip görebileceğimiz bir Yol bulabiliriz, ancak şimdilik Dassi, özel bir boya da dahil olmak üzere çerçeve ile birlikte ilk mevcut Yol modellerinin Nisan ortasından sonlarına kadar sunulmasını hedefliyor iş - £3, 995'ten perakende satış.
Dassi.com
