Fiyat ve performans açısından makul olanın sınırlarını zorlayan özel bir karbon tasarımı
Öncelikle, bu bisikletin adının Eroin olmasını biraz tatsız buluyorum.
Evet, kurye çantasını görünce biraz neşelendi. İçindekiler: Bisiklet. Eroin.' Ama bunun ötesinde, Eroin? Cidden mi?
1985'te sinirli görünebilecek bir isim ama insanlar 1985'te deniz kabuklarını da sevdiler. Ve Phil Collins. Ayrıca, bu şirket sadece üç yıldır var.
Yapımcıları buna herhangi bir şey diyebilirdi - kelimenin tam anlamıyla, Her Şey adının gerçekten mevcut olduğu göz önüne alındığında.
Pazarlama müdürü Nicolas Piquet-Gauthier, bu motosikletin "onsuz yaşayamayacağınız saf ve bağımlılık yaratan bir zevk" ürettiğini söylediğinde bu noktayı pekiştiriyor.
Tıpkı eroin gibi o zaman. Rant bitti. Sonraki soru: Bisiklet iyi mi? Kısa cevap 'evet'. Satın almalısın? Uzun cevap yolda.
Uzman istihdamı
Eroin, 2013 yılında tasarım mühendisi Remi Chenu ve Fransız bisiklet markası CKT'nin eski kurucusu Fransız girişimci Marc Simoncini tarafından kuruldu, ikincisi Fransa'nın Alan Sugar'a cevabı - eğer Paul McCartney'in aşk çocuğu gibi görünüyorsa ve Miguel Indurain.
Onların fikri, makinenin tüm yönlerini sıfırdan tasarlamayı içeren önemsiz olmayan bir görev olan "mükemmel" bisikleti yapmaktı. Sonuç: Eroin H1.
'Sıfırdan başladık ve gördüğünüz tüm karbon parçalar, jantlar ve kokpitten koltuk kelepçesi gibi küçük CNC parçalarına kadar bizim tarafımızdan oluşturuldu, geliştirildi ve üretildi' diyor Chenu.
'Çerçeve İtalya'da yapılmıştır. Tüpler tek bir şirkete ait – hangisi olduğunu söyleyemeyiz ama bu bir bisiklet şirketi değil, F1 için karbon parçalar yapıyor – ve ardından Sarto çerçeveyi yapmak için tüpleri sarıyor.
ACE rüzgar tüneli de dahil olmak üzere tüm kalıpları tasarladık ve tüm prototipleme ve testleri yaptık.’
Tanımayanlar için Sarto, bir dizi başka şirket için bisikletler yapan ve kendi adı altında çerçeveler yapan bir İtalyan çerçeve üreticisidir.
ACE, Fransa Grand Prix'sinin eski evi olan Magny-Cours'da bir rüzgar tüneli dışında faaliyet gösteren bağımsız bir aero danışmanlık ajansı olan Aero Concept Engineering'in kıs altmasıdır.
Genellikle yeni kurulan şirketler katalog çerçevelerini ithal edip yeniden boyamakla ve buna bir bisiklet markası demekle suçlanıyorlar, ancak Chenu ile yaptığım uzun sohbetlerden sonra bu adamlar gerçekten ödevlerini yapmış gibi görünüyor.
Tanıştık mı?
Tamamen siyah olmasına rağmen, Eroin hakkında dikkat çeken bir şey var ve bu gamzeler.
Baş borusu, oturak borusu ve alt borunun tamamı düzinelerce dairesel girinti ile kaplıdır, ayrıca jantlar ve tepenin hemen altında her bir bacakta bir yarık bulunan çatal.
Kartal gözlü okuyucular bunu daha önce bir yerde görmüş gibi hissedebilir ve haklı olabilirler.
Zipp yıllardır tekerlekleri üzerinde gamze işini, Ridley ise Noah aero bisikletinde çatal deliği işini yapıyor.
Yine de bu, tasarımın herhangi bir potansiyel yaratıcılığını az altmamalı. Sonuçta, golf topları Zipp tekerleklerinden çok önce vardı ve arabalarda havalandırmalı tekerlek kemerleri Ridley çatallanmadan çok önceydi.
Bu tasarımların arkasındaki fizik karmaşık olsa da, temel anlamda fikir Eroini daha kaygan hale getirmek ve Chenu'nun araştırmasına göre işe yarıyor.
Benzer bir rüzgar tüneli testi, delikli, çukurlu bir bisikletin, tüm deliklerin ve çukurların doldurulduğu ve düzeltildiği bir versiyona göre %10 daha düşük sürtünme katsayısına sahip olduğunu gösterdi.
Her zaman olduğu gibi, bu iddiaların doğruluğunu gerçek dünyada test etmek neredeyse imkansızdır, ancak öznel anlamda Eroin, özellikle hızlanmanın ilk aşamalarında, ortalama bisikletinizden daha hızlı hissettirdi.
Ancak, bu, tekerlek derinliğine ve ağırlığına (çift için 38 mm ve talep edilen 1, 275 g) veya toplam ağırlığa bağlı olabilir.
