Yumruklar bisikletleri yok eder ve bazen can alır, yani sorunun çözülme şansı var mı?
Haberlerde neden çukurlar var?
Asla uzaklaşmadılar ama son aylarda Simon Moss'un yüzü sayesinde haberlere geri döndüler.
40 yaşındaki bisikletçinin yaralarının fotoğrafları, dört dişini kaybettiğinde ve dokuz inç derinliğindeki bir çukura çarpıp yüzüne düştükten sonra omurgası ve kafatası kırıldığında viral oldu.
Yumruklar ayrıca Mayıs ayında AA'nın sigorta müdürünün onları 'ulusal bir rezalet' olarak etiketlediği ve şu anda arabaları silen manşetlere çıktı.
'AA'nın raporu ufuk açıcı ama aynı zamanda ciddi bir noktayı da kaçırıyor' diyor, ortak kuruluşlara çalışanlarının ücretsiz binmesi için bisiklet sağlayan bir sosyal girişim olan Free2Cycle'ın başkanı Eric Craig.
'Yumruklar iki tekerlek üzerinde olanlar için çok daha fazla risk oluşturur. Rahatsızlıktan daha fazlasıdır – yaşamları tehdit ederler.’
Nasıl oluyorlar?
Yumruklar zamanın, havanın ve yol yüzeyinin özelliklerinin sonucudur. Çoğu yolun üst tabakasını oluşturan bitüm yaşla birlikte zayıflar.
Aşınma ve yıpranma çatlamaya neden olabilir, bu da suyun içeri girmesine izin verir. Kış aylarında su donar ve çözülür ve her çözüldüğünde genişler, çatlağı büyütür, daha fazla suya izin verir ve bir delik oluşturur.
Trafik, yüzeyi daha da zayıflatarak deliği büyütür.
Şu anda neden özellikle kötüler?
Yıllarca süren yetersiz yatırım, uzun ve sert bir kışla birleşti - bazılarına göre daha büyük sorun eskisi.
'Zor bir kış bahanedir,' diyor Craig. 'Her yıl bir kış yaşıyoruz ve her yıl zor. Hükümetin çukurları bir yol güvenliği sorunu olarak tanımaya başlamasına ihtiyacımız var.'
Daha da kötüye gittikleri doğru. Cycling UK'ye göre, Mayıs ayının sonuna kadar 11.840 çukur bildirildi. Bu, 2017'nin tamamında bildirilen 10.538'den zaten fazla.
'İnsanları bisiklete binmeye teşvik ediyoruz, ancak standartların altındaki yollar amacımıza yardımcı olmuyor,' diyor Craig. Hükümet bisiklete binmeyi teşvik etmek, bisiklet programları oluşturmak ve çok fazla araştırma yapmak için daha fazla harcama yapıyor - ancak boşlukları doldururlarsa daha fazla insan bisiklete binecek.'
Ne tür tehlikeler oluşturuyorlar?
Ulaştırma Bakanlığı Mart ayında, 2007 ile 2016 yılları arasında, bakımsız yolların bir faktör olarak görüldüğü kazalarda toplam 22 bisikletçinin öldüğünü ve 368 kişinin ciddi şekilde yaralandığını bildirdi.
Yalnızca 2015'te 46 bisikletçi öldü veya ciddi şekilde yaralandı, bu artış 2007'de 17'ydi. Ve sorun daha da kötüye gidiyorsa, bu rakamlar daha da artacak.
Neden konseyler onları düzeltmiyor?
Para. 2018 Yıllık Yerel Otorite Yol Bakımı (ALARM) araştırması, biriken çukurları düzeltmek ve yolları "makul bir standarda" getirmek için 9,31 milyar sterlinlik devlet nakdi ve 14 yıl gerekeceğini ortaya koydu.
'Gerçekten endişe verici olan şey, 24.000 millik yerel yolun gelecek yıl onarılması gerekecek ve beş yıl içinde beşte birinin arızalanabileceği, diyor RAC Vakfı direktörü Steve Gooding.
Finansman eksikliği İngiltere'deki her beş yerel yönetimden birini ulaşım bütçelerini kısmaya zorladı. Trafik seviyelerinin rekor düzeyde yüksek olmasına ve yıldan yıla büyümesine rağmen yarısından fazlası yol bakımı harcamalarını az alttı.
Onlar hakkında ne yapılabilir?
Basitçe, yollarımıza daha fazla harcayın. Gooding, "ALARM araştırması yeterince endişe verici değil" diyor.
'Milletvekillerinin yerel yol ağının kamu sektörünün en önemli varlığı olduğunu gözden kaçırması çok kolay.'
Yine de yerel konseylerin harekete geçmesi için bir teşvik var. Craig, "Akıllı yatırıma ihtiyacı var" diyor.
'Tüm Free2Cycle yolculukları izlenir, böylece belediyelere yalnızca bisikletlerin nasıl kullanıldığına (nerede, ne zaman, ne kadar süreyle) ilişkin veriler sağlamakla kalmaz, aynı zamanda CO2 emisyonlarındaki tasarruflar hakkında da bilgi sağlayabiliriz.
Belediyeler emisyonlar için para cezasına çarptırılır, bu nedenle insanları bisiklete binmeye teşvik ederek tasarruf edebilirlerse bu parayı yollara yatırırlar.'
Uzun vadede, Birleşik Krallık'ın altyapısında devrim yaratabilecek bazı yüksek teknolojili gelişmeler var.
Cranfield Üniversitesi'ndeki araştırmacılar, 2050 yılına kadar gelecekte çukurların nerede ve ne zaman oluşacağını belirlemek için topraktaki iklim verilerini kullanan bir coğrafi bilgi sistemi geliştirdiler.
Bu, belediyelerin acil müdahale gerektiren, aksi takdirde çöp sahasına gidecek malzemeler kullanılarak onarılabilecek ve tamamen yeniden kaplanması gereken yolları belirleyerek tasarruf yapmasına yardımcı olabilir.
Üstelik, Leeds Üniversitesi İnşaat Mühendisliği Okulu'ndaki araştırmacılar, aksaklıkları en aza indirmek için geceleri çalışarak yolları otonom olarak bakım ve onarım yapabilen robotlar geliştiriyorlar.
Yine de bu projeler meyve vermenin bir yolu ve bir sonraki Pazar yolculuğunuzdaki riski az altmayacak.
Kaliforniya Ulaştırma Bakanlığı'nın suya eklendiğinde hemen sertleşen ve yine zamandan ve paradan tasarruf sağlayan organik katkı maddeleri içeren yeni, uygun maliyetli bir malzeme kullanarak çukurları yamaladığı ABD'den daha hızlı bir çözüm gelebilir.
Bunun bile Birleşik Krallık'a ulaşması zaman alabilir.
Peki güvende kalmak için ne yapmalıyız?
'Delikleri fillthathole.org.uk adresinden bildirebilirsiniz, çünkü bazı konseyler bunları çabucak dolduracaktır,' diyor RST Sport koçu Ric Stern.
'Ama bir gecede ortaya çıkabilirler, bu yüzden dikkat edin ve yolların ayrıldığı rotalardan kaçının.
'Bisikletçiler GPS'lerine, güç ölçerlerine ve Strava segmentlerine bakarak çok fazla zaman harcıyorlar. Yüzün üzerinde olsun istemiyorsan yola bakmalısın.'