Profesyonel bisiklet sürmenin genel karmaşasında, birinin kontrolü ele alması gerekir. Bu kişi patrondur
2011 Etape du Tour sırasında Col du Galibier'den Bourg d'Oisans'a inişim, bir köşeyi döndüğümde ve bir sürü sabit sürücüyle karşılaştığımda aniden durdu.
Likra kaplı logjam, uzaktaki sirenleri duyabildiğim ve mavi ışıkların titremesini görebildiğim, aydınlatılmamış bir tünelin derinliklerine uzanıyordu. Yaklaşık yarım saat sonra, bir sağlık görevlisinin helikopterinin dağın diğer tarafından havaya yükseldiğini gördük.
Kısa bir süre sonra yeniden hareket etmeye başladık, her birimiz nefesimizin altından 'Orada, ancak Tanrı'nın lütfu için…'
Ertesi günün gazetelerini olayla ilgili haberler için araştırırken – tüneldeki bir kazada iki sürücü ciddi şekilde yaralandı – şansımı düşündüm.
Bunu, sahneye ilk çıkan ve zifiri karanlık bir tünelde alarmı yaymayı ve binlerce bisikletçiyi durdurmayı başaran öndeki birinin hızlı düşünmesine borçlu olduğumu fark ettim. hızlı ve verimli.
Onlar her kimse gerçek bir patron gibi davrandı ve bu güne minnettarım. Fransızca'da "patron" anlamına gelen Patron, profesyonel yarış tarihi boyunca az sayıda sürücüye verilmiş bir unvandır.
Fiziksel cesaretten güçlü bir kişiliğe kadar gerekli tüm nitelikleri sergileyen ilk kişi, 1920'lerin başında Tour de France ve Paris-Roubaix'i kazanan Henri Pélissier oldu.
Başarılı bir atlet olmasının yanı sıra – o ve kardeşleri Charles ve Francis diyetlerini izlediler, içki içmediler ve mesafe yerine hız için antrenman yaptılar – ayrıca biniciler adına dayatılan zorlu taleplere karşı düzenli olarak konuştu Tur organizatörü Henri Desgrange tarafından.
1924 Turunu Draconian kurallarını protesto etmek için terk ettiğinde işler doruk noktasına ulaştı. Gazeteci Albert Londres'e, Les Forçats de la Route – 'Yolun Hükümlüleri' başlığı altında çıkan siğillerle dolu bir röportaj verdi.
'Gittiğimde göğsümde gazete varsa, bitirdiğimde almalıyım. Değilse, ceza. İçmek için pompalamayı kendim yapmalıyım.
Pélissier'in en akılda kalan sözlerinden biri, 'Gün gelecek, çünkü Tanrı'nın insanları çok hafif yarattığını iddia edecekler, ceplerimize kurşun koyacaklar.
Bu günlerde Grand Tour sürücüleri, Pélissier'in döneminden daha fazla şımarık – etaplar daha kısa ve bir yağmur duşunun ipucunda her zaman etkisiz hale geliyor; takım arabaları emrinde ve içecek, yiyecek ve mekanik yardım istiyor - ancak patron her zaman şikayet edecek bir şey bulacaktır.
Fabian Cancellara (son gerçek patron) için bu genellikle aşamalar arasındaki transferlerin uzunluğuydu.
Ve tuhaf bir şekilde, otoyol geçiş ücretlerinin maliyeti, sanki onları içi 10€'luk banknotlarla dolu bir musetten kendisi ödüyormuş gibi.
İyi patronların tipik özelliği olan Cancellara, motosikletteki başarıları ve motosikletteki kişiliğinin gücüyle pelotonun saygısını kazandı.
Yarış görevlisinin arabasına geri sürüklenerek ve sprint bitişinde puanları geçersiz kılmak için bir anlaşma yaparak, büyük bir yığılmanın ardından 2010 Turu'nun 2. Aşamasını etkili bir şekilde etkisiz hale getiren oydu.
Sahnenin favorisi Thor Hushovd daha sonra, 'Karara katılmıyorum, ancak Fabian sahneyi durdurma çağrısını yaptı ve pelotonda yüz düşman yapmak istemiyorum.'
Bir yıl önce Giro'da, 'güvensiz' bir bitiş devresini protesto etmek için 9. Aşamada bir yavaşlama organize eden Cancellara'ydı.
2016'da emekli olduktan sonra Velonews'e konuşan Cancellara, pelotonda bir patrona olan ihtiyacı özetledi: 'Sorun şu ki çoğu sürücü kendilerinin sadece takımın kölesi olduğuna ve takımların da takımın kölesi olduğuna inanıyor. yarış organizatörleri vb. Yani sporun sorumluluğunu kimse almaz. Lider yok. Her sürücü kendi yoluna gider.'
Liderlik etmek için doğmuş
Cancellara'dan önce peloton, Bernard Hinault tarafından 'patron'du. Turun bir etabını kesmeye çalışan grevci çiftçilerin veya tersane işçilerinin ya da Porsuk'un izni olmadan cepheden atlayarak doğal düzeni tehdit eden tüm binicilerin vay haline.
Hinault, 2003'te L'Equipe'a verdiği bir röportajda, 'Bir asker, hükmeden, iradesini başkalarına dayatan bir general gibisin' dedi.
'Bazıları işçi olmak için doğar, diğerleri sorumlu olmak için. Bir savaş lordu olabilirdim.’
Lance Armstrong, eşit ölçüde otorite ve tehdit sızdıran bir patrondu ve rolü yorumlaması zaman zaman bir centilmen diplomattan çok mafya capo'suna yöneldi.
Paketlenmiş bir palmarès'e sahip olmak, kullanıcı statüsünü garanti etmez. Contador rol için fazla çekingendi; Cadel Evans belki de fazla eksantrik. Mevcut kadro arasında Froome gerekli ciddiyeti veya kibiri göstermiyor, Nibali ise çok dengesiz.
Belki de Peter Sagan olgunlaştıkça, güç ölçerlere ve aşırı hava protokollerine dayanan modern pelotonun buna hala ihtiyacı olacağını varsayarsak, pozisyon için bir rakip haline gelecektir.
Ama sekiz yıl önce Etape du Tour sırasında bulduğum gibi, patronun rolü profesyonel kadrolarla sınırlı değil.
Her hafta, yerel bisiklet kulüplerinin binicilik kaptanları, acil durumlar için kestirme yollar, olası hava koşulları ve çeşitli yetenekler dahil olmak üzere faktörleri hesaba katan rotalar çizerek üyelerin güvenliğini ve eğlencesini sağlar.
Bunlar, onlarsız sporumuzun çökeceği tabandan gelen patronlar.
