Zipp size daha fazla hız kazandırmak için aero kazanımlarının ötesine geçtiğinden, ABD'li direksiyon ustalarından bir başka potansiyel oyun değiştirici
Yeni Zipp 303 Firecrest Tubeless Disk Fren tekerlek seti ile marka yeni bir yönde hareket etti. Şimdiye kadar Zipp, esas olarak karbon jant geliştirmenin aerodinamik tarafına odaklanarak, ancak tamamen değişmek üzere olan yeni nesil jantlara odaklanarak damgasını vurdu.
Ve bunun nedeni manzaranın değişmesi. Artık modern yol bisikletinin çok daha yetenekli olması gerekiyor, bu da genellikle asf altta tek başına sürmekten daha fazlasını yapmak anlamına geliyor.
Özetle, yeni Zipp 303 Firecrest geniş, hafif, hızlı, yalnızca iç lastiksiz lastikler için üretildi ve düşündüğünüzden çok daha ucuza mal olacak… ama bu sadece yarısı, bir şey var Zipp'in bu yeni tekerlek setini test ederken keşfettiği çok daha büyük, öyleyse hadi işin özüne girelim.
O zaman, bu yeni sürüm için Zipp'ten gelen anahtar yeni mesaj, tekerlekleri, lastiği (ve lastik basıncını) içeren bir sistemin parçası olarak kabul etmektir ve toplam sistem verimliliği birlikte, önemli olan şeydir. en yüksek hızları sağlar. Oldukça basit bir şekilde Zipp, 'Verimlilik hıza eşittir' diyor.
Zipp'in verimlilik modeli aşağıdaki dört alt kategoriye ayrılabilir:
- Rüzgar direnci
- Yuvarlanma direnci
- Yerçekimi (Ağırlık)
- Titreşim kayıpları
Öyleyse sırayla her birine bir göz atalım ve (spoiler uyarısı) Zipp en iyisini sona sakladı…
Rüzgar direnci
Aerodinamiğin hala tekerlek performansının büyük bir parçası olduğunu söylemeye gerek yok ve yeni 303 Firecrest Tubeless Disc Zipp, disk frenlerin gerçekten az altabilecek çok daha geniş jant şekilleri oluşturmayı mümkün kılması gerçeğinden yararlandı. aero drag, bir kez düşününce artık karışımda daha geniş bir lastiğin de olması muhtemel.
Yeni Zipp 303 Firecrest Tubeless Disk, o halde tamamen yeni bir profile sahip. Artık 40 mm derinliğinde (önceden 303 FC 45 mm idi), dışta 30 mm geniş ve içte 25 mm kavernöz.
Zipp, 28 mm'lik bir lastikle donatılmış bu yeni jant şeklinin, lastik yan duvarlarının jant profiliyle daha uyumlu olmasını sağlayan daha geniş iç jant genişliği nedeniyle artık önceki 303 FC'den ölçülebilir şekilde daha hızlı olduğunu söylüyor. her iki yüzeydeki hava akımı.
Yuvarlanma direnci
Geniş iç jant şeklinin aerodinamiğe faydası olduğu gibi, yuvarlanma direncinin de azalmasına yardımcı oldu.
Yine, her şey lastiğin ne kadar iyi desteklendiğine bağlıdır ve bu daha geniş duruşun - takıldığında lastiğin yan duvarları bir ampul şekli gibi sıkıştırılmış olmaktan ziyade kalkık U şekline benzediği - olduğu kanıtlanmıştır. daha geniş lastiklerin sürtünme kayıplarını az altır, çünkü sürüş sırasında yanakların bükülme miktarını az altır.
Yerçekimi (ağırlık)
Yeni 303 Firecrest Tubeless Disk tekerlekleri, önceki modellerinden sadece biraz daha hafif olmakla kalmıyor, aynı zamanda bir şekilde 300g'lık bir ağırlık tıraş edildi ve bu da onları şimdi sadece 1,355g çifti haline getirdi. Bu jant derinliği etkileyici.
Zipp, yeni ZR1 göbekleri de daha hafif olsa da, daha az malzeme gerektiren kancasız lastik arayüzü sayesinde, bu tasarrufun çoğunun yeni janttan da geldiğini söylüyor (bunlara daha sonra geri döneceğiz)).
Titreşim kayıpları
Dediğimiz gibi, Zipp en iyisini sona saklamıştı ve yalan söylemiyorduk. İşte burada işler gerçekten ilginçleşmeye başlıyor.
