Duratec'in yenilikçi yaklaşımı birinci sınıf çerçeve performansı sunar, ancak özel bir geometri seçeneği iyi olurdu
Bütün bisiklet markaları üretim yöntemlerinin benzersiz olduğunu iddia etmeyi sever. Gerçek şu ki, çoğu marka karbon çerçevelerini genellikle Uzak Doğu'daki aynı fabrikalarda benzer malzemeler kullanarak aynı şekilde yapıyor.
Yani, işleri gerçekten farklı şekilde yapan bir marka bulduğumuzda, oturup farkına varırız.
Duratec, bisikletlerini Çek Cumhuriyeti'nde üretiyor ve çerçevelerini tek bir büyük alüminyum kalıpta tek parça halinde şekillendiriyor.
Bu küçük bir fark gibi görünse de önemli bir fark.
Phantom bisikleti Duratec'ten satın alın
Normalde, çoğu insanın "monokok" (tek parça) dediği çerçeve aslında birkaç parçadan oluşur.
Bir kalıp, birden fazla önceden emprenye edilmiş karbon fiber tabakasından ön üçgeni oluşturur, zincir destekleri ve koltuk destekleri ayrı ayrı oluşturulur ve ardından tüm parçalar birbirine yapıştırılır.
Phantom ile, tüm çerçeve gerçekten tek parça halinde üretilir.
'Bu üretim teknolojisi ile lifler neredeyse çerçevenin tüm uzunluğu boyunca kesintisiz uzanır,' diyor baş tasarımcı Milan Duchek. "Bu, daha iyi mekanik özelliklere sahip olduğu anlamına gelir."
Demek istediği, çerçevenin çok katı olduğu. Bu, bir araya getirilen liflerin kırılmadan bir kalıba yerleştirilen liflerden daha az sert olması nedeniyle mantıklıdır. Duratec ayrıca çerçevede yüksek dereceli karbona sahiptir.
'Şu anda dünyanın en güçlü elyafı olan Toray T1100 kullanıyoruz' diyor Duchek.
Şimdi, "dünyanın en güçlü karbonu" gibi bir iddianın bazı niteliklere ihtiyacı var. Dayanım, Young modülü ile ölçülecek olan darbe dayanımı veya sertlikten ziyade çekme dayanımı (siz sorduğunuz için 3.460MPa) cinsindendir.
Dolayısıyla Toray T1100'ün kullanılması, Duratec'in dünyanın en güçlü motosikleti olduğu anlamına gelmez. Duchek, elyafın avantajının ağırlığı az altmak olduğunu söylüyor.
'Düşük çekme mukavemeti olan daha ucuz bir malzeme kullanabilirdik ama duvar kalınlığını artırmamız ve ayrıca ağırlık eklememiz gerekirdi' diyor.
Çerçevenin arkasındaki mühendislik kesinlikle ayrıntılara gösterilen titizliği yansıtıyor.
Sıradan bir bakış bile, karmaşık karbon katmanlarını, kablo girişleri için ince bir şekilde yerleştirilmiş kareleri ve orta göbek çevresinde tasarımın vitrini olduğu kadar sanat eseri olan çarpıcı ham karbon örgülerini ortaya çıkarır.
Ancak, karbon fiberler ve reçinelere hayran kalsam da malzeme her şey değildir.
Tasarım, geometri ve boru şekilleri, iyi bir bisikletin denkleminde çok daha önemli bir rol oynar.
Karbonu doğru şekilde ayarlamak çok iyi bir motosiklete avantaj sağlayacaktır, ancak önce Duratec'in Phantom için doğru yapı taşlarına sahip olup olmadığını görmemiz gerekiyor.
Hayalet uzuv
Phantom'da yola ilk çıktığımda, ne kadar sert hissettiğine şaşırdım. Çerçeve önden arkaya girdi sağlıyor gibiydi ve beni daha büyük çabalara teşvik etti.
Son aylarda Colnago C64, S-Works Asf alt Diski ve Giant Propel'e bindikten sonra, Duratec'in bu motosikletlerin sunduğu performansın biraz gerisinde kalmasını bekliyordum, ancak aslında geçiş sorunsuzdu.
İlk izlenimlerde çerçeve piyasadaki en iyi kadar iyi görünüyordu.
