Başarılı tubeless hazır, yarı aero çok yönlü tekerlekler (peki, bir tekerleğin her yönden olmasını umarsınız)
Tekerlek yapımında yalnızca Deda'nın ikinci kez, SL38'ler oldukça büyük bir adım. İtalyan bileşen takımı yıllarca sadece sonlandırma kitleri, çerçeveler ve çatallar yaptı, ancak 2014'te 30 mm ve 45 mm karbon çemberlerle tekerlekli vagona bindi. Bu tekerlekler kendi içlerinde oldukça iyiydi - nispeten hafif ve rekabetçi fiyatlı. Ama dezavantajları vardı.
İlk olarak, göbek flanşlarına takılan kollu nipeller, fikir, hızlanmaya yardımcı olmak için jant alanını mümkün olduğunca hafif tutmaktı.
Bazılarına biraz garip geldi ve servis, bu kadar küçük bir alanda kullanılması zor olan kollu anahtarlar gibi bir acıydı.
Ancak asıl dezavantajın zaman olduğu ortaya çıktı, çünkü o zamandan beri sadece en geniş, çoğu tubeless tekerlekler iş görecektir (ya da en azından endüstrinin gittiği yer burasıdır).
SL38'ler bu sorunların her ikisini de ele alır. Dişli nipeller 'normal' yerde, jant 38 mm derinliğinde ve dış profil şimdi 26 mm'ye ve iç genişlik 18 mm'ye çıkıyor, bu daha çok trend (ancak bazı tekerlekler bu sayıları şimdi daha da yükseltmiş olsa da). Ve tubeless hazırlar.
Bu tür 25 mm lastikler hoş bir şekilde genişler, bu da bazı mükemmel konfor ve artırılmış viraj tutuşu için 75 psi'de bir çift Vittoria Corsa lastiği kullanabildiğim anlamına geliyordu. İkisi de büyük artı.
Poyra tasarımı, örneğin Zipp ve DT Swiss'in yeni poyralarının fantezi pantolon işlemesine kıyasla nispeten basittir, ancak bunların içinde Enduro'dan seramik rulmanlar bulunur.
Jüri, metal yuvalar ve koniler (özel olarak kaplanmış olsa da Enduros'un yaptığı gibi) üzerinde çalışıyorlarsa seramik bilyalı rulmanlara sahip olmanın herhangi bir fark yaratıp yaratmadığı konusunda hala kararsız, ancak ne olursa olsun, SL38'ler olağanüstü pürüzsüzlükle dönüyor, neredeyse hiç çaba harcamadan hızlanmanın en erken aşamasında yuvarlanmak.
Bir tekerleğin sertliğini gerçekten, gerçekten sert veya sadece sallantılı olmadıkça belirlemek zordur ve SL38'ler bu departmanda tamamen dikkat çekici olmadığından, yalnızca yeterince sert olduklarını varsayabilirim.
Kesinlikle sprintlerde iyiydiler ve girdilere tepki gösterdiler, test katır bisikletimi öncekinden daha hızlı hissettirdiler, çünkü onlar biraz daha düşük ağırlıklı ancak daha dar, daha kare olan nispeten yeni 30 mm derinliğindeki karbon tekerlek setini değiştirdiler. jant şekli. Lastikler her iki durumda da aynıydı.
Deda, SL38'leri aero olacak şekilde tasarladı, ancak hiçbir veri veya herhangi bir CFD veya rüzgar tüneli iddiası sunmuyor, bu nedenle, yalnızca düşünülmüş bir bilgelikle gittiğini ve bilinen hızlı tekerlek şekillerini tasarlamak yerine kopyalandığını varsayabilirim. sahip olmak. Jant profili kesinlikle tanıdık geliyor. Ama hızlılarsa kimin umurunda?
Gerçekten çılgın olmak gerekirse, SL38'leri tüpsüz olarak çalıştıramayacağınızı öğrenince hayal kırıklığına uğradım, çünkü jant yatağında kollu nipeller için delikler var ve Deda tubeless jant bandı tedarik etmiyor veya tubeless valfler (düzenli jant bandı, fren balataları, valf uzatıcılar, hızlı serbest bırakmalar ve bir tekerlek çantası almanıza rağmen).
Ayrıca, örneğin Enve, Zipp veya Mavic jantlarda bulacağınız gibi özel yüzey işlemleri de yoktur, ancak elbette bunlar daha yüksek fiyat dilimlerinde bulunur. Yine de, karbon jantlı frenleme için artık daha yüksek bir çıta seti olduğu anlamına geliyor, bu da özellikle ıslak zeminde SL38'lerin yetersiz kaldığı anlamına geliyor.
Ancak, çoğu koşulda kesinlikle mükemmel durumdalar ve test ettiğim tüm karbon jantlar için söyleyemeyeceğim fren yaparken asla güvensiz hissetmedim. Fren paleti düzgündü ve modülasyon özellikle kuru zeminde iyiydi.
1, 563 g'da SL38'ler özellikle hafif değildir, ancak bunların 38 mm derinliğe sahip olduğu unutulmamalıdır, ayrıca Enduro'nun seramik yatakları, çok kolay dönerek herhangi bir ağırlık sorununu dengelemeye yardımcı olur. SL38'ler gerçekten inanılmaz derecede iyi yuvarlanıyor ve bir aero direksiyondan beklediğiniz gibi hızı koruyor.
Hepsi bir arada Deda SL38'ler, çoğu standarda göre iyi performans gösteren ve para için çok iyi performans gösteren akıllıca bir araya getirilmiş bir pakettir ve teknik özellikleri olduğu gibi, bir süre için geleceğe yönelik olmalıdırlar.
Ayrıca 30mm, 45mm ve 80mm profillerde ve ayrıca disk fren versiyonunda mevcuttur ve kırmızıyı sevmeyenler için siyah üzerine siyah grafikler de bir seçenektir.
Ağırlık - 1, 563g
Çift test edildi - Shimano/Sram hub
Daha fazlası için Chickencyclekit.co.uk adresine gidin