Gerçek dünya koşullarında (yani engebeli yollarda) sürerken deneyimlediğimiz titreşim miktarından kaynaklanan binici yorgunluğu, henüz yerden kalkmaya başlayan bir araştırma alanıdır, ancak Zipp bu yeni yöne öncülük ediyor ve, kendi itirafıyla, keşfettiği şeye çok şaşırdı.
Bisikletçi, Zipp'in tekerlek ürün müdürü Bastien Donzé ile konuştu ve sonuçları açıkladı.
'Bu yeni tekerlek seti için özel olarak geliştirdiğimiz bazı testlerde bulduklarımız karşısında oldukça şok olduk' dedi. Daha geniş jant ve lastikte artırılmış hava hacminin ve ayrıca çok daha düşük basınçların kullanılmasının kombinasyonunu keşfettik, tekerlek bir süspansiyon sistemine sahip gibi hale geldiğinden sürücü yorgunluğunu önemli ölçüde az altır.
'Bisikletten gelen titreşim miktarını az altmak, güç dağıtımında beklediğimizden çok daha büyük bir etki yarattı.
'Bulduğumuz şey, 75 kg'lık bir sürücü için 50-55 psi aralığındaki kadar düşük lastik basınçlarında bile güç üretimindeki iyileşme şaşırtıcıydı - bazen 40-50w'ye kadar.
'Kendi şirket içi Rolling Road test protokolümüzü desteklemek için gerçek dünya testleri geliştirdik ve sonuçlar, bu daha düşük lastik basınçlarında 28 mm lastikler ile bu yeni tekerleklerin toplam sistem verimliliğinin tartışmasız bir şekilde lehindeydi. '
Önerilen lastik basınçlarını hesaplamak için Zipp, kullanımı gerçekten kolay bir çevrimiçi araç oluşturdu, axs.sram.com/tirepressureguide
Fakat aşağıdaki tabloya da bakabilirsiniz:
Sram AXS lastik basıncı kılavuzunu kullanarak 75 kg'lık bir sürücü için yaptığımız hesaplamanın ekran görüntüsü:
Zipp bildiğimizin neredeyse yarısı kadar basınç tavsiye ettiğinden veya sürücüler hala yol lastiklerini şişirdiğinden, bunun bir süre önemli bir konuşma noktası olacağından şüphemiz yok. Bu yüzden, sindirmeniz/düşünmeniz için bunu orada bırakacağız.
Açıkçası biz de kendi testimizi yaptık, bu yüzden yakında takip edeceğimiz ilk sürüş incelememize bir göz atın.
Diğer ayrıntılar
Tekerlek takımının başka bir yerinde de yeni bir Alman yapımı göbek seti var - Zipp, ZR1'i çağırıyor - geliştirilmiş yatak keçelerine sahip daha hafif, ayrıca kolay bakım için standart J-Bend Sapim CX-Sprint jant tellerini kullanıyor ve arka göbek daha hızlı bir alım için yeni altı tırnaklı etkileşim freehub.
Göbekler yalnızca merkez kilit disk rotorları ile uyumludur, ancak artık rahatlıkla bağlantı için güzel Zipp markalı kilit halkaları ile birlikte verilmektedir.
Sonunda, kartal gözlü yeni Zipp logosunu görmüş olacak ve marka, bundan böyle tüm Zipp ürün yelpazesinde yaygınlaştırılacak.
Dikkat edilmesi gereken birkaç nokta daha var.
Yeni 303 Firecrest Tubeless Disk fren tekerlekleri yalnızca iç lastiksiz lastiklerle uyumludur, ancak yine de yolda onarım yapmak için bir iç lastik kullanılabilir.
Minimum uyumlu lastik boyutu 28 mm'dir
Uyumlu maksimum lastik ebadı 55 mm'dir
Tavsiye edilen maksimum lastik basıncı 73psi'dir
Maksimum sürücü ağırlık sınırı tüm Zipp tekerlekleriyle aynıdır - 115kg
Ancak, herhangi bir garanti sorunuyla ilgili olarak, Zipp tüm yeni tekerlekleriyle müşteri hizmetleri için yeni bir girişim başlatıyor.
Sunduğu ömür boyu garanti, tekerlekleriniz kullanım sırasında kırılırsa, hasara neden olan olay tamamen sizin hatanız olsa bile, artık ücretsiz bir çarpışma/hasar değiştirme planı içerecektir.
