Çünkü her şey karbon fiberle daha iyi…
Bisiklet yükseltme dünyasında karbon kraldır.
Bisikletinizdeki diğer tüm bileşenler siyah malzemeden oluşturulduğunda, sıradaki aynakol dişlilerinin olması mantıklıdır ve İtalyan şirketi Carbon-Ti'de tam olarak gereken şey vardır.
'Başlangıç olarak, Carbon-Ti, endüstriyel ölçekte titanyum ve karbon fiber üretiminde 27 yıllık deneyime sahip ana şirketi LLS Titanium'un bilgi birikiminden yararlandı,' diyor ürün müdürü Marco Monticone.
'Bunu bisiklet bileşenlerine uyguladık çünkü sunulandan daha hafif ve daha güçlü ürünler üretebileceğimizi anladık.'
Carbon-Ti'nin X-Ring aynakol dişlisi bir karbon çekirdeğe bağlı metal dişlere sahiptir, ancak şaşırtıcı bir şekilde metal titanyum değil alüminyumdur.
'Başlangıçta aynakol dişlilerinin titanyum dişleri vardı, ancak üretilme şekli, karbona bağlanacak yüzey alanının çok küçük olduğu için üretilmesi çok zor olduğu anlamına geliyordu, 'diyor Monticone.
'Ancak alüminyumla ilgili araştırma ve geliştirmeler, çok geçmeden titanyum yerine özel bir AL7075 alaşımı kullanabileceğimiz anlamına geliyordu.
'Daha da hafif ve ucuzdu ama yine de çok dayanıklıydı ve karbon çekirdeğe bağlanması daha kolaydı.
'Ürün sürekli iyileştirmeden geçiyor, ancak tasarımdan çok memnun olduğumuz için bu geçişten bu yana genel olarak aynı kaldı.'
Karışık malzemeler
Ayna aynakol dişlileri, havacılık kalitesinde AL7075 alaşım levhalar ve 3K dokuma karbon fiber paneller olarak hayata başlar.
'Bu karbon aynakol dişlisinin özelliklerinin anahtarıdır, ancak iç katmanlamanın türü ve yönü çok özel ve gizlidir,' diyor Monticone.
Hem alüminyum dişler hem de karbon fiber çekirdekler başlangıçta bir su jeti ile (60.000 psi su akışı ve ince kum) kesilir, ardından iki yarı bitmiş parça arasındaki bağlantılar CNC ile işlenir.
'Malzemelerin birbirine mükemmel şekilde yapışmasını sağlamak için kesilmiş erkek ve dişi parçalar var,' diyor Monticone.
CNC makinesi ayrıca bir zincirin vites yükseltmesine yardımcı olan dişlerin ve rampaların şeklini de frezeler, ancak bu yapıldıktan sonra, diğer her şey elle yapılır ve yalnızca birkaç yetenekli ustaya emanet edilir.
'Bu adamlar karbonu alaşıma özel bir yapıştırıcıyla yapıştırıyor, ardından aynakol dişlisini sekiz küçük titanyum halkayla perçinliyor - tabii ki titanyum bir yerde kullanılmalıydı - bu, bağı mekanik olarak sağlamlaştırıyor ve vites değiştirmeyi kolaylaştırıyor, ' Monticone diyor.
Her aynakol dişlisi, birkaç saat süren ve yüksek fiyat etiketinin nedeni olan bu süreçten geçer.
Bitmiş ürün kesinlikle pahalı olsa da, yeni bir Shimano Dura-Ace 9100 54t aynakol dişlisinin 220 £ maliyetini düşündüğünüzde aslında o kadar da çılgın değil.
'Üretim süreçleri çok sınırlıdır ve üretim süreci rakiplerimizden çok daha karmaşıktır ki, Carbon-Ti ürünlerinin ne fiyat ne de performans açısından rekabetle karşılaştırıldığında adil olduğunu düşünmüyorum,' diyor Monticone.
İyi bir fikri var - 52 dişli Carbon-Ti aynakol dişlisi, 92 g ağırlığında, Dura-Ace eşdeğerinden neredeyse %20 daha hafif.
