Şu anda bir bisiklet ne kadar iyi olursa olsun, performans kazanımları yedekli olarak tüm kutuları işaretleyerek. Fiyattan kaçış yok: Bazıları için değer, hepsi için değil
İşte, Ağustos 2014, Cyclist'in 25. sayısında bir bisiklet incelemesinde yazdığım bir şey: 'Storck Aernario Diski, tartışmasız gezegendeki en gelişmiş yol bisikletlerinden biridir. Evet, diğer birçok motosiklet artık elektronik aktarma organları, 22 vites ve dahili yönlendirme özelliğine sahip, ancak Storck'un karışıma eklediği şey hidrolik disk frenler ve akslardır.'
O zamanlar, sadece disk frenlerden bahsetmek bile ülkenin her yerinde kahve fincanlarının mutfak zeminlerine çarpmasına neden oluyordu. Bu, endüstride sismik bir değişim anıydı. Ama şimdi o paragrafı yeniden okuduğuma göre, biniciler tarafından sıkça sorulan soruyu düşünmeye başladım: son beş yılda gerçekten çok şey değişti mi? Bisikletçiler olarak zamanımızın ve paramızın karşılığını alıyor muyuz?
2007'den beri piyasada olan bir bisiklet modeli için, Scott Addict'in nispeten az tekrarı olmuştur, son büyük revizyon 2013'te yapılmıştır (her ne kadar 2016'da bir disk güncellemesi yapılmış olsa da). 2013 Addict, özellikle de SL versiyonu, bisiklet sürmenin en eski ölçütlerinden biri olan ağırlıkla ilgili referansları nedeniyle büyük bir hayran kitlesine ulaştı.
O zamanlar ağırlıktan faydalanmak için verimli bir zemindi ve Cervélo Rca ile silahlanma yarışına liderlik ediyordu – çerçeve için 667g veya çerçeve seti için 974g. Yine de çerçeve seti 6.500 sterline mal oldu ve her biri sipariş üzerine Kaliforniya'da inşa edilen Halfords'ta tam olarak mevcut değildi.
Addict SL, aksine, yerel bisiklet mağazanızda test etmek için yaygın olarak mevcuttu; çerçeve seti, 54 cm boyutunda ve 5 ağırlığındaki eksiksiz bir bisiklet için iddia edilen 985g'de tartıları devirdi.9kg ve sadece £6,999 maliyeti. 2020 için Addict, bu boy 56cm için Bisikletçi terazilerinde 7kg'ın üzerinde bir dokunuşta sürünerek, usulüne uygun olarak aynı şeyi takip ediyor.
Bu, en hafif olmasa da bir disk bisiklet için çok hafiftir – örneğin, birinci sınıf bir BMC Teammachine veya S-Works Asf alt, aynı boyutta 6,9 kg ağırlığındadır.
Ancak Scott, Addict RC'nin piyasadaki en hafif tam entegre disk bisiklet olduğunu ve Wilier Zero SLR'nin (aynı ağırlık, aynı entegrasyon) dışında pekala olabileceğiyle övünüyor (BMC ve Asf alt'ta birkaç tane var. kablolar şovda). Ve gagalama sırası ne olursa olsun, Addict binmek için harika bir hafiflik hissediyor.
Tırmanışlarda dans eder ve aşağı inerken de mükemmeldir. Sram Red eTap AXS disklerinin frenlemesinde ve Zipp tekerleklerinin ve Schwalbe lastiklerinin frenleme kuvvetleriyle başa çıkma biçiminde sevilmeyen hiçbir şey yok.
Ardından sertlik, viraj esnekliği ve yol tutuş açısından tüm doğru notaları yakalayan çerçeve var. Bu konuda, diyor Scott, geometri 28 mm lastikler etrafında tasarlandı - mühendisler, lastik genişliklerindeki küçük farklılıkların bile dingil mesafesi ve iz gibi şeyleri değiştirdiği ve bunların yol tutuş üzerinde büyük etkisi olduğu gerçeğini ele alıyor.
Bu, motosikletin her yerinde görülen, ayrıntılara verilen övgüye değer bir dikkattir. Çıkıntılar oyuktur, bu da çerçeve artık altı değil üç parçadan oluşacak şekilde zincir ve oturma destekleriyle tek parça kalıplamaya izin verir.
Daha az bağlantı, daha az malzeme üst üste bindiği için daha az ağırlık anlamına gelir, ancak geçiş akslarının sıkıştırma kuvvetlerini telafi etmek için, kırmızı renkte anotlanmış olan çıkışlara alaşım ekleri yapıştırılır. Daha güzel detay.