Ev yolunda bisikletinizin üzerinden geçseniz bile, Zipp bunun ücretsiz olarak karşılanmayacağını, ancak yine de yeni müşteri hizmetleri teklifinin bir parçası olarak çok uygun bir değiştirme ücreti sunacağını söylüyor..
Fiyat
Cüzdanınıza hemen ulaşmanız için tüm bunlar yeterli değilse, o zaman şuna ne dersiniz: Zipp ayrıca bu son nesil 303 Firecrest Tubeless Disk tekerleklerinin fiyatlarını önemli ölçüde düşürdü.
Önceki bu, yaklaşık 2.300 sterline mal olan bir tekerlek takımıydı, ancak bu son sürüm şaşırtıcı bir şekilde %30 düşerek 1.600 sterline düşecek; (780 £ yazı tipi ve 820 £ arka)
Bu, dikkate alınması gereken çok şey ve şüphesiz birçok soruyu gündeme getirecek bazı yeni keşifler, ancak görünüşe göre Zipp, diğer birçok ürününde olduğu gibi, kendini kanıtlayabilecek yeni fikirlerle bir kez daha öne çıktı: gerçek bir oyun değiştirici olmak.
Hepsi gemide
Zipp'in gelecek model yılı için güncellediği yalnızca 303 Firecrest değil. Model Yılı 2021'den itibaren tüm Zipp jantları, daha önce yalnızca birkaç önemli modelde sunulmuş olan, artık tubeless uyumlu olacak.
Aralığı boyunca, tekerleklerinin tümü artık yeni grafikler ve uygun olduğunda yeni ZR1 yeni göbek seti ile güncellenecek ve tüm fiyatlar da müşterinin lehine ayarlandı.
İşte, dizinin geri kalanı için fiyatlandırmanın kısa bir özeti:
Firecrest
202 - Tubeless Disk Fren - 2,320 £ çift (önde 1.070 £; arkada 1.250 £)
303 - Tubeless Jant Freni - 1965 £ çift (894 £ ön; 1071 £ arka)
303 - Borulu Disk Fren - 2,320 çift sterlin (önde 1.070 sterlin; arkada 1.250 sterlin)
303 - Borulu Jant Freni - 1965 £ çift (894 £ ön; 1071 £ arka)
404 - Tubeless Disk Fren - 2,320 £ çift (önde 1.070 £; arkada 1.250 £)
404 - Tubeless Jant Freni - 1965 £ çift (894 £ ön; 1071 £ arka)
808 - Tubeless Disk Fren - 2, 590 £ çift (1, 205 £ ön; 1, 385 £ arka)
808 - Tubeless Jant Freni - 2,320 £ çift (önde 1.070 £; arkada 1.250 £)
NSW
202 - Tubeless Disk Fren - 2, 675 £ çift (1, 160 £ ön; 1, 515 £ arka)
303 - Tubeless Jant Freni - 2,675 £ çift (1, 160 £ ön; 1,515 £ arka)
404 - Tubeless Disk Fren - 2, 675 £ çift (1, 160 £ ön; 1, 515 £ arka)
404 - Tubeless Jant Freni - 2,675 £ çift (1,160 £ ön; 1,515 £ arka)
808 - Tubeless Disk Fren - 2, 855 çift sterlin (1, 250 sterlin ön; 1, 605 sterlin arka)
808 - Tubeless Jant Freni - 2, 855 £ çift (1, 250 £ ön; 1, 605 £ arka)
454 - Tubeless Disk Fren - 3, 570 £ çift (önde 1,605 £; arkada 1, 965 £)
454 - Tubeless Jant Freni - 3, 570 £ çift (önde 1,605 £; arkada 1, 965 £)
454 - Borulu Disk Fren - 3, 571 £ çift (önde 1,607 £; arkada 1, 964 £)
454 - Borulu Jant Freni - 3, 571 £ çift (önde 1,607 £; arkada 1, 964 £)
858 - Tubeless Disk Fren - 3 £, 930 çift (1, 786 £ ön; 2, 144 £ arka)
858 - Tubeless Jant Freni - 3,930 £ çift (1, 786 £ ön; 2, 144 £ arka)
Süper 9 Arka Disk - Tubeless Disk Fren - £2, 075
Süper 9 Arka Disk - Tubeless Jant Freni - £2, 075
Süper 9 Arka Disk - Borulu Disk Fren - £1, 825
Süper 9 Arka Disk - Borulu Jant Freni - £1, 825v
Diğer
302 - Tubeless Jant Freni - 1, 370 £ çift (önde 585 £; arkada 785 £)
