En yeni titanyum bisikletiyle Moots, hızlı gitmenin tek yolunun karbon olmadığını kanıtlamak için çıktı
Gerçek bir Amerikan bisiklet markasını karıştırmak mümkün değil. Pek çok ABD'li çerçeve yapımcısı gibi, tartışmacılar da Rocky Dağları'nda bol miktarda bulunan çakıl, asf alt ve toprak yollarda sürülmek üzere tamamen Amerikan malzemeleriyle tamamen Amerikan bisikletleri inşa etmek için Rocky Dağları'nda dükkan açtı. Marka titanyuma bağlıyken Moots, malzemenin en iyi karbon fiber kadar gösterişli olabileceğini kanıtlamaya kararlı.
Moots hikayesi 1981'de güneşli Steamboat Springs'te çelikle başladı. On yıl sonra marka ilk titanyum bisikletini piyasaya sürdü ve şimdi yalnızca malzemeyle çalışıyor. Moots, çelik aşaması sırasında bazı yenilikçi tasarımlar geliştirdi - bunlardan biri YBB sistemiydi. Why Be Beat anlamına gelen YBB, en son Pinarello tarafından K8-S parke taşlı bisikletiyle (daha fazlasını burada okuyun: Pinarello K8-S) defalarca kopyalanan koltuk borusu ve koltuk destekleri arasındaki kavşağa monte edilmiş bir süspansiyon sistemiydi.
Moots hikayesi birçok sayfaya yayılabilir, ancak şirketin en üst düzey titanyum çerçeve üreticisi olarak mevcut konumunda doruğa ulaşır. Ve Vamoot'ların fiyat etiketi yüksek görünse de, motosiklet bunu haklı çıkarmak için epey bir yolculuğa çıktı.
Moots'tan Jon Cariveau, "RSL ile, tüm boru boyunca tek tip bir duvar kalınlığına sahip olan, düz ölçülü, ABD yapımı bir boru seti ile başlıyoruz" diyor.'Daha sonra onu kutulayıp İngiltere'deki Reynolds'a gönderiyoruz ve içeri girip dahili olarak bizim şartnamemize uygun hale getiriyorlar. Ortada inceltecekler ve uçta biraz daha kalın bırakacaklar, böylece biraz ağırlık kaybedip aynı sertliği koruyacağız.' Tüpler Colorado'ya geri gönderilir, burada Moots gönye ve TIG kaynağındaki uzmanlığını uygular. bisiklette görünen pürüzsüz eklemleri oluşturun. Her bisiklet sipariş üzerine yapılır ve stok geometrileri olmasına rağmen Moots ayrıca tamamen özel yapım seçeneği de sunar.
Bazı metal meraklıları, düz mastarlı titanyum borunun kenarlı alternatifinden daha sert olduğunu iddia edebilirken, karbon hayranları titanyumun asla siyah malzeme kadar sert veya hafif olmayacağını söyleyebilir. Moots'un 25 yıldır titanyum yapım sanatını geliştirmekle meşgul olduğunu görünce, bu deneyimin yolda nasıl uygulamaya konduğunu görmek bizi çok etkiledi.
İlk ışıltı
ABD'den Birleşik Krallık'a, geri ABD'ye ve ardından Atlantik ötesi bir kez daha Bisikletçi ofisine yolculuk yaptıktan sonra, Vamoot'lar çoktan uzun bir yolculuğa çıkmışlardı ve eşyalarını boş altmak için tam anlamıyla heyecanlandık. BT. Titanyum çerçeveler edinilmiş bir zevk olabilir, ancak buna yakından bakmak çoğu şüpheciyi dönüştürmek için yeterli olacaktır. Kaynaklar, Moots'un titiz TIG kaynağının bir sonucu olarak şaşırtıcı derecede düzgün ve pürüzsüz, çıplak titanyum kaplama, abartısız Moots markasıyla tamamlanıyor. Ben sürerken çok sayıda saygılı baş selamını çeken bir çerçeveydi. Keşke güzel bitişi tamamlamak için titanyum kulaklık ara parçalarını tercih etseydik. Titanyum bisikletler bisiklet takıları statüsüne ulaşabilirken, Vamoots RSL çok daha fazlasını yapabildiğini kanıtlıyor.
Başından itibaren, Vamoots RSL tamamen keyifli bir yolculuktu. Pürüzlü yüzeylerde düşük hızlarda kayıyor gibiydi. Karbon, tüm avantajlarına rağmen, düşük hızlarda yolla bu hoş rezonansı sağlayamıyor. Endişem, hafif bir hızda bu sürüş kalitesinin, daha önce titanyum çerçevelerde deneyimlediğim bir şeyi, yüksek hızda gerçekten tutuşamayacak kadar yumuşak hale getirmesiydi. Tartışmalar bundan kaçınmak için tasarımda biraz çaba sarf etti.
