Bisikletçi, İngiliz Bisiklet Kulübü'nün dönüşümüne bakıyor
1884'te on binlerce seyirci, 30'dan fazla bisiklet kulübünün törensel geçişini izlemek için Seymour Grove, Manchester'da toplandı. Bunların arasında, yeni kurulan Manchester Athletic Bisiklet Kulübü'nün zeytin yeşili üniformaları vardı; bu kulüp üyeleri, 56 inçlik tekerlekli kuruşlara biniyordu ve yönetmelik düdüklerini sallıyordu. Kulüp daha sonra adını Manchester Wheelers olarak değiştirecek ve Birleşik Krallık'taki en başarılı kulüplerden biri olacaktı.
2015'te bir öğleden sonraya hızlı ileri sarıyoruz ve komite üyesi Jerry Cross umutsuzca kulüp tarafından düzenlenen bir kriter yarışını düzenlemek için gönüllüler bulmaya çalışıyor. 350 üyemiz var, ancak bir eleştiride yarım düzine gönüllüyü yönlendirmek için mücadele ediyoruz. Yıllık Open 50'mizi temizledik - geçen yıl gönüllü eksikliğinden dolayı neredeyse iptal etmek zorunda kaldık 'diyor. 'Yeni üyeler, haftada 15 saat bisiklet sürmek istedikleri için katılıyor, ancak bir Cumartesi günü beş saat marşaling yapmak istemiyorlar. Onlar için bir spor salonuna katılmak gibi. 1990'lardaki çılgınlığın ne zaman olduğunu hatırlıyor musun?'
Cross, 40 yıldır çeşitli Birleşik Krallık bisiklet kulüpleri için yarışıyor. Essex'teki ilk kulübü Maldon ve District CC'yi (ünlü yaşlı çocuk: Alex Dowsett) aile odaklı olarak tanımlıyor. Cross, “Anne-babalar sandviçleri yaparken veya marşal yaparken gençler yarışıyor olurdu” diyor. 'Bugünlerde insanlar ailelerinden uzaklaşmak için bisiklet kulüplerine katılıyorlar gibi görünüyor. Ama en azından eyerlerde serseriler. Önemli olan bu.' Angus Bisiklet Zinciri CC'deki sınırın kuzeyinde, bu serseriler büyük ölçüde kadın çeşididir. Kulübün İngiliz Bisiklet sertifikalı yol, pist ve TT antrenörü olan John Bremner, tuhaf bir eğilim belirledi - kadın üyelerde büyük bir artış, ancak neredeyse hiç yeni erkek binici yok.“Bence erkekler ne yapacaklarının söylenmesinden hoşlanmadıkları için. Zaten bisiklet sürmeyi bildiklerini sanıyorlar” diyor. 'Bisiklete binerken gördüğünüz, kulüp üyesi olmayan tüm bekar binicilere veya ikili ve üçlülere bakın. Yazık - 30 km hızla giden bir grupta farkında bile olmadan hızla sürmenin tezahürünü kaçırıyorlar.'
Fakat son 21 yıldır kulüp üyesi olan Bremner, binicilerin bir kulübe katılması için daha önemli bir neden olduğuna inanıyor. 'Yarışmak istemiyorlar, ancak birçoğu sportif olacak ve herhangi bir sportifin ortasına veya arkasına bakarsanız, sürüş standardı açıkçası tehlikelidir. Binicilerin tekerleklerin üst üste binmesi veya dikkat etmemesinden kaynaklanan bazı şok edici kazalara tanık oldum. Bu insanların etraflarındaki diğer binicilere karşı sorumlulukları vardır ve grup halinde bisiklet sürmeyi öğrenmeleri gerekir ve bunu yapmanın en iyi yolu yerel kulüpleriyle birliktedir.” Bremner, kulüplere katılmamalarının bir nedeninin Strava olduğunu söylüyor.. Kendilerini çevrimiçi olarak diğer binicilerle karşılaştırabildiklerinde grup sürüşüne katılmaları gerekmediğini düşünüyorlar. Strava'nın bazı insanlar için iyi bir motivasyon aracı olduğunu biliyorum, ancak bazılarının kulüp gezintileri yerine “sanal sürüşlere” razı olması çok yazık.”