Bu sağlamlık, etkileyici derecede hafif bir toplam ağırlıkla birleştirildi - çerçeve iddia edilen 760g'dir ve bu, genel yapının yaklaşık 6,8 kg'da kalmasına yardımcı olur (daha hafif olabilir, ancak Campagnolo EPS grup seti - kullanımı harika olsa da) – Sram eTap'ten yaklaşık 200g daha ağırdır).
Phantom'un diğer önemli özelliği, hoşa giden rahatlık derecesidir.
Daha geniş lastikler ve iç lastiksiz teknoloji günlerinde, çerçeveler muhtemelen eskisinden biraz daha sert olmaktan kurtulabilir.
Ancak, 25 mm'lik bir lastik setinde Duratec'in yoldan hızlı hissetmek için yeterli titreşimi sağlamanın o tatlı noktasına düştüğünü, ancak sürücüyü rahatsız edecek kadar fazla olmadığını söyleyebilirim. Sanki yol yüzeyinde mutlu bir şekilde sürükleniyormuşum gibi pürüzsüz hissettim.
Yeterli boşluk olduğu görülen 28 mm lastikler takılıyken, zorlu asf altta daha uzun günler için daha çok yönlü bir paket olacaktır.
Sürüş kalitesinin öne çıkan yönleri yol tutuşu ve stabilitedir. Bisiklet sağlam ve dengeliydi ve yol boyunca gümbürdeyerek, dar virajlara girerek veya tahmin edilebilir bir keskinlikle alçalmaya başlarken altımda sıkıca sabitlenmiş halde kaldı.
Bunun büyük ölçüde malzemeyle ilgili olduğuna inanıyorum, ancak aynı zamanda iyi tasarım ve kanıtlanmış geometri de yardımcı oluyor. Duratec makul bir şekilde bu konuda hiçbir şeyi yeniden icat etmeye çalışmadı.
Yalnız durmak
Phantom'un sürüş kalitesi ve performansı birinci sınıftı, ancak yine de genel paketle ilgili birkaç çekincem kaldı.
En çarpıcı olanı, bu fiyattaki bir bisiklet için özel geometri seçeneği olmamasıdır.
'Geometri değişiklikleri yerine sekiz boyut sunuyoruz, ayrıca bileşenlerimizde yüksek oranda özelleştirme var,' diyor Duchek.
Bir açıdan, bu çok mantıklı – her müşteri için tek parça bir kalıp tasarlamak kesinlikle mümkün değil.
Ancak, büyük markaların herhangi bir WorldTour yarışçısına kıyasla Phantom'un neler sunabileceği sorusunu akla getiriyor.
Malzeme ve yapım yöntemi ilginç olsa da, bisikletle ilgili tamamen farklı bir şey yok.
Evet, tek parça halinde yapıldı ama sonuçta bu, marjinal kazançları olan bir üretim USP'si.
Duratec, entegrasyon, çok yönlülük veya aerodinamik konusunda yeni bir çığır açmadı, hatta UCI kural kitabını bir kenara atıp çarpıcı biçimde farklı görünen bir şey tasarlamadı.
Şu anda piyasada bu kadar çok siyah karbon bisiklet olduğu için Phantom gerçekten göze çarpmıyor.
Phantom bisikleti Duratec'ten satın alın
Aslında, jant frenlerine bağlı kalma ve disk fren alternatifi sunmama açısından biraz fazla tutucu görünüyor.
Bütün bunlar, Campagnolo EPS grup seti ile £8,500 fiyatıyla Phantom, benzer özelliklere sahip büyük markaların birçok alternatifinden daha pahalı değil.
Saf teknik ve performans açısından, piyasadaki en iyi jant fren yarışçılarının çoğunu da geride bıraktığını söyleyebilirim.
Özel
| Grup kümesi | Campagnolo Kayıt EPS |
| Frenler | Campagnolo Kayıt EPS |
| Zincir takımı | Campagnolo Kayıt EPS |
| Kaset | Campagnolo Kayıt EPS |
| Barlar | Deda Süper Sıfır |
| Kök | Deda Süper Sıfır |
| Seatpost | Deda Süper Sıfır |
| Emer | Kumaş ALM Ultimate Sığ |
| Tekerlekler | Campagnolo Shamal Mille C17, Vittoria Corsa 25 mm lastikler |
| Ağırlık | 6,91kg (57cm) |
| İletişim | bicycles-by-design.co.uk |
