Cannondale-Drapac'ın geleceği bilinmez hale geldikçe, bisiklette paranın önemine bakıyoruz
Geri çekilin ve bu yazın spor için ne kadar çılgın geçtiğini görün. Geçen hafta sonu binlerce, hatta dünya çapında milyonlarca kişi MMA uzmanı Connor McGregor'un tartışmasız tüm zamanların en iyi boksörü Floyd Mayweather'a karşı yaptığı ilk boks maçını izledi.
McGregor, Mayweather ile yaptığı bu dövüşten eve bunun iki katını götürmesi beklenen 100 milyon doları eve götürecek.
Futbol dünyasına geçin ve Paris Saint-Germain'in İspanyol rakibi Barcelona'dan Brezilyalı Neymar'ı satın almasıyla rekor transfer ücretinin kırıldığını gördük. Bu transfer 200 milyon sterline ulaştı.
Bunu okuyabilir ve neden umursamam gerektiğini sorabilirsiniz? Bu, uzun yıllardır birçok sporun caddesi olmuştur. Para konuşur.
Cumartesi akşamı, WorldTour'un önde gelen isimleri Cannondale-Drapac'ın arkasındaki şirket olan Slipstream Sports, gelecek sezon için mali güvenliğini ve dolayısıyla WorldTour lisansını güvence altına alamadığını açıklayan resmi bir bildiri yayınladı.
Açıklamada, takım gelecek yıl için sponsorluk sağlayabilirse, tüm sürücülerin ve personelin 2018'de bu anlaşmalarla mevcut sözleşmelerden muaf tutulacağı belirtildi.
Takım direktörü Jonathan Vaughters dün gece Twitter'a giderek yardım edebilecek herkesin kendisine e-posta göndermesini istedi. Slipstream'in geleceğini güvence altına almak için vurması gereken sihirli sayı 7 milyon dolar.
Ride argyle
Slipstream Sports'un Ride Argyle sloganı, görev süresi boyunca Slipstream, Garmin-Sharp ve Cannondale Pro bisikletçiliği gibi birçok ismin kisvesini alarak, geçtiğimiz on yıl boyunca WorldTour bisikletçiliğinin değişmez bir parçası olmuştur.
Amerikan merkezli ekip hiçbir zaman bolca zenginlikle övünmeyi başaramadı. Elindekilerle her zaman en iyisini yaptı.
Bu, Vaughters tarafından anti-doping etrafında odaklanan ve daha temiz bir spor geliştiren kendine özgü bir omurgaya sahip olmak için oluşturulan bir takımdı. Böylesine lekeli bir geçmişe sahip bir sporda, bu her zaman zor olacaktı ama Vaughters ve adamları argyle'de parlak bir ışık oldular.
Slipstream Sports, en yüksek kademelerde s altanat sürerken, sporun sunabileceği en iyi sonuçları da sağladı. Bu küçük bütçeye rağmen Dan Martin, Ryder Hesjedal ve Bradley Wiggins gibi sürücülerin hepsi kadronun bir parçası oldu.
Takımın palmarelerine hızlı bir bakış ve Paris-Roubaix, Liege-Bastogne-Liege ve Giro d'Italia hepsi dimdik ayakta.
Ancak, geleceklerinin belirsizliği son birkaç sezondur hep mevcuttu. Takım bisikleti sağlayıcıları Cannondale son birkaç sezondur değişmeyen bir şirketken, ihtiyaç duyulan parayı karşılayacak ikinci bir sponsor bulmak sürekli bir mücadele oldu.
Vaughters, sınırlı bütçeyle ekibi yönetmenin zorluklarını dile getirdi. Amerikalı'nın sosyal medyası, takımın mali sıkıntılarını sürekli hatırlatıyor.
Rigoberto Uran bu yılki Fransa Bisiklet Turu'nda ikinci olduğunda, söylentiler Kolombiyalıyı Astana ve BAE Team Emirates'e transfer etmeye hemen bağladı. Birçokları için stoktaki ani yükselişi, yakında Slipstream Sports için bütçesinin biteceği anlamına geliyordu.
Buna rağmen, bunu üç yıllık bir sözleşme uzatması izledi. Uran, takıma sponsor bulması için iki hafta süre vereceğini duyurdu.
Bu, Uran'dan takdire şayan bir duyuru. Başka bir takıma geçmek kolay olurdu, ancak takımın devam etmesi için açık bir istek var. Pierre Rolland, Taylor Phinney ve Michael Woods gibi diğer kayan yazı isimlerinin piyasayı araştırmaya başlaması uzun sürmeyecek.
Vaughters bu ekstra 7 milyon doları toparlayamazsa, Slipstream Sports gelecek yıl profesyonel pelotonda varlığını sona erdirecek ve bu endişe kaynağı olmalı.
Para konuşur
Bisikletle gelen ve giden takımlar sporumuzun ayrılmaz bir parçasıdır. Geçen sezon WorldTour takımlarından Tinkoff ve IAM Cycling'in artık aramızda olmayan hatıraları neredeyse unutuldu.
Yine de bu ayrılmalar Cannondale'in olası dağılmasından farklı geldi. Takım sahibi Oleg Tinkoff'un azalan ilgisi nedeniyle Tinkoff ortadan kayboldu ve IAM'nin WorldTour ikametgahı panda bir flaş olarak tanımlanabilir.