Başka yerlerde, gövde/çubuk kesişiminin kavisli yapısı, fiberlerin çubuğun sol ve sağ taraflarında sürekli olarak çalışmasına yardımcı olarak daha sert ve daha hafif bir kokpit oluşturur - Syncros kurulumu iddia edilen 295 g ağırlığındadır - ancak kablo yönlendirmesine de yardımcı olur. Kablolara bir manyetik gövde kapağı aracılığıyla erişilir ve D-şekilli bir kafa borusu sayesinde çerçeveye girer.
Ortalama bir kullanıcının sürekli fiberlere veya kolay kablo yönlendirmeye ihtiyacı olup olmayacağından şüpheliyim, ancak bu son nokta önemlidir, çünkü kafa borusu şekli yuvarlak bir yönlendiricinin büyük boyutlu rulmanlarla kullanıldığı ve hala yeterli yer olduğu anlamına gelir hortumları/kabloları çalıştırmak için.
Geçmişte diğer üreticiler, kablolara yer açmak için pah veya ince çatal yönlendiriciler gibi şeyler yaptılar, bu da aşırı esnekliğe yol açar, ancak böyle bir şey Addict'i etkilemez. Ön uç, sprintlerde sağlam bir şekilde yeteneklidir ve yine de aero-düzleştirilmiş şekli sayesinde barda biraz rahat verir. Aynı şey sele borusu ve arka uçtaki esneklik için de söylenebilir. Bu çok rahat bir bisiklet.
Gerçekçi olalım
İncelemelerin listesi uzayıp gidiyor: koltuk kelepçesi haricidir ve yalnızca 12 g ağırlığındadır; ara parçalar ayrılırken gövde yüksekliği kablolarla uğraşmadan değiştirilebilir; Çatal kaliperinin hava akışını yumuşatması için cıvataların üzerinde manyetik bir kapak vardır ve cıvatalar, montaj noktalarını desteklemek için herhangi bir alaşım donanımı gerekmeyecek şekilde düzenlenmiştir.
Yine daha hafif, yine ustaca ve tüm bunlar Addict'in fevkalade temiz görünmesine yardımcı oluyor. Ama bu günlerde aklımda giderek daha fazla beliren orijinal noktaya geri dönüyorum ve bir tanesini Addict'in kapısında bıraktığım için üzgünüm, ama… bu bisikletin fiyatı 10,799 £. Bu, 3800 £ daha fazla. beş yıl önceki selefi ve tam bir kilo daha ağır.
Evet, bu son Addict diskler ve tam entegrasyon alıyor, ancak başladığımız yere dönersek, 2014'teki Storck'ta da bunlardan çok vardı ve 7,999 £'a mal oldu.
Saf mühendislik terimleriyle Scott Addict oldukça şaşırtıcı. Tasarımcılarını selamlıyorum, son teknoloji ve sürüş açısından kusursuz. Böylece, hepsi, Addict'in en iyi bisikletim olmasını çok isterim dedi. Ancak – ve bu, endüstrinin gerçekten ele alması gereken büyük bir “ama”dır – ayrıcalık için yaklaşık 11.000 sterlin ödemek beni mutlu eder mi?
Daha önce pahalı bisikletleri övdüm ama esas olarak fiyat eleştirisinden vazgeçtim, çünkü bu bisikletler özeldir ve aynı şekilde değer değerlendirmeye meydan okuyan bir dünyada var olurlar.
Var olan tek şeyi alıyorsunuz ve buna bir fiyat biçebilir misiniz? Ve mümkünse, her yerde bulunabilme, seri üretim ve ölçek ekonomileri nedeniyle fiili olarak daha az pahalı olması gereken hisse senedine gidersiniz.
Fakat bir stok bisikletin fiyatı 10,799 sterlin olduğunda, orada çok, çok en iyisiyle olsa bile? Merak etmeye başlamalısın…
Özel
| Çerçeve | Scott Addict RC Ultimate |
| Grup kümesi | Sram Red eTap AXS |
| Frenler | Sram Red eTap AXS |
| Zincir takımı | Sram Red eTap AXS |
| Kaset | Sram Red eTap AXS |
| Barlar | Syncros Creston iC SL tek parça |
| Kök | Syncros Creston iC SL tek parça |
| Seatpost | Syncros Duncan SL Aero |
| Emer | Syncros Belcarra Normal 1.0 |
| Tekerlekler | Zipp 202 NSW Disk, Schwalbe Pro One 28 mm lastikler |
| Ağırlık | 7.02kg (56cm) |
| İletişim | scott-sports.com |