Eroin bir çerçevenin 750g ağırlığında olduğunu düşünüyor ve ben tüm paketi 6,91kg olarak tarttım – güç ölçer, elektronik vites değiştirme ve entegre aero kokpiti olan bir bisiklet için fena değil.
Yine de, Eroin'in 6,5 kg iddiasından bir çıkış yolu, ancak bu nedenle burada başka bir şeye gönderme yapıyor: sertlik.
Hiç şüphe yok ki, Eroin güçlü bir motordur ve alt yarısı büyük çabalar sırasında sabırlı kalır. Bu, düzlükte vites küçültürken veya tırmanışlara saldırırken ciddi bir çınlamaya dönüşüyor.
Ancak, Eroin'in eskimiş "hızını iyi tutar" veya "tırmanışlara tırmanır" ifadelerine pek layık olduğunu düşünmedim.
Burada bir serbest hız duygusu var, ancak bu motosikletlerin tam gelişmiş bir zamana karşı bisikletle rekabet etmeyi asla umamayacağı şekilde Specialized Venge veya Trek Madone liginde değil.
Ayrıca Eroinin sizi daha hızlı bir tırmanıcı yapacağına dair bir his var, ancak yine 5kg Fuji SL 1.1 veya 6kg altı Sarto Asola'nın yapacağı şekilde değil.
Çok fazla genç
İlginç bir şekilde, bu fiyata bir bisiklet ve özel bir üretici tarafından yapılmış bir bisiklet için Eroin yalnızca stok boyutlarında sunulur. 159 mm'lik başlık borusu sayesinde agresif olmasa da düşük bir konum sunan bu uyumu benim için gayet iyi buldum.
Yol tutuşu hem çevik hem de dengeliydi, nispeten kısa 407 mm koltuk mesafesine ve 991 mm dingil mesafesine sahip bir çerçeveyle uyumluydu - her iki ölçüm de 55,5 cm'lik bir üst tüp bisiklet için spektrumun daha kısa ucuna yönelikti.
Yine de, burada bulunan ısmarlama geometri eksikliği nedeniyle bazı insanların hayal kırıklığına uğrayabileceğini düşünmeden edemiyorum. Yaklaşık 13.000 Sterlin'e sadece 'mükemmel' değil, aynı zamanda 'benim için mükemmel' bir bisiklet isterdim.
Biz bu konu üzerindeyken, o bisiklet aynı zamanda en iyi bisiklet olmalı. Yaklaşık 13 bin dolar için, bir saati 54 dakikada tamamlamamı, yatağımdan daha rahat olmamı ve kaskımdan daha hafif olmamı sağlamalı.
Aynı anda tüm renkler olmalı ve hiçbiri, Büyük Hadron Çarpıştırıcısı'nın tahliye borusunu bir fare gibi köşeye sıkıştırmalı ve tüm şakalarıma gülmeli. Ona bakan herkesi kıskanç öfkeyle ağlatmalı.
Korkarım Eroin bunların hiçbirini yapmaz. Sonra tekrar hiçbir bisiklet yapmaz ve muhtemelen hiçbir bisiklet de yapmaz, ancak bisikletinizi bu kadar aşırı fiyatlandıracaksanız, aşırı yüksek yargılama kriterleri beklemek adil olur.
Bu hiper fiyat kategorisindeki diğerleri, son derece arzu edilen, yerleşik markalar tarafından incelikle işlenerek bir şekilde kendilerini haklı çıkarmayı başarıyorlar.
Passoni Top Force (13.000 £, Cyclist sayı 20'de incelendi) ve Legend Venticinquesimo (12.000 £) her ikisi de iyi örnekler ve yıllar boyunca değerlerini koruduklarını hayal edebilirsiniz.
İnce hazırlanmış olmasına rağmen, Eroin bir Passoni veya Efsane soyağacına sahip değildir ve binlerce sterlin daha ucuza bir dizi başka bisikletin performansıyla rekabet edebilecek olsa da, onları daha iyi hale getirmez.
Eroin yarı fiyatına olsaydı, bu çok farklı bir hikaye olurdu, ancak olduğu gibi, sürmek zevkli olsa da, ismine rağmen onsuz yaşayabileceğiniz bir bisiklet.
Özel
| Eroin H1 Sınırlı Üretim | |
|---|---|
| Çerçeve | Özel karbon |
| Grup kümesi | Shimano Dura-Ace 9070 Di2 |
| Frenler | Shimano Dura-Ace 9070 |
| Zincir takımı | Shimano Dura-Ace 9070, Rotor INpower 3D30 güç ölçer |
| Kaset | Shimano Dura-Ace 9070 |
| Barlar | Eroin entegre karbon fiber çubuk ve gövde |
| Sten | Eroin entegre karbon fiber çubuk ve gövde |
| Seatpost | Deda Süper Sıfır |
| Tekerlekler | Tune hub'larında Yüksek Modüllü Eroin jantları, Sapim CX-Ray konuşmacıları |
| Emer | Eroin karbon rayı |
| Ağırlık | 6,91kg (55.5cm) |
| İletişim | eroin-bikes.com |