Cannondale'in potansiyel ayrılığı, sporumuzda değişen bir zamanda, paranın kral olduğu bir zamanda geliyor.
Team Sky'ın yıllık bütçesi 25 milyon sterlin ve BAE Team Emirates'in gelecek sezondan itibaren benzer bir rakamla çalışacağını gösteren raporlar var. Ek olarak, yeni çocuklar Bahreyn-Merida da gelecek yıl büyük bir kedinin lüksüne sahip olacak.
Bunu bir perspektife oturtmak için Vaughters, Velonews'e, 'İyi bir ekibe sahip olmak için 16 milyon dolara ihtiyacımız var. 7 milyon dolar eksiğimiz var.' Bu, BAE Team Emirates'in varsayılan bütçesinin yarısı olacak.
Cannondale'in mali sıkıntıları, Team Sky'ın mali güçlerini bir kez daha gösterdiği bir zamanda geldi. Bu yılki Vuelta a Espana'da tanıtılan Team Sky'ın 'yarış merkezi'ydi.
Çift katlı bir kamyon, özünde, ekip personeli için bir merkez sağlamak ve özellikle de yarış sonrası konukseverlik, medya ve taraftar etkileşimi için bir alan sağlamak üzere yaratılmıştır. Personel ve sürücüler için hayatı kolaylaştırmak üzere tasarlanan bu merkezin ucuza gelmediği açık.
Bisikletin finansal hiyerarşisindeki boşluğun açıkça görüldüğü yer burasıdır. Bu yarış merkezi muhtemelen gerekli değildir.
Ekip çalışanlarının bir araya gelip bir temel oluşturabilecekleri bir alan tasarlamak mantıklı olsa da medya, konukseverlik ve hayranlar için bir merkeze ihtiyaç yoktur. Sonuçta, bir hayran olarak eğlencenin bir parçası da ucuz bir otel otoparkında huysuz bir tamirciden teklif almak.
Birçokları için Team Sky'ın bu yeni 'yarış merkezini' açıklama kararı bir finansal güç gösterisi gibi görünüyor. WorldTour'un geri kalanına, gelecek yıllarda da hakimiyetlerini sürdürmek için paraya sahip olduklarının bir işareti, bu yüzden ya yetiş ya da geride kal.
British WorldTour ekibi bisikletin modernizasyonu ve geliştirilmesi için baskı yapmakta haklı. Uygulamalarının çoğu zamanın gerisinde kalıyor ve Sky, onu 21. yüzyıla getirmede etkili oldu.
Ancak, Team Sky'ın bu merkeze harcadığı ve tahminen milyonları bulacağı tahmin edilen para farklı bir şekilde kullanılabilirdi. Diyelim ki gerçek bir gençlik geliştirme takımı veya hatta bir kadın WorldTour tarafı.
Profesyonel bisiklet sürme sorununu burada görüyoruz. Bazı takımlar gereksiz lüksleri karşılayabilirken, diğerleri çalışanlarına istikrarlı bir gelecek sunmak için mücadele ediyor.
Bunun profesyonel sporun bir parçası olduğunu söyleyebilirsiniz ve ben de bir konuda aynı fikirdeyim. Profesyonel spordan zevk almanın bir uyarısı, bu takımların ve bireylerin sponsorları için para kazanmasıdır.
Ancak, diğer takımlar sporu daha zengin ve daha pahalı hale getirirken, bazı takımlar yetersiz fonlarla yoldan çıkarken, bunun nedeni sarsıcı bir saat.
Buradan nereye gidiyoruz?
Böyle bir şey olduğunda tarafsız gazetecilik yazmak zor.
Takımdaki büyük isim sürücüleri gelecek sezon için sözleşme bulmakta zorlanmayacak. Rigoberto Uran, Pierre Rolland, Michael Woods ve benzerleri gelecek yıl argyle olsun ya da olmasın WorldTour'da yarışacaklar.
Ancak, beni endişelendiren bir ekibi harekete geçiren arka oda personelinin küçük ordusudur. Takım şefinden mekanikerlere ve hatta otobüs şoförlerine kadar. Basitçe başka bir takıma katılmak o kadar kolay olmayacak.
Umarım Jonathan Vaughters, Cannondale-Drapac'ı WorldTour'da tutmak için gereken finansal desteği bulur. Ben yazarken, Vaughters ve ekibi 7 milyon dolarlık hedefe ulaşmak için kitle fonlaması dahil birçok yola başvurdu.
Cannondale-Drapac gelecek yıl ortadan kalksın ya da kalkmasın, sürdürülebilirlik konusunun profesyonel bisikletçilikte ele alınması gerekiyor.
Sponsorluk bulmak zor, sadece Patrick Lefevere'ye ve bu sezon katlanma riskiyle karşı karşıya olan inanılmaz başarılı Quick-Step Floors ekibine sorun.
Dikkatli olmazsak, Cannondale-Drapac'ın yaşadığı finansal sıkıntılar diğer WorldTour ekipleri tarafından hissedilecek ve varlıklı azınlığın piyasayı tekelleştirmesi gerekecek.
Profesyonel takımların, binicilerinin ve çalışanlarının geleceğini güvence altına almak, bunun tekrar olmasını önlemek için ele alınmalıdır. Eğer tartışılmazsa, diğer birçok finansal odaklı sporla aynı yola girme riskimiz var.