'Bunu iki yarıdan oluşan bir bisiklet yaptık. Cariveau, kafa borusunun ortasından koltuk desteklerinin ortasına bir çizgi çizebilirsiniz ve bu çizgiden aşağıya bu bisikletin son derece sert ve duyarlı olmasını istiyoruz ve bu noktadan itibaren hala uyumlu olmasını istiyoruz, 'diyor Cariveau. Moots, bu amacı tüpleri kıvrık olarak ve aynı zamanda zincir desteklerini alt braketten düşmeye kadar incelterek takip etti. Buna, paradoksal olarak daha sert '6-4' titanyum kullanan ancak daha ince duvarlar ve daha yapısal esneklik sunmak için daha dar bir bölümle inşa edilebilen son derece ince bir koltuk konstrüksiyonu yardımcı oluyor.
Bu tasarım ilkeleri meyvelerini verdi ve Vamoot'lar hakkındaki izlenimim zamanla daha iyi oldu. İlk başta çerçevenin sertliği aşırı derecede belirgin değildi - engebeli zeminde dünya çapında bir rahatlık yaratmadı ve baskı altında en sertliğini hissetmedi. Yine de bisikletteki her sürüş, çerçevede mükemmel bir denge ortaya çıkardı. Yolla olan bu nazik rezonans, kararlı yol tutuşu ve ağır darbeleri sönümleme yeteneği ile birleştirildi, ancak yine de en zorlu girdilerimin hepsini yerine getirdi ve esnemek için yalnızca küçük bir miktar feda etti.
Metal testi
Birkaç sıradan sürüşten sonra, bisikleti ciddi bir teste koymaya karar verdim - Silverstone'da dokuz kişilik bir yol bisikleti TT. Parkuru 44 km/s ile 11 mil hızla geçtikten ve ihtiyacım olduğunda sürekli olarak hızımı değiştirdikten sonra, Vamoots RSL'ye her zaman minnettardım. Asla bocalamadı ve bindiğim herhangi bir yarışçı kadar yetenekliydi.
Tabii ki bir yarış bisikletinin bazı özelliklerinden yoksun. Aero avantajı vaat etmiyor ve orta göbek alanı şaşırtıcı derecede sert olsa da, piyasadaki en sağlam karbon çerçevelere karşı biraz kaybediyor. Ayrıca 1,2 kg'lık çerçevesiyle ekstra ağırlık da taşıyor - yine titanyum için çok hafif ama en hafif karbondan yarım kilo daha ağır. Ama bu marjinal kayıplar, iş bisikletin genel uyumuna geldiğinde benim gibi veri takıntılı biri için bile buharlaşıyor gibiydi.
Campagnolo'nun hafif ve pürüzsüz Bora kattığı tekerlek setinin avantajıyla, Vamoots RSL her türlü sürüşe istekli ve yetenekliydi. Kendimi sürekli olarak normal rotalarıma fazladan 10 km'lik bir döngü eklerken, ekstra tırmanışlar ve inişler araştırırken buldum. Bu, büyük ölçüde şasinin Surrey'in çatlamış asf altını düzeltme yeteneği sayesinde oldu, ancak şasinin hafif kusurlarla, bastığım bazı karbon çerçevelerin darbenin daha fazlasını emebildiği çukurlardan çok daha iyi ele aldığı belirtilmelidir.
Konfor ve istikrarın genel hıza katkıda bulunabileceğine uzun zamandır inancım var. Vamoots RSL'de pürüzsüz ve öngörülebilir sürüş kalitesi, üst vücudumun mümkün olduğunca rahat kalmasına izin verdi. Favori yerel rotalarımdan bazılarında teste tabi tuttuğumda, sürekli olarak en sert karbon kadrolarda gittiğim kadar hızlıydı, çünkü bozulmamış sürüş kalitesi beni daha fazla zorlamaya teşvik etti.
Vamoots RSL'de herhangi bir hata seçmekte zorlanıyorum, istisnai olarak hiçbir şey yapmadığı gerçeğini saymazsak. Daha hızlı bisikletler, daha konforlu bisikletler ve daha keskin yol tutuşlu bisikletler vardır, ancak bunların hepsini aynı anda çarpıcı estetik ve sürüş kalitesi ile birlikte sunan çok azı vardır. Ve fiyat etiketi dikkate değer olsa da, karbonun daha kırılgan doğasının aksine, bu gerçekten yaşam için bir çerçevedir. Bir Vamoots RSL satın almak, evlilik taahhüdü ile karşılaştırılabilir, burada tek çekince, onun şimdiye kadar sürdüğünüz son bisiklet olabileceğine dair o sinir bozucu ihtimaldir.
Özel
| Moots Vamoots RSL | |
|---|---|
| Çerçeve | Moots Vamoots RSL |
| Grup kümesi | Campagnolo Korosu EPS |
| Barlar | 3T Ergosum Ltd. |
| Kök | Moots RSL |
| Seatpost | Moots Cinch |
| Tekerlekler | Campagnolo Bora Ultra 35 kattığı |
| Emer | Kumaş Kepçe |
| İletişim | moots.com |