Yeni nesil
İngiltere'nin en yeni kulüplerinden biri olan Leeds'teki Albarosa CC, yeni nesil binicilere hitap etmek için Strava ve diğer sosyal medya kanallarını benimsedi. Kulübü 2012 yılında Jamie Tweddell ile birlikte kuran Jonny Southwell, mevcut kulüpleri 'kendi tarzlarına fazla bağlı' bulduklarını söylüyor. Şimdi kulübün 100'ü kadın ve 26'sı 16 yaş altı olmak üzere 500 üyesi var ve yavaş sosyallikten yüksek hızlı zincir çetelerine kadar bir dizi sürüşe sahip. 'Ama en hızlı grubumuz bile öğretmeyle ilgili. Southwell, "Bazı kulüplerde bir aceminin gelip diğerlerinin onunla konuşmadığı eski kötü günler gibi bir şov değil," diyor.
Ancak, belirli segmentler için haftalık Strava lider tablolarıyla rekabet avantajı, kulübün felsefesinin anahtarı olmaya devam ediyor. Southwell, “Güzel olan şu ki, 500 metrelik bir sürükleme için hepimiz palavra hakları için rekabet edebiliyoruz” diyor. Haftanın sonunda, her lider panosunun en üstünde yer alan sürücü, bir sonraki hafta için yeni segment seçimlerini belirler. Kulübün geri kalanı, kulübün genç demografisini yansıtan, büyük ölçüde kulüp binası olan Alba'nın Facebook sayfası aracılığıyla oy kullanıyor. “Komite üyelerinin saklanacak hiçbir yeri yok” diye ekliyor. "Üyelerimizin neyi sevip neyi istediğini - ve neyi isteyip neyi sevmediklerini hemen biliyoruz." Daha odaklı biniciler için kulüp, Southwell'in iddiasına göre acemi bir yarışçıyı kategorize edilmiş yarışçıya götürebilecek yapılandırılmış bir program tasarladı. iki yıl içinde durum. "Bisiklet satın almaktan, onu sosyal olarak sürmekten, zincir çetelerimizde yolunuzu bulmaya ve uygulama kritik günlerimizde yer almaya kadar, bir üye bir Cat 3 yarışçısı olabilir" diyor.
Bisiklet Tarihi ve Eğitim Vakfı'ndan Tarihçi Andrew Millward, Albarosa gibi kulüplerin geleceğin olduğuna inanıyor. 'Geleneksel kulüp türünün hayatta kaldığını düşünmüyorum. Eski günlerde, kulüp binası, tanıştığınız, sohbet ettiğiniz ve 'bling'inizi gösterdiğiniz odak noktasıydı' diyor. 'Bugünlerde sosyal medya ile bir kulüp binasına ihtiyacınız yok. Kulüp toplantıları sırasında formanızı diğer üyelere göstermek yerine artık sadece Facebook'a fotoğraf yükleyebilirsiniz.'
Modern çağın ürünü olan bir başka kulüp de bu yılın başında lüks bisiklet markası Rapha tarafından kurulan kulüp. Yılda 200 £ karşılığında üyeler, Rapha'nın dünya çapındaki 16 'kulüp evi'nden (sizin ve benim için dükkanlar) herhangi birini kullanabilir ve üyelik kartlarının üretiminde ücretsiz kahvenin tadını çıkarabilirler. Bu gelişme, Jerry Cross gibi safları çaresizlik içinde başlarını sallarken bıraktı. “Geleneksel bisikletçi mümkün olduğunca az harcamaya inanıyordu” diyor. 'Bir şeyleri değiştirmek zorunda kalmadan önce tekrar tekrar kullanmak gurur vericiydi. Ancak yeni bisikletçiler çok para harcamanın sporun bir parçası olduğuna inanıyor.'
Rapha'nın marka başkanı James Fairbank, rakamlara girmeyecek ancak Rapha CC'nin 'zaten dünyanın en büyük kulüplerinden biri ve kesinlikle en uluslararası' olduğunu söylüyor. Ayrıca, sporun kendisinden farklı olarak bisiklet kulüplerinin gerçekten eşitlikçi olup olmadığını sorguluyor. Fairbank, “Büyümek için yarışmak istediğim kulüpler vardı” diyor. 'Bazı binicilerini idolleştirdim ama ne kadar güçlü olduklarından korktum. Bu eşitlikçi mi?'
Millward, Rapha CC'nin ilk bisiklet kulüpleriyle benzerlikleri olduğunu söylüyor: Onlar çok özeldi. Katılmak için seçkinlerin bir üyesi olmanız gerekiyordu. Sadece bir bisiklet alabilmek için adil bir miktar para kazanmanız gerekiyordu. Üyelik için teklif edilmeniz ve çok para olan bir gine gibi yıllık bir ücret ödemeniz gerekiyordu. Ayrıcalıklarının bir başka nedeni de, sadece kullanmak için boş zamanınız varsa bir bisikleti istemenizdi. Bisikletlerin faydacı kullanımı yoktu. Kimse onlar üzerinde çalışmak için seyahat etmiyordu.’ Kulüplerin bazı özellikleri, elitist günlerinde olduğu kadar bugün de tanıdık. 'Makine bilyeli yataklar, yüksek gerilimli jant telleri ve havalı lastikler gibi eklemelerle hızla geliştikçe, çok fazla tek üstünlük vardı. Eski bir bisiklete binersen kapıdan gülerdin, 'diyor Millward.
