Sıcaklık etkisini gösteriyor ve yoldaki araç karmaşası Doha'daki Dünya Şampiyonalarında U23 erkekler TT'yi etkiliyor
Dünya Şampiyonası geçtiğimiz hafta sonu Katar'ın Doha kentinde erkekler ve bayanlar takım zaman denemelerinin yanı sıra erkekler 23 yaş altı ve bayanlar genç zaman denemeleri ile başladı.
Etixx-Quickstep ve Boels-Dolmans ilkinde galip gelirken, Marco Mathis ve Karlijn Swinkels sırasıyla erkekler 23 yaş altı ve bayanlar küçükler zaman denemelerini kazandı. Ancak ne yazık ki bu kazananların isimleri ve organizasyonun gurur duymayacağı bir dizi olay arasında manşetlerde paylaşıldı.
Şampiyonanın başlamasından önce bazılarının korktuğu gibi, Orta Doğu'nun sıcak koşullarına karşı bir önlem olan takvimde daha sonraki bir tarihe rağmen, sıcaklığın şimdiye kadar çok etkili bir faktör olduğu kanıtlandı.. Bayanlar takım zaman denemesinde, Canyon-SRAM, Cervelo-Bigla ve Twenty16-Ridebiker dahil olmak üzere birden fazla takımda - ya gerçekten yarışırken ya da çabalarından sonra - fiziksel olarak hasta olduklarına dair birçok rapor vardı. Twenty16-Ridebiker ekibinden Chloe Dygert'in video görüntüleri, son birkaç yüz metrede çektiği acıyı, kendisini açıkça engelleyen mide rahatsızlıkları nedeniyle takım arkadaşlarına ayak uyduramadığını gösterdi.
Bu arada Rabo-Liv takımından bir binici olan Anouska Koster, motosikletini bariyerlere doğru yönlendirdiği ve korkunç bir takla kazasına neden olduğu tuhaf bir kazaya karıştı. Koster'ın bisikletine geri dönmeye çalışırken çekilen görüntüleri onu çok dengesiz bir durumda gösterdi ve daha sonra gerçekten de sıcak çarpması geçirdiği doğrulandı. Buna rağmen, Koster, muhtemelen Rabo-Liv takımının temsil ettikleri UCI puanlarını almasını sağlamak için yarışı bitirdi - ticaret takımları, Dünya Şampiyonaları ve takım zaman denemeleri arasındaki ilişkiyle ilgili başka bir tartışmalı konuyu gündeme getirdi.
Anouska Koster, kadınlar TTT'sinde kaza yapıyor
…ve bisikletine geri dönmeye çalışıyor.
U23 erkekler zamana karşı yarışında, yarışın ortasında kendini iki yarış aracının çok yakınında bulan kazanan Marco Mathis tartışmaya girdi. Mathis'in 18 saniyelik nihai kazanan marjı ile organizasyon için potansiyel olarak bir sorun olan bu etkileşimin draft faydaları açıkça hayal edilebilir, ancak suç Mathis'e bağlanamaz. Ne yapacaktı, pedal çevirmeyi mi bırakacaktı? Aslında, belki de daha rahatsız edici olan şey, pedal çevirmeye devam etmek için almak zorunda olduğu önlemlerdir, sadece bazı şık bisiklet kullanma becerileri nedeniyle bir ambulansla bir kazayı önlemek.
UCI'ye usulüne uygun sorular soruluyor. Isının sorun olmamasını sağlamak için yeterince yapıldı mı? Durum kendini tek olarak sunduğunda, durumla başa çıkmak için yeterli tıbbi personel var mıydı? Yarış personeli böyle bir etkinliği yürütecek kadar deneyimli mi? Haftanın geri kalanı umarım daha olumlu cevap verir.
