Tayvanlı devin sorunsuz operatörü
Sürüş
İlk izlenim Defy 3'ün kurulumu çok kolaydır, muazzam standover yüksekliğinin küçük bir kısmı yoktur. Düz, kutu şeklindeki tüp şekilleri
Ayrıca gözenekler için bir zevk ve alüminyum çerçevelerin karakteristik özelliği değil. Ve serseri eyere çarptığında, eller tutma çubukları ve ayakkabılar klipslendiğinde, gemide olmak anında memnuniyet vericidir, İngiltere'nin kötü yüzeyli arka yollarında birkaç saat boyunca iyi bir işarettir.
Yolda Defy 3'ün gerçekten üstün olduğu yer burasıdır. Alaşım çerçeveli yol bisikletleri, özellikle ilk bisikletlerine adım atan sürücüler için hareketli, sarsıcı ve yorucu olabilir. Ancak Defy 3, aplomb ile çukurlu asf alt boyunca geçişinizi yumuşatır. Sürüş kalitesi, Giant'ın 649 sterlinlik fiyatının üç katına mal olan karbon bisikletlerle aynı seviyede. Kutulu boru, önemli olduğu yerde sertlik sunar - ve Defy da köşelerden atlamaya ve kısa yükselmelere de heveslidir - ancak arka uç özellikle uyumludur ve kendi markalı jantlardan fark edilebilir bir esneklik de yoktur. Göreceli tırmanma istekliliği, Speedster 50'yi neredeyse bir kilo ağırlığında kesmesiyle de ilgilidir. Bu sihirli halı konforunun diğer tarafı, bisiklet ve yol arasında biraz daha az iletişim olması, ancak dengede, eğlence amaçlı sürüş için tasarlanmış bir bisiklette adrenalin patlaması üzerinde rahat edeceğiz. Karbon çatal da iyi bir performans sergiliyor ve çubuklardan vızıltıyı alıyor. Evet, 11-32 kaset çok geniş bir orandır, bu nedenle buradaki diğer bisikletlerle aynı zaman zaman hantal dişli değişimlerinden muzdariptir, ancak bu bir anlaşma bozucu değildir.
Taşıma Kolay giden çerçeve geometrisi rahat bir sürüş sağlar, ancak 73,8° koltuk açısı tarafından ön tarafa zorlanan yeterli ağırlık. Viraj alma, en çevik yarış motosikletlerinde yok ama Defy'yi bunun için eleştirmek asıl noktayı gözden kaçırmak olur. Kolay sürüş keyfi sağlamayı amaçlar ve bu vaadi yerine getirir. Karbon çatal ve konik başlık borusu, doğrudan direksiyon hakimiyeti sağlar ve 990 mm dingil mesafesi, dengeli ancak duyarlı bir sürüş sunar. Yeni gelenleri memnun edecek ve daha deneyimli biniciler de bu kurulumdan çok şey elde edebilir. Ancak performansı R312 frenleriyle sınırlıdır. Sora kaliperleri takmanın (ekstra bir maliyetle de olsa) daha tutarlı ve daha güçlü frenleme gücü sağlayacağına bahse gireriz. Giant'ın kendi markası olan S-R4 lastikleri, ahşaptan uzaktır ve özellikle bu 25c formunda iyi bir his ve kavrama sunar. Sonuç olarak, bu bisiklet çok yönlülük sunar, en iyisini elde etmek kolaydır ve konfor açısından üstündür.
Özellik
Frameset Defy 3, üzerinde çalışılması kolay 6061 alüminyum alaşımı kullanır, böylece üreticiler daha düşük üretim maliyetiyle hafif çerçeveler üretebilirler. Giant, çerçevelerinin sahip olduğu optimum güç-ağırlık oranını ve bu en temel çerçeve yapısında tek uçlu boru (uzunlukları boyunca bir kalınlık) kullanarak, maksimum güçle düşük ağırlık sağladığından bahsetmeye heveslidir. Kaynak, test edilen dört bisikletin açık ara en temizi olduğu için bahsetmeye değer. Giant'ın Kompakt Yol Tasarımı, esas olarak, arka üçgenin mümkün olduğunca kompakt tutulduğu anlamına gelir, bu nedenle daha az malzeme kullanılır, bu da onu daha sert ve daha hafif hale getirirken, eğimli üst boru, ayakta durma yüksekliğini artırarak çoğu sürücü için iyi bir uyum sağlamayı kolaylaştırır. 990 mm'lik dingil mesafesi ve 72°'lik direksiyon açısı açısı, Defy'yi minimum yorgunlukla mesafe ve konfor için üretilmiş bir motosiklet olarak öne çıkarıyor. Çamurluk ve portbagaj halkaları, motosikletin pratikliğini artırır.
Groupset Shimano Sora ekipmanı ön ve arka mekanikler, zincir seti ve vites değiştiriciler için kullanılır, bu nedenle test motosikletlerimiz arasında Defy 3, grup setine en birleşik yaklaşıma sahiptir. Bir fark yaratıyor ve bu para için etkileyici, ancak 11-32 dokuz vitesli kasetteki vites oranları arasındaki atlamalar oldukça belirgin.
Bitirme kiti Uzak Doğu'daki kendi üretim tesisleriyle bisikletin en büyük şirketlerinden birinin kendi bitirme kitini yapması mantıklıdır. Connect gidonları, mükemmele yakın bir düşüş ve mükemmel titreşim önleyici ile çok rahattır. 30,9 mm sele direği, daha dar bir direk ile aynı sönümleme kalitesini sunmuyor, ancak dik açılan üst borunun sağladığı ekstra sele borusu uzunluğu bunu ortadan kaldırıyor ve biz de Giant'ın rahat kendi marka selesine oldukça düşkünüz.
Tekerlekler S-R2 tekerlek takımı ışıktan uzaktır, ancak buradaki anahtar, sağlamlığı performansla dengelemektir ve bu numarayı yaparlar. İyi inşa edilmişler ve bu bütçede yeterince güçlüler. Kendi markalı lastikler güven uyandırır ve 25c'de iyi sürüş kalitesi ve konforu sunarken, daha büyük bir temas yamasıyla viraj alma güvenine de ilham verir.
Geometri
| İddia Edilen | Ölçülen | |
|---|---|---|
| Üst Tüp (TT) | 530mm | 531mm |
| Oturak Tüpü (ST) | 520mm | 520mm |
| Aşağı Tüp (DT) | n/a | 620mm |
| Çatal Uzunluğu (FL) | n/a | 380mm |
| Baş Tüp (HT) | 145mm | 145mm |
| Baş Açısı (HA) | 72 | 72 |
| Oturma Açısı (SA) | 74 | 73.8 |
| Tekerlek Tabanı (WB) | 990 | 990mm |
| BB düşüşü (BB) | n/a | 64mm |
Özel
| Çerçeve | Aluxx sınıfı alüminyum, kompozit çatal |
| Grup kümesi | Shimano Sora |
| Frenler | Tektro R312 |
| Zincir takımı | Shimano Sora 50/34 |
| Kaset | SRAM PG 950 |
| Barlar | Giant Connect |
| Kök | Dev Spor |
| Seatpost | Dev Spor |
| Tekerlekler | Dev S-R2 |
| Emer | Dev Performans Yolu |
| Ağırlık | 9,4kg |
| İletişim | dev-bicycles.com |