Tam başlangıçlar
Riders, Liverpool Athletic ve Velocipede Kulübü olduğuna inanılan ilk kulüp 1860'larda kurulduğundan beri çeşitli nedenlerle kulüplere katıldı. Saray kulüp evleri, düzenli "sigara" konserleri ve pazen üniformalarıyla, ilk kulüpler ayrıcalıklıların koruyucusuydu. Zaten işçi sınıfına içerledikleri için, yüksek tekerlekli araçlarını kırsalda yarıştırarak ve her köyde kulüp sorunu borularını veya ıslıklarını çalarak çiftlik hayvanlarını korkutarak kendilerine hiçbir iyilik yapmadılar. National Cycle Museum'dan tarihçi Scotford Lawrence, "İnsanlar bu yeni makinelere, özellikle de onları işleri için bir tehdit olarak gören posta arabası sürücülerine karşı çıktılar, bu yüzden biniciler kendi korunmaları için kulüpler kurdular" diyor.
Bisikletler pahalı yüksek tekerlekli bisikletlerden seri üretilen güvenli bisikletlere dönüştüğü için, işçi sınıfları onları hafta içi işe gidip gelmek ve hafta sonları kırsal bölgelere kaçmak için kullanmaya başladı. Kulüpler organize geziler ve geziler sundu. Bisiklete oy hakkı veren Sylvia Pankhurst, adını günün Sosyalist eğilimli bir yayınından alan ve bugün hala 30 şubede 1.600 üyeyle aktif olan National Clarion CC'nin bir üyesi olarak günlerini hatırladı: her yaştan insanı, üretim bölgelerinin pisliği ve çirkinliğinden ülkenin yeşil güzelliğine, onlara minimum maliyetle temiz hava, egzersiz ve iyi dostluklar sağlıyor.” Manchester Wheelers'da da zaman değişiyordu. Kulüp tarihçisi Jack Fletcher, 'The Wheelers' artı dört takım elbise, tasma, kravat ve satın alınan yiyeceklerin yeni nesil kulüp bisikletçileri için veya alpaka/kadife kısa, "popo" taşıyan sert biniciler için çekici olmadığını yazdı. 1930'lar.'
Büyük şehirlerden haftalık kulüp 'sürücü gezintisi' popüler hale geldi. En ünlülerinden biri, Londra'nın merkezinden Rudyard Kipling, HG Wells ve George Bernard Shaw gibi kulüp binicilerini cezbeden 50 millik bir gidiş-dönüş olan Surrey köyü Ripley'di. Lawrence, "Bisikletçiler arasında en popüler olan Ripley barı Anchor Inn'di ve ev sahibesi sonunda altı cilde uzanan bir ziyaretçi kitabı tuttu" diyor. 'Bu, bisiklet sürmenin en büyük belgelerinden biridir. Arap krallığından bir koleksiyoncu tarafından iki cilt satın alındı ve şu anda Bahreyn'de kilit altında.' Birçok kulüp hiç yarışmadı. Lawrence'a göre, 1930'larda gençlik yurtlarının ortaya çıkmasıyla daha da popüler hale gelen, yalnızca hafta sonu 'gezintileri' ve yıllık tur için vardılar. Sporculardan ziyade sosyal nedenlerle kulüplere katılan biniciler, Birleşik Krallık'taki zorlu rekabetçi bisiklet tarihinin bir yansımasıydı. Şimdi inanmak zor olsa da, İngiltere yollarında bisiklet yarışları, aristokratların diğer yol kullanıcılarını üzmesinin neden olduğu çatışma nedeniyle, sporun kendi yönetim organı olan Ulusal Bisikletçiler Birliği tarafından 1890 gibi erken bir tarihte yasaklandı. Lawrence, "Sık sık birinin parmaklıklarına bir çubuk sokmasına karşı kendilerini savunmasız buluyorlardı" diyor.
Yarış, velodromlarla sınırlıydı veya olayları şafaktan önce başlayan gizli olaylar olarak organize eden, ayrılıkçı bir kuruluş olan Yol Zaman Denemeleri Konseyi'nin himayesinde zaman denemeleri şeklini aldı. Örneğin, Anfield Bicycle Club 100 TT'ye katılanlar, 'Biniciler özellikle kasabalarda yarıştıkları izlenimini vermemeli, koyu renk giysiler giymeli ve mümkün olduğunca göze çarpmamalı' şeklinde uyarıldı. Kitlesel yol yarışları başlamadan önce 1942'de İngiliz Yarış Bisikletçileri Ligi'nin oluşumu düzenli olaylar haline geldi. Sonunda, 1959'da BLRC, bugün British Cycling olarak bilinen kuruluşu oluşturmak için NCU ile birleşti ve yasak resmen kaldırıldı.
Yolları değiştirme
1960'larda bisiklet kulüplerinin sosyal yönü, daha uygun fiyatlı arabalar, kentsel göç (işten bisikletle gidip gelmek için çok uzakta yaşayan insanlar) ve kulüplerin önceliklerini rekabete sokması gibi faktörlerin bir araya gelmesi nedeniyle düşüşe geçti.. Daha yakın zamanlarda, Birleşik Krallık bisiklet patlaması (British Cycling üyeliği, Bradley Wiggins'in 2012'de Fransa Bisiklet Turu'nu kazanmasından bu yana ikiye katlandı), Manchester Wheelers'dan Jerry Cross'un 'Yeni Bisikletçi' olarak adlandırdığı ve beklentileri genellikle birbiriyle çatışan şeyin ortaya çıktığını gördü. mevcut gelenekler.'Yeni üyelerim bana “Koçumu ne zaman göreceğim?” Diye sordular. veya "Formamı ne zaman alırım?" Üzgünüm ama kitinizi satın almanız gerekiyor ve korkarım yılda 20 sterlin [üyelik ücreti] özel koçluğu kapsamıyor, 'diyor.
Sonuç olarak, Albarosa'dan İngiltere'nin en büyük kulübü Ilkley CC'ye, sadece dört yıllık varlığının ardından 1.400 üyeye sahip bir dizi yeni kulüp ortaya çıktı. Kurucu Paul O'Looney, "Aslında, ister yarışmak için ister sadece ata binmek için burada olun, bu bir çıkar topluluğu ile ilgilidir" diyor. 'Kırsalın tadını çıkarmak, kasabayı desteklemekle ilgili. Bu, sadece bisiklete binmekten daha büyük bir şeyle ilgili.” Bu kulüpler, örneğin, kademeli sosyal ve eğitim gezileri sunarak veya işe ve okula bisikletle gitmeyi teşvik ederek geleneksel özellikleri yeniden başlattı. Ayrıca 21. yüzyıl trendlerini de benimsediler. Albarosa, yerel İtalyan kafe zinciri La Bottega Milanese tarafından geliştirilen kendi kahve karışımına bile sahiptir.
Fakat bisikletçiler neden kulüplere ait olmak ister ki? Belki de “Beni üye yapacak herhangi bir kulübe katılmayı reddediyorum” dediğinde Groucho Marx yaklaşımına yaslanmalıyız. New York'taki Rochester Üniversitesi'nde antropoloji yardımcı doçenti olan bisikletçi John Osburg, her şeyin insan doğasına bağlı olduğunu söylüyor. ‘Biz sosyal hayvanlarız. Diğer birçok hayvanın aksine, davranışlarımıza yön veren ve hayatta kalmamızı sağlayan “içgüdülerimiz” yok” diyor. Bunun yerine, doğum anından itibaren taklit ederek ve başkalarıyla etkileşim kurarak edinilen bilgi ve becerilere güveniyoruz. Bisiklet kulüplerinin birincil işlevinin sosyalleşme olduğunu düşünüyorum.’
Bisikletçilerin yaptığı pek çok şey, çoğu insan davranışının s alt sembolik bileşenini gösteriyor, diye ekliyor. 'Bacak tıraşı iyi bir örnektir. Belki küçük bir pratik bileşen vardır - hafif bir aero avantajı, yol döküntüsü ile baş etmek daha kolaydır, masajı kolaylaştırır - ancak çoğu erkek amatör bisikletçi için bacak tıraşı grup üyeliğinin bir simgesidir, bisiklete yeterince bağlı olduğunuzun bir işaretidir. basmakalıp kadınsı bir bakım uygulamasına girmek. Amatör bisikletçiler bunu sezgisel olarak bilirler. Sadece kıllı bacaklarla hızlı bir grup sürüşüne çıkmayı deneyin - kimse direksiyonunuza çok yaklaşmak istemeyecektir.'
